(Bloomberg) — Avrupa'nın sanayi devleri aylardır bu kış gaz kıtlığının üretimi sekteye uğratacağından endişe ediyor. Ancak mevcut yakıtla bile şirketler bunu karşılayamayacaklarını keşfediyorlar.
Bloomberg'den En Çok Okunan
“Kapatmalarla ilgili değil. Volkswagen AG'nin kamyon yapım birimi Traton SE'nin CEO'su Christian Levin, "Bu fiyatlandırma, maliyet" dedi.
Avrupa, gaza ABD'den yedi kat fazla para ödüyor ve bu da kıtanın ekonomisine kalıcı zarar vermekle tehdit eden endüstriyel rekabet gücünün dramatik bir şekilde erozyona uğradığının altını çiziyor. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in Ukrayna'daki savaş çabalarını iki katına çıkarması ile birlikte, gaz akışının - ve önemli ölçüde düşük fiyatların - yakın vadede Avrupa'ya geri getirileceğine dair çok az işaret var.
Ekonomik dönüşümün işaretleri şimdiden gelmeye başladı: Avrupa'nın en büyük ekonomisi olan Almanya, ithal edilen enerji maliyetlerindeki artışın yüksek değerli otomobil ve makine ihracatını dengelemesi ve kimya şirketlerinin üretimi ülke dışına kaydırmaya başlamasıyla olağan ticaret fazlasının azaldığını gördü. Geçen ay, Alman üretici fiyatları %46 gibi rekor bir artış gösterdi.
Plastik üreticisi Covestro AG, kriz devam ederse Avrupa'da büyüme yatırımları yapmayacak ve bunun yerine CEO'su Markus Steilemann'ın şirketin Almanya ve Avrupa spot pazarından 20 kat daha ucuza enerji sağlayabileceğini söylediği Asya'ya bakmayacak. Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen Perşembe günü, enerji fiyatları düşmediği takdirde üretimi Almanya ve Doğu Avrupa'dan yeniden tahsis edebileceği konusunda uyardı.
Şansölye Olaf Scholz, Rusya'nın kesintilerini telafi etmek için Suudi Arabistan ve Katar ile sıvılaştırılmış doğal gaz anlaşmaları imzalamaya çalışırken bu hafta sonu bir grup iş lideriyle Orta Doğu'ya seyahat edecek.
Ancak Alman yetkililer, Katar da dahil olmak üzere gaz tedarikçilerinin potansiyel anlaşmaların fiyatı ve süresi üzerinde sert oynamasıyla müzakerelerin zor olduğunu söyledi. Avrupa ve Kuzey Amerika'daki tedarikçilerle yapılan görüşmelerin benzer şekilde karmaşık olduğu kanıtlandı ve Scholz'un tedarikleri Almanya'nın ekonomik tabanını rekabetçi tutacak fiyatlarla kilitleme konusunda karşılaştığı zorlu mücadelenin altını çizdi.
Covestro, Rusya'nın Avrupa'ya gaz arzını kesmeye başlamasından bir yıl önce, 2.2'deki maliyetlerinin neredeyse dört katı olan 2.2'de yakıt faturasının 2022 milyar avroyu (2020 milyar dolar) aşmasını bekliyor.
Covestro sözcüsü, "Mevcut fiyat düzeyinde, enerji yoğun Alman endüstrisi artık küresel olarak rekabetçi değil" dedi. "Bir dizi kimyasal için, ABD veya Çin'den yapılan ithalat, onları yerel olarak üretmekten zaten daha ucuz."
Mümkün olduğunda, Volkswagen ve BMW AG dahil olmak üzere üreticiler, tesisleri çalışır durumda tutmak için gazdan petrole veya kömüre geçiyor. Ancak metaller, kağıt ve seramikler gibi bazı enerji yoğun üretimler olanaksız hale geldi ve giderek artan sayıda şirketin kapanmasına, üretimi yurtdışına kaydırmasına veya kimya devi BASF SE gibi rakiplerinden amonyak gibi önemli malzemeleri ithal etmesine neden oldu. Mercedes-Benz AG, Alman fabrikalarını kapatmak zorunda kalması durumunda stoklamak üzere önemli otomobil parçalarının üretimini artırdı.
Enerji yoğun şirketleri temsil eden bir grup olan VIK'in genel müdürü Christian Seyfert, "Bu yükler ekonomimizin endüstriyel çekirdeğinde kalıcı hasara neden oluyor" dedi. Politikacılara, Almanya ve Avrupa'nın bir iş yeri olarak uluslararası alanda tamamen geride kalmamaları için kararlı adımlar atmalarını acilen tavsiye ediyoruz."
Sanayi üretiminin ekonominin kabaca dörtte birini oluşturduğu Avrupa'daki hükümetler, kamu hizmetlerini desteklemek ve krizin etkisini hafifletmek için acil önlemler alıyor. İngiltere bu hafta, işletmeler için gaz ve elektrik sözleşmelerini besleyen toptan enerji fiyatlarını altı ay boyunca sınırlayacak tahmini 40 milyar sterlinlik (44.8 milyar dolar) bir plan açıkladı.
Almanya, Rus gazına olan yoğun bağımlılığı nedeniyle, enerji kıtlığından komşularının çoğundan daha fazla etkilendi. Ancak kıtanın geri kalanı da benzer bir baskı altında. Fransa'da Orleans yakınlarında bulunan cam üreticisi Duralex, şirketin sipariş defterinin dolu olmasına ve satışların artmasına rağmen fırınını 5 ay boyunca beklemeye aldığını söyledi.
110 ülkeye ihracat yapan ve Picardie modelini James Bond filmi “Skyfall”da öne çıkaran Duralex'in başkanı Jose-Luis Llacuna, “Mevcut fiyatlarla üretime devam etmek finansal bir sapma olur” dedi.
Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron Perşembe günü, küçük ve orta ölçekli işletmeleri, hükümetlerin gaz ve elektrik maliyetlerini yeniden müzakere etme sürecinde olduğunu söyleyerek “çılgın fiyatlarla” yeni enerji sözleşmeleri imzalamaya çağırdı.
Sınai üretimin ekonominin kabaca %30'unu oluşturduğu ve yaklaşık 1.15 milyon kişiyi istihdam ettiği Almanya'da riskler belki de en yüksek seviyede. Ülke genelindeki enerji yoğun fabrikalar, otomobiller için dişli kutusu bileşenlerinden ilaçlara ve günlük plastiklere yönelik kimyasallara kadar her şeyi tedarik ediyor. İnşaat ve otomotiv sektörleri için malzeme üreten Covestro, talebin azalmaya başladığını söyledi.
Steilemann, “Müşterilerimizi yavaş yavaş kaybediyoruz” dedi. “Artan sayıda iflasımız, artan sayıda kapanışımız ve çok kısıtlı satın almalarımız var.”
Almanya, bu hafta ülkenin en büyük gaz ithalatçısı olan Uniper SE'yi 8 milyar euroluk bir sermaye enjeksiyonuyla kamulaştıracağını ve ülkenin 1 Ekim'de yükselen toptan enerji fiyatlarının acısını evlere ve evlere yayan bir gaz vergisi uygulamaya hazır olduğunu söyledi. işletmeler.
İşletmeler bu planı kınadı.
Almanya'nın otomobil üretimi sektörünün ana tedarikçileri olan BASF ve Evonik Industries AG'yi temsil eden bir kuruluş olan kimya derneği VCI'nin Başkanı Wolfgang Grosse Entrup, “Şirketlerimiz artık daha fazla yükle baş edemez” dedi. "Durum giderek daha ciddi hale geliyor."
Bloomberg Businessweek'ten En Çok Okunan
© 2022 Bloomberg LP
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html