Nosedive'in Kanıtları, Çin Doğu Kazasında Boeing'in Hatalı Olmadığını Gösteriyor

Yazı Boyutu

Boeing

olduğu haberiyle hisse yükseldi. trajik kaza tarafından işletilen bir 737-800

China Eastern Airlines

Muhtemelen bir uçak arızasından kaynaklanmamıştır.

Wall Street Journal, ABD'li yetkililere atıfta bulunarak, rapor Salı günü, Kunming'den Guangzhou'ya giden 5375 numaralı China Eastern uçağının kazasının büyük olasılıkla kasıtlı bir burun dalışından kaynaklandığı bildirildi. Uçağı kimin tehlikeye atmış olabileceği, eğer öyle olduysa, hala bilinmiyor.

Boeing (ticker: BA) rapor hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Havayolu kazalarını araştıran bir kuruluş olan Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu da, diğer kuruluşlar tarafından yürütülen soruşturmalar hakkında yorum yapmadığını söyleyerek reddetti. Derginin alıntıladığı yetkililerin nerede çalıştıkları belirtilmedi.

China Eastern Airlines (CEA), yorum taleplerine yanıt vermedi.

Her iki şirketin hisseleri Salı ticaretinde yükselişle kapandı, ancak genel piyasa da aynı şekilde kapandı. Çin Doğu hissesi yaklaşık %0.5 değer kazandı. bu

S&P 500
ve

Dow Jones Industrial Average
sırasıyla yaklaşık% 2 ve% 1.3 arttı.

Boeing hisseleri %6.4 değer kazanarak 132.05 dolardan kapattı. Hisse senetleri, Journal makalesinin yayınlanmasından hemen önceki ticarete kıyasla kabaca 3 dolar ekledi.

Mürettebat üyeleri tarafından kazaya neden olmak için kasıtlı eylemler inanılmaz derecede nadirdir. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ve Sivil Havacılık Güvenliği Araştırma ve Analiz Bürosu tarafından 2015 yılında yapılan bir araştırma, 12'den bu yana bu tanıma uyan 1980 durum buldu.

2015 araştırması, 2015 yılında meydana gelen bir kazaya ilişkin soruşturmayla bağlantılı olarak gerçekleştirildi. Germanwings uçuşu yardımcı pilotun eylemlerine atfedildi.

Boeing hissesi, Çin Doğu'daki çöküşün ardından işlem gününde en düşük noktasında yaklaşık 12 $ düştü. Hisseler 21 Mart'ı yaklaşık 185.90$ veya %7 düşüşle 3.6$'dan kapattı. Hisseler, ertesi gün bu kaybın çoğunu geri aldı ve yaklaşık bir hafta sonra çöküş öncesi yüksek seviyeyi gölgede bıraktı.

Boeing hissesi, 2 ila 4 dolarlık bir hareket doğru görünse de, kazayla ilgili herhangi bir çıkıntı ortadan kalktığından birkaç dolar daha kazanma potansiyeline sahip olabilir. Salı ticaretine gelince, Mart ayının sonundan bu yana çok fazla güncelleme olmamıştı. Çin Sivil Havacılık İdaresi bir açıklama yayınladı. ön rapor 26 Nisan'da, ancak çok fazla yeni bilgi içermiyordu.

Hem China Eastern hem de Boeing'in hisseleri, kazadan bu yana düşük işlem gördü.

Salı günü ticaretine girerken, Çin Doğu hissesi, çöküşün ardından işlem gününde %7 düştükten sonra yaklaşık %6.3 kaybetti. Boeing hisseleri yaklaşık %33 kaybetti. Ancak kaza, muhtemelen her iki düşüşün de sorumlusu değil. S&P 500 bu süre boyunca yaklaşık %10 düştü. Boeing'in ilk çeyrek kazanç raporu yatırımcıları hayal kırıklığına uğratarak hisse senetlerine zarar verirken, Çin'de Covid-19'un yeniden canlanması hava yolculuğu talebine zarar vererek Çin Doğu hisselerine ağırlık verdi.

Kazanç hayal kırıklığı geldi Nisan 27 üzerinde. Hisseler o gün %7.5 düşüşle kapandı.

Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]