EV Kabulü ve Temiz Enerji

Beyaz Saray rotayı ayarla Amerika'nın 2050 yılına kadar net sıfır sera gazı (GHG) emisyonu elde etmesi. Elektrikli araçların yaygınlaşması (EV) başrolde oynayacak.

Zorluk: ABD'nin en büyük sera gazı emisyonu üreticisi olan ulaşım sektörü şu anda bu iddialı hedeflere ulaşma yolunda değil. Yollardaki EV sayısı hızla artarken, akülü elektrikli ve plug-in hibrit elektrikli araçlar şu anda hafif ticari araç satışlarının sadece %5'ini oluşturuyor. Orijinal ICF'ye göreICF
İklim Merkezi araştırması, daha geniş çapta benimsenmeyi amaçlayan mevcut devlet düzeyinde EV politikaları, 27 yılına kadar karayolu sera gazı iletimlerinde %2050'lik bir düşüşe yol açacak (2020'ye kıyasla) ki bu yeterli değil.

Aynı zamanda, elektrik şebekesini temel olarak temiz enerjiden alacak şekilde değiştirmek ve bizi net sıfır emisyon hedefine yaklaştırmak için kamu hizmetleri ve kamu sektörü tarafından önemli çalışmalar yapılması gerekiyor. EV'nin benimsenmesini hızlandırmak, güvenilir temiz enerjiye daha fazla yönelmek, sera gazı emisyonlarını azaltmak ve faydaları her topluluğa yaymak için bu kilit paydaşların şimdi yapabilecekleri şunlardır:

Şarj altyapısı oluşturma yoluyla EV'nin benimsenmesini ilerletin

Ülke çapında EV'nin benimsenmesi, ülke genelinde şarj altyapısının stratejik, yaygın bir şekilde yerleştirilmesi olmadan gerçekleşemez. Uygulama, bol miktarda enerji şebekesi bağlantılarının olduğu daha kentsel ve banliyö bölgelerinde kolay olabilir. Ama daha kırsal ve uzak bölgelerde, dağ Batı, şarj altyapısının nereye yerleştirileceği konusundaki zorluk, minimum destekle çalışır durumda kalmasının nasıl sağlanacağı sorusuyla daha karmaşık hale geliyor. Ülke çapında güvenilir bir şarj istasyonu ağını gerçeğe dönüştürmek için her düzeydeki paydaşların dikkatli planlama ve politika eylemlerine ihtiyaç duyulacaktır.

Enerji sektörü entegrasyonu için plan

Kamu hizmetleri liderleri, eyalet düzenleyicileri ve politika yapıcılar, ülke çapında (herkes için EV'ler) ve bölgeye özgü varyasyonlar (örneğin, Kuzey Virginia'da çok sayıda EV'ye karşı Güneybatı Virginia'da sınırlı sayıda EV) dahil olmak üzere birden fazla EV benimseme senaryosunun nasıl modellendiğini modellemeye başlamalıdır. ve yönetilen şarj seviyeleri elektrik talebini etkileyecektir. Bu tür senaryoları çalıştırmak, iddialı net sıfır hedeflerine ulaşmak için en uygun maliyetli yolları belirlemeye ve öncelik vermeye yardımcı olacaktır.

EV şarj altyapısı ihtiyaçlarına odaklanmanın yanı sıra, kamu hizmetleri, EV şarj davranışını izlemek ve etkilemek için stratejiler keşfetmeli ve bunlardan yararlanmalıdır. Eğer yönetilmezse, yolda görece az sayıda elektrikli araç varken şu anda gördüğümüz günlük en yüksek talep dönemleri sadece daha da kötüleşecek. Yönetilen şarj etme, şarjı yoğun saatlerden uzaklaştırarak veya aşırı yenilenebilir üretim dönemlerine uyum sağlayarak en yüksek etkiyi azaltmaya yardımcı olabilir.

Daha temiz bir ızgaranın yolunu açın

Ulaştırma elektrifikasyonunun başarısının çok önemli bir unsuru, denklemin şebeke tarafında yatmaktadır. Bir yandan, Amerika'nın şebekesi, elektrikli araçların getirdiği elektrik dalgalanmasını karşılamak için iyileştirmelere ve uyarlamalara ihtiyaç duyuyor - burada yönetilen şarj devreye giriyor. Öte yandan, güç kaynaklarını çeşitlendirmek ve net-sıfır ulaşım denklemine temiz enerji enjekte etmek için şebekenin iyileştirmelere ihtiyacı var. Ek olarak, EV'nin daha hızlı benimsenmesi, genel elektrik şebekesi güvenilirliğini etkileyebilir. ICF İklim Merkezi analizine göre, ölçekte, elektrikli araç şarj ihtiyaçları 2,000 yılına kadar yıllık enerji talebine 2050 Terawatt-saat (TWh) ekleyebilir. Sonuç olarak, kamu hizmetleri ve devlet düzenleyicilerinin, yeni ve temiz enerji kaynakları, iletim altyapısı ve artan toplam ve tepe yükü yönetmek için çözümler için teknoloji ve araçları önümüzdeki yıllarda benimsemeleri gerekecektir.

Öz sermayeye öncelik verin

Amerika'nın ulaşım sektörünü elektrifikasyona ve diğer temiz yakıtlara kaydırmak, özellikle toplu taşıma koridorlarına yakın mahallelerde veya yoğun şehir merkezlerinde iyileştirilmiş halk sağlığı yoluyla hayat kurtarıyor. Elektrikli araçlara ve şarj istasyonlarına erişimin genişletilmesine ek olarak, elektrikli toplu taşıma seçeneklerinin, özellikle de otobüslerin artırılması, dezavantajlı topluluklara önemli faydalar sağlayacaktır. Kamu hizmetleri için, hakkaniyete öncelik vermek daha fazla finansman gerektirecek ve yerel topluluk ihtiyacına odaklanacaktır. Amerikan halkı (özellikle yetersiz hizmet alan ve dezavantajlı topluluklar) için geçiş maliyetini -hem elektrik fiyatları hem de bir EV'nin ön maliyeti açısından- en aza indirmek, önemli bir husus olmalıdır. EV benimseme hızından veya ölçeğinden bağımsız olarak erişim ön planda kalmalıdır.

Son yıllarda daha temiz bir ulaşım sektörüne doğru büyük adımlar attık, ancak iddialı hedeflerimize ulaşmak için hala yapılması gereken önemli işler var. Sonuç olarak, kamu kurumlarının ve kamu kurumlarının çeşitli EV benimseme oranlarının ve yönetilen şarj düzeylerinin elektrik talebini nasıl etkileyeceğini modellemesi gerekiyor. Bu eylemi şimdi yapmak, kamu hizmetlerinin büyük ölçüde temiz enerjiyle çalışan bir şebekeye doğru en uygun maliyetli yatırımlarla birlikte EV altyapı programlarını ve gerekli şebeke yükseltmelerini tasarlamasını ve uygulamasını sağlayacaktır. Ve en önemlisi, Amerika'nın (ve ulaşım sektörünün) ülkenin iddialı sera gazı azaltma hedeflerine 2050 yılına kadar ulaşmasını sağlayacak.

Bunun ulusal, eyalet, kamu hizmeti ve yerel düzeyde nasıl yapılabileceğine dair daha fazla bilgi için ICF İklim Merkezi'nin 'Elektrikli araçların iklim değişikliğine etkisi' bildiri.