2035'te Avrupa Yeni ICE Araç Yasağı Tökezledi, Ama Çöktü mü?

Avrupa Birliği, yeni içten yanmalı motorlu (ICE) otomobillerin ve SUV'lerin satışını 2035 yılına kadar sona erdirmeyi kabul etti ve resmi onayın 7 Mart'ta yapılması planlandı, ancak Almanya mutsuz olduğu için imza ertelendi. Çevre grupları öfkeli.

Gecikme birdenbire ortaya çıktı. Avrupa otomobil endüstrisini kafa karışıklığına sürükledi.

Sorun, Almanya'nın iktidar koalisyonundaki muhalefeti yansıtıyor. Muhafazakar Hür Demokrat Parti (FDP), sözde sentetik yakıtlara veya e-yakıtlara 2035'ten sonra izin verilmesini istiyor. Bu yakıtlar, yenilenebilir hidrojen ve diğer gazlardan elektrik kullanılarak üretiliyor ve destekçileri tarafından "karbon nötr" olarak adlandırılıyor ve ömrü uzatıyor yanma teknolojisi. Bazı otomobil üreticileri, karbon dioksit (CO2) emisyonu içermedikleri için bunun elektrikli arabalara bir alternatif olabileceğini söylüyor. Brüksel merkezli çevreci lobi grubu Transport & Environment farklı düşünüyor.

Alman sendikaları da ICE yasağının hafifletilmesini istiyor. Yasak devam ederse Almanya'da yüzbinlerce işin risk altında olacağını söylüyorlar. İtalya ve Polonya da karşı çıkıyor.

Anlaşma, 2035'ten sonra yalnızca elektrikli sedanların ve SUV'lerin satılabilmesini sağlamak için tasarlandı ve AB'nin versiyonu netti. Hibrit araçlar ve plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) yasaklandı. Melezler, bir ICE'yi bir pille birleştirir ve sınırlı yalnızca pil kapasitesine sahiptir. PHEV'ler, 50 mile kadar yalnızca pil kullanımıyla daha büyük pillere sahiptir.

AB planının ciddiyetini vurgulamak için, CO2'yi azaltma konusundaki agresif tavrıyla tanınan ve kuralları bazı ABD eyaletleri tarafından kabul edilebilecek olan Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) bile 2035 yılına kadar yeni ICE araçlarının satışını yasakladı. Ancak, kırsal bölgelerdeki daha fakir insanların BEV'leri çok pahalı veya kullanışsız bulabileceğini düşündüğü için PHEV'lere sınırlı bir muafiyet verdi. İngiltere, 2030 yılına kadar yeni ICE araçlarının satışını yasakladı, ancak şu ana kadar hibritlerin kaderini belirlemedi.

Bunun Alman koalisyonunda kısa süreli bir çekişme mi yoksa anlaşmanın önündeki daha ciddi bir engel mi olduğu net değil.

T&E anlaşma engellenirse bunun Avrupa Yeşil Mutabakatı'nın önemli bir parçası olan AB'nin 2050'de karbon nötr olma planı raydan çıkacağını söyledi.

“FDP, Avrupa'nın motorlarının aşamalı olarak kaldırılmasını Almanya'nın iktidardaki koalisyonunun ruhu için bir savaşa dönüştürüyor. Liberaller (FDP), dünyadaki en ilerici iklim mevzuatını bloke ederek, yalnızca koalisyonun dağılmasını değil, aynı zamanda Almanya'nın dünya sahnesindeki güvenilirliğini de riske atıyor” dedi.

“FDP'nin e-yakıt çığlığı, bir dizi seçim yenilgisinden sonra ülke içi siyasi puanlarla ilgili. Poliscanova, içten yanmalı motoru savunmak tabanlarına iyi gelebilir, ancak bu, elektrikli otomobiller ve pillere yapılan büyük yatırımlarla Avrupa'yı geçmekle tehdit eden ABD ve Çin'e avantaj sağlayacaktır” dedi.

T&E'ye göre sentetik yakıtlar, otomobiller için pille çalışan elektrikli arabalardan çok daha az çevre dostu bir çözüm. Saf e-yakıtlarla çalışan bir araba, kullanım ömrü boyunca elektrikli arabalardan önemli ölçüde daha fazla CO2 salacaktır.

Otomobil endüstrisi, Almanya Başbakanı Olaf Scholz'dan bir karar bekliyor. Koalisyon, Scholz'un Sosyal Demokratları (SDP), Yeşiller Partisi ve FDP'den oluşuyor.