Yükselen yakıt fiyatlarından etkilenen Emirates havayolu şirketi 1.1 milyar dolarlık zarar açıkladı

Dubai'nin Emirates Havayolu, küresel havacılık sektöründe yeni ortaya çıkan bir toparlanmayı gölgede bırakmakla tehdit eden jet yakıtı maliyetlerine rağmen, bir önceki yılki 1.1 milyar dolarlık zarardan Mart ayına kadar yıl içinde 5.5 milyar dolarlık zarar bildirdi.

Dünyanın en büyük uzun mesafeli havayolu şirketi Cuma günü yaptığı açıklamada, koronavirüs pandemisinin en kötüsünden kaynaklanan seyahat kısıtlamalarının hafifletilmesi ve havayolunun kapasite eklemesi nedeniyle gelirinin %91 artarak 16.1 milyar dolara çıkarak kayıplarını azaltmaya yardımcı olduğunu söyledi.

Emirates Grubu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum Cuma günü yaptığı açıklamada, "2021-22, Grubumuzun tarihindeki en zorlu yıldan sonra büyük ölçüde toparlanma ile ilgiliydi." Dedi.  

"Grubun 2022-23'te kârlılığa dönmesini bekliyoruz ve yüksek yakıt fiyatları, enflasyon, yeni COVID-19 varyantları ve siyasi ve ekonomik belirsizlik gibi ters rüzgarları yakından takip ederken hedeflerimize ulaşmak için çok çalışıyoruz. ”

Havayolu, Mart ayı sonuna kadar 140 destinasyona uçuşlarına yeniden başlamıştı, ancak bu yıl şimdiye kadar %50'den fazla artış gösteren yakıt fiyatlarındaki artış, pandemi ile hırpalanmış havacılık sektörü. Emirates, son çeyreklerde petrol ve jet yakıtı fiyatlarının artmasıyla birlikte yakıt faturasının iki katından fazla artarak 3.8 milyar dolara çıktığını söyledi.

Şeyh Ahmed CNBC'ye verdiği demeçte, "Bu fiyatın nerede duracağını veya ne kadar düşebileceğini belirlemek çok zor" dedi. Salı günü röportaj akaryakıt fiyatı sorulduğunda Jeopolitik ve Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin akaryakıt fiyatları üzerinde önemli bir etkisi olduğunu söyleyerek, “Bu, havayolu işini gerçekten büyük ölçüde etkiliyor” dedi. 

Emirates, yakıtın, 23-14'de yalnızca %2020'e kıyasla, yıl boyunca işletme maliyetlerinin %21'ünü oluşturduğunu söyledi.

Bağımsız bir havacılık analisti olan Alex Macheras CNBC'ye verdiği demeçte, "Asya'daki önemli pazarların nispeten yakın zamanda yeniden açılması, Emirates'in toparlanmasının anahtarıdır." “Çin'deki karantinaların devam etmesi, Boeing 777 gecikmelerinin ortasındaki filo endişeleri ve küresel olarak bu kış havayolları için [etkiler açısından] daha görünür olacak bir yaşam maliyeti krizi ile zorluklar devam edecek.”

Emirates ve hava hizmeti işletmesi Dnata'yı içeren Emirates Group, Dnata'nın kârlılığa dönmesine rağmen yıllık 1 milyar dolar zarar kaydetti. Grup geliri %86 artarak 18.1 milyar$'a yükseldi ve grup, nakit dengesinde %30'luk bir iyileşme ile 7 milyar$'a ulaştı.

Şeyh Ahmed, CNBC'ye, grubun şimdi pandeminin zirvesinde havayoluna pompaladığı yaklaşık 4 milyar dolarlık acil yardımın bir kısmını Dubai hükümetine geri ödemeyi planladığını söyledi. 

“Bu iyi harcanan paraydı” dedi. “İşler şu an olduğu gibi devam ederse… Hükümetin şirkete enjekte ettiğini geri ödeyebiliriz.”

Emirates'in veya yan kuruluşlarının Dubai hükümeti tarafından halka açılmak ve bir önceden tahsis edilmiş işletmelerin listesi Bölgedeki hükümetler arasında devlet işletmelerini halka açma yönündeki baskının bir parçası olarak ilk halka arz için.

Şeyh Ahmed, "Eminim gelecekte belki bir gün Emirates piyasaya çıkacak ve insanlar hisseleri satın alabilecekler" dedi. "Bu noktayı ben söylemiyorum," diye ekledi, başka planlar önermekten geri durarak.

Dubai Havalimanları, Emirates'in ana üssü, 13.6 milyon yolcu çekti Perşembe günü yayınlanan yeni verilere göre ilk çeyrekte. Dubai Havalimanları CEO'su Paul Griffiths CNBC'ye verdiği demeçte, Dubai'deki hava yolcu trafiğinin önceden beklenenden bir yıl önce 2024'te pandemi öncesi seviyelere ulaşabileceğini ve iyileşme yoluyla Emirates için bir kuyruk rüzgarı sağlayabileceğini söyledi.