Avrupa Otomobil Satışları 2023'te İlerleyecek, Ancak Kârların Düşmesi Muhtemel

Avrupalı ​​otomobil üreticileri, 2022 için güçlü kar raporları ile yatırımcıları memnun etti, ancak bazı uzmanlar bu yıl için kötüleşen kazanç beklentilerini gördükçe kaşlarını kaldıracaklar.

Fikir birliği görüşü, Batı Avrupa'daki satışların bu yıl geçen yıla kıyasla güçlü bir şekilde artarak neredeyse 11 milyona ulaşacağı yönünde, ancak bu, pazarı 14.29'da Covid öncesi 2019 milyonun hala ciddi şekilde gerisinde bırakıyor. mikroskop.

Fitch Ratings, Stellantis, Mercedes ve BMW gibi nakitle dolup taşan, büyük hisse geri alım programları başlatan birçok büyük üreticiye işaret ederken, Renault 3 yıllık bir aradan sonra temettü iadesini yeniden başlattı. Fitch, bastırılmış talep ve düşen hammadde fiyatlarıyla desteklenen genel kârın güçlü kalmasını bekliyor.

“Üreticiler için fiyatlandırma gücünü artıran devam eden tedarik zinciri sorunları nedeniyle akülü elektrikli araçlara geçiş, bastırılmış talep ve daha düşük mevcut hacimlerle desteklenen karlılığın sağlam kalmasını bekliyoruz. Fitch Group yaptığı açıklamada, 2023'te özellikle Avrupa'da fiyatlandırma koşullarının daha zorlayıcı hale gelmesini beklesek de, hammadde fiyatlarının gevşetilmesinin ve envanter yönetiminin iyileştirilmesinin, halen yüksek olan enflasyonist ortamı ve zayıf tüketici duyarlılığını hafifletmesi gerektiğine inanıyoruz” dedi.

Bu, arz fazlası olan bir piyasanın fiyatlandırma zayıflığına yol açtığını ve bu yıl hisse başına kazancın %40 oranında düştüğünü gören yatırım bankası UBS için bir haber. UBS, Tesla'nın sözde "eski" otomobil üreticilerine yayılan bir elektrikli araç fiyat savaşını tetiklediğini söyledi.

“(üreticiler) muhtemelen fiyat disiplinini ve yüksek karışımı korumada güçlükler görecek, buna ek olarak, düşük mali iştirak kazançları ve yüksek maliyetten ılımlı bir şekilde zarar görecek olan FAVÖK (faiz ve vergi öncesi kazanç) ile yıllık bazda yalnızca düz ila hafif artış gösteren hacimler bekliyorlar. UBS bir raporda, 2023 için tüm kitle (üreticiler) konusunda temkinli davranırken, döngüye daha dayanıklı lüks isimleri ve Tesla'yı maliyet ve teknoloji liderliği sayesinde tercih ediyoruz” dedi.

Almanya'nın IFO Enstitüsü Mart raporunda da olumsuz sinyaller alıyor.

“(Otomotiv) Özellikle imalatçılar mevcut durumlarını bir önceki aya göre çok daha kötü olarak değerlendiriyor. Bunun muhtemelen alıcıların şu anda çok temkinli davranmasıyla ilgisi var," dedi IFO direktörü Profesör Oliver Falck.

LMC Automotive'in düzenli aylık satış raporu, Batı Avrupa tahminini 2023 için biraz yükselterek, bir önceki ayki %7.9'lik tahminden %10.96 artışla 7.8 milyon sedan ve SUV'a yükseldi. Ancak piyasanın bazı endişe verici özellikler taşıdığını kabul ediyor.

“Bu yıl hala tedarik kısıtlamalarının hakim olduğunu görüyoruz. Birçok Batı Avrupa ülkesi şu anda durgunluk koşulları ve ardından zayıf büyüme ile karşı karşıya olduğundan, temel talep de zorluklarla karşı karşıya. Ancak son aylarda, tüketici duyarlılığı biraz daha az karamsar hale geldi ve birikmiş siparişlerle birlikte, bu yıl üretimde daha hızlı bir toparlanmanın talep tarafından destekleneceğini düşünüyoruz. Bununla birlikte, bölge genelinde görülen artan yaşam maliyetleri ve yüksek enflasyon seviyelerinin tahminlerimiz için aşağı yönlü bir risk oluşturduğu açıktır” dedi.

Bu arada kâr tarafına dönen LMC analisti Peter Kelly, bazı uğursuz gelişmelere işaret ediyor.

Kelly, "Otomotiv kaderinde bir değişiklik geliyor" başlıklı bir raporda, ABD ve Avrupa'da yeni araç fiyatlarındaki artışın ve genel üretici karlılığının sona ermek üzere olduğunu söylüyor.

Kelly, "Bir noktada, muhtemelen bu yılın sonlarında, muhtemelen bundan daha önce olmayacak, artan arz düşen talebi karşılamalı" dedi.

Kelly, hacim için kârdan feragat etmenin eski kötü yollarına asla geri dönmeyeceklerini söyleyen üreticilerden şüphe duyuyor.

“Bu mantığa ikna olmadık ve arz-talep dengesizliği ortadan kalktığında piyasa rekabetinin önemli bir faktör haline gelmesini bekliyoruz. Daha hızlı ve/veya daha iyi fiyatlarla teslimat yapmak isteyen agresif bir rakibe karşı önemli pazar payı kaybına seyirci kalmak ve başkanlık etmek cesur bir (üretici) alacaktır. Herhangi bir pazarı değiştirmek için yalnızca bir veya iki büyük (üretici) yeterli olacaktır - ve sektörün gizli anlaşma olmaksızın kendi kendini disipline edebileceği fikri, ki bu da düzenleyicilerin ciddi şekilde dikkatini çekecektir, büyük ölçüde reddedilebilir," dedi Kelly.