Elektrikli Araçların Üstel Satışları Daha Az Benzin, Daha Az Ham Petrol, Daha Az Sera Gazı anlamına gelir.

Elektrikli araçların (elektrikli araçlar) büyümesi, petrol ve gaz endüstrisini bariz bir şekilde etkiliyor. İçten yanmalı motorlar için daha az benzin, benzine veya dizele rafine edilmiş daha az ham petrol anlamına gelir.

Başkan Biden'ın hedefi, 50 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %2030'sinin elektrikli otomobil olması. enerji tüketimi analizi ABD'de bunun 34 yılına kadar ham petrol talebinde %2030'lük bir düşüş anlamına geldiğini gösterdi.

Arz talebi takip ederse, 34 yılına kadar petrol üretiminde %2030'lük bir düşüş beklenebilir - 10 yıldan kısa bir süre içinde petrol üretiminin üçte biri azalır. Bu, ABD'deki petrol üretimine büyük bir darbe olacaktır.

Bir uyarı var: ABD'deki talep %34 düşebilir, ancak Güneydoğu Asya gibi yerlere yapılan ham petrol satışları, talep düşüşünün yerini alabilir ve ABD'deki arzı yüksek tutabilir.

EV satışları nasıl gidiyor?

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), verileri yayınladı. Grafikte Çin turuncu, Avrupa mavi ve ABD yeşil renktedir. BEV, pille çalışan anlamına gelir. PHEV, plug-in hibrittir.

Otomobil EV satışları 2021 yılına kadar katlanarak artıyor ve trend 2022'ye kadar devam ediyor. Küresel olarak, 2022'nin ilk çeyreğinde bir yıl öncesine kıyasla iki milyon otomobil EV satıldı ve bu da %75'lik bir artışı temsil ediyor.

16.5'de 2021 milyon olan elektrikli otomobil satışı 5'de 2018 milyona yükseldi. Çin, 7.5'de 2021 milyon satışla büyük köpek. Avrupa 5.5 milyonla Avrupa, 2.5 milyonla ABD üçüncü sırada yer alıyor. Bu sayılar, pille çalışan ve plug-in hibritleri içerir.

2021'de dünya çapında satılan tüm yeni otomobillerin neredeyse %10'u yeni otomobil EV'leriydi.

Grafikte gösterilmiyor, ancak Norveç, %60'ın üzerinde elektrikli otomobil satışıyla diğer tüm ülkelerin çok ilerisinde, liderliği üstleniyor. ABD cüzi bir yüzde 4'te.

sırrı Norveç'te başarı politikaydı - hükümet, araba EV'lerinin efektif maliyetinin benzinli arabalardan daha düşük olması için teşvikler sağladı. En popüler araba küçük bir arabaydı, Nissan Leaf.

Ama Tesla'nın olduğu ABD'de öyle değilTSLA
modeller toplam 71,000 satışla (2020'nin ilk yarısına ait veriler) açık ara birinci oldu. Aynı dönemde Chevy Bolt yaklaşık 8,000 ve Nissan Leaf 3,000 sattı.

Çin'de araba EV'leri de daha küçüktür. Ve bir araba yapma maliyeti daha azdır çünkü bir elektrikli araç, parça ve çalıştırma açısından içten yanmalı bir motordan çok daha basittir. Yine de, bir arabanın medyan fiyatı benzinli arabalardan %10 daha fazlaydı. Ancak bu fark diğer ülkelere göre çok daha azdır.

IEA raporu, 2021'de 2015'e göre beş kat daha fazla otomobil EV modelinin mevcut olduğunu ve bu sayının 450'in sonunda 2021 farklı modele ulaşacağını söyledi. ABD'de GM, 30 yılına kadar 2025 yeni EV modeli duyurdu ve Ford bu modellerin %40'ını bekliyor. küresel satışlarının 2030 yılına kadar pilli elektrikli araçlar olması.

Volkswagen EV'lere dalıyor. ID.4 olarak adlandırılan temel SRV, 40,000 $ olarak fiyatlandırılacak ve 250 mil menzile sahip olacak. Görünüşe göre, ABD genelinde kendi şarj istasyonlarını inşa etmeyi bile planlıyorlar.

EV pilleri için gerekli mineraller.

Daha önceki yıllarda pil fiyatları düşmüştü. Ancak IEA'ya göre araba EV'leri için piller %15 oranında artabilir. Lityum, odadaki kimyasal fil çünkü 7'in başından beri fiyatı 2021 kat arttı. Ne yazık ki Rusya dünya pazarındaki lityumun yaklaşık %20'sini sağlıyor.

Çin, tüm lityum iyon pillerin %75'ini sağladığı için başka bir potansiyel sorun. Sadece bu da değil, akü metallerinin (lityum, kobalt ve grafit) rafine edilmesinin %50'sinden fazlası ve araba EV akülerinin bağırsakları olan anot ve katot üretiminin %70'inden fazlası Çin'de gerçekleşiyor.

Bu tür faktörler, otomobil EV'lerinin üstel artışını düzleştirebilir. Ancak lityum durumunda fırsatlar açılacak. Güneşin altında hemen hemen her minerali barındıran Avustralya, 2020'de küresel üretimin yaklaşık yarısını oluşturan dünyanın en büyük lityum üreticisidir.

ABD'nin Nevada'da sadece bir aktif lityum madeni var. Ancak Maine, Kuzey Karolina ve California gibi ABD eyaletlerinde ve Nevada'da yeni lityum madenleri geliştiriliyor.

Ve Pasifik Okyanusu'nun Clarion-Clipperton Bölgesi (CCZ) adı verilen bir şeridi heyecana neden oluyor. Pil metallerinin patates büyüklüğünde külçeleri keşfedildi deniz tabanında. CCZ, Hawaii ile Meksika arasında uzanan 13,000 ila 20,000 fit arasında değişen derinliklerde geniş, derin bir ovadır.

Külçeler, kobalt, nikel, bakır ve manganez içeren polimetalik nodüllerdir. En basit madencilik yaklaşımı, sadece bu külçeleri vakumlamaktır. Ancak çevreciler, bunun okyanus tabanının biyolojik çeşitliliğini nasıl etkileyeceğine dair ayrıntılı bir etki çalışması olmadan buna karşı çıkıyorlar - yıllar alabilecek bir çalışma.

Daha fazla büyüme.

Biden yönetimi bir ağ duyurdu 500,000 EV şarj istasyonu 2030 yılına kadar ABD genelinde. 5 yıl içinde eyaletlere kendi şarj istasyonlarını inşa etmeleri için 5 milyar dolarlık yardım sağlayacaklar.

EV'lere geçişin iklim hedeflerini karşılamak için ABD'de üç şeyin olması gerekiyor. İlk olarak, EV'lerin fiyatları geleneksel araçlarla rekabet edebilir hale gelmelidir. İkincisi, ABD genelinde birçok şarj istasyonu inşa edilmeli ve standart benzin istasyonlarından çok daha büyük olmalıdır, çünkü EV'lerin bir pili şarj etmesi bir saat veya daha fazla sürebilir.

Üçüncüsü, otomobil EV'leri şu anda dünya çapındaki yeni araç pazarının %10'unu oluştururken, kamyon EV'leri çok geride – sadece %0.3. IEA raporuna göre, iklim hedeflerine ulaşmak için 10 yılına kadar %2030'a çıkmaları gerekecek. Sadece Çin'de kamyon EV'leri yollarda önemli bir görünüm kazandı. ABD'de, iyi haber şu ki, kamyon EV girişimleri eserlerinde.

Bir uzmana göre galon başına 6$'a ulaşması muhtemel olan yüksek benzin fiyatları, halkın ruh halini daha fazla araba ve kamyon EV'lerine kaydırabilir. ama var iki rüzgar: Birincisi, petrol ve benzinin güvenilirliğine uzun süredir devam eden inanç. İkincisi, ABD Kongresi'nde politika değişikliklerine karşı bir direniş.

Benzin ve dizel yakıtlara dönüştürülen ham petrol üreten petrol ve gaz şirketleri, elektrikli araç satışlarındaki artışı dikkatle izlemelidir - çünkü sürekli üstel büyüme muhtemelen yıkıcı olacaktır.