FAA, havayolları yaz seyahat gecikmelerini azaltmak için mücadele ediyor

WARRENTON, Va. – Mayıs ayı başlarında yapılan bir sabah toplantısında, federal hava trafik komuta merkezindeki personel günün bazı engellerini anlatıyor: Florida kıyısı yakınındaki ve Teksas'taki fırtınalar, askeri uçak tatbikatı ve bir kuşun ihbarı. Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'nda grev.

Washington DC'den arabayla yaklaşık bir saat uzaklıkta bulunan merkez, ABD üzerinde günde 40,000'den fazla uçuştan oluşan karmaşık ağı koordine etmekten sorumlu. Sabah 7'den kısa bir süre sonra, havada zaten 3,500 uçuş vardı. Seyahatin yoğun olduğu dönemlerde bu rakam tek seferde 5,000'den fazla uçuşa çıkabilir. 

Hava yolculuğu yakın geçmişe dönerkenKovid Havayollarında personel sayısı yetersiz kalsa da acente ve taşıyıcılar, tatilleri mahvedebilecek ve havayollarına maliyet getirebilecek artan gecikme ve iptal oranlarını kontrol etmeye çalışıyor on milyonlarca dolar kayıp gelirde.

Sorunlar, aynı zamanda havayolları için en rahatsız edici hava koşulları olan fırtınalarla aynı zamana denk gelen, talebin yüksek olduğu ilkbahar ve yaz seyahat sezonunda ortaya çıkıyor.

Federal Havacılık İdaresi Hava Trafik Kontrol Sistemi Komuta Merkezi hava trafik müdürü LaKisha Price, personelin ülkenin hava sahasındaki potansiyel sorunları "her gün, her saat" izlediğini söyledi.

Merkezde 24/7 personel bulunmaktadır.

Uçuş takip sitesi FlightAware'e göre, yılın başından 13 Haziran'a kadar havayolları o dönemdeki yaklaşık 3 milyon ticari ABD uçuşunun %4'ünü iptal etti. Yolcuların ortalama 20 dakika beklemesiyle yüzde 48'lik bir kısım da gecikti.

FlightAware'e göre, pandemiden önceki 2019'un aynı döneminde, benzer ortalama bekleme süresiyle uçuşların %2'si iptal edildi ve %17'si ertelendi.

Tipik olarak FAA, gelen trafiği menşe havalimanlarında tutarak veya varışları yavaşlatarak hava trafiği akışını kısmen yönetir.

Geçen yıl ve 2022'deki uçuş iptalleri ve gecikmeler endişeyi artırmak bazı milletvekilleri arasında.

Görünürde hızlı bir çözüm olmadığı için FAA ve havayolları başka çözümler bulmak için çabalıyor. Bir seçenek, yaklaşma daha fazla yakıt yakmasına rağmen, hava zorluklarından kaçınmak için havayollarının daha düşük irtifalarda uçmasına izin vermekti.

Havayolları da kendi çözümlerini üretiyor. Nisan ayında American Airlines, trafiği ve olası aksaklıkları analiz eden ve art arda iptallerden kaçınmak için hangi uçuşların ertelenmesi gerektiğini mümkün olduğunca erken belirlemesine olanak tanıyan HEAT adında bir program başlattı.

American Airlines'ın baş operasyon sorumlusu David Seymour, "Fırtınanın olacağına inandığımız saatten saatler, bazı durumlarda beş, altı saat önceden başlayabiliriz" dedi.

"Oynadıkça senaryoya çok çevik ve adapte olabilmemiz gerekiyor" diye ekledi.

Pandemi, hava trafik kontrolörünün eğitimini yavaşlattı ancak FAA, iş gücünü yaklaşık 500'e çıkarmak için geçen yıl 14,000'den fazla yeni kontrolör kiraladı. Ajans önümüzdeki beş yıl içinde 4,800'den fazla kişiyi işe almak istiyor. FAA, "Be ATC" adlı bir kampanyayı işe alma sürecinin ortasında olduğunu ve sosyal medya fenomenleriyle çalışacağını ve işle ilgili Instagram Live etkinlikleri düzenleyeceğini söyledi.

İş herkese göre değil. Başvuru sahipleri 30 yaşından büyük olamaz ve 56 yaşını doldurduklarında emekli olmaları gerekir. ABD'de pilotlar 65 yaşında emekli olmaya zorlanıyor ve havayolları şu anda bir sorunla karşı karşıya emeklilik dalgasıTaşıyıcıların maliyetlerini düşürmek için erken yola çıkmaları çağrısında bulunmasıyla bunların bir kısmı salgın sırasında hızlandı. Milletvekilleri bu yıl pilotların emeklilik yaşını en az iki yıl artıracak bir yasa tasarısını değerlendiriyor.

Komuta merkezinde, hava trafik uzmanlarının, havayolu ve özel havacılık endüstrisi üyelerinin ve meteorologların çalıştığı mağara gibi odada, ana duvar boyunca hava trafiğini ve hava durumunu gösteren büyük ekranlar bulunuyor. Bu, çok hızlı bir şekilde toparlanan ve ücretlerin 2019 seviyelerini geride bırakan ülkenin hava trafiğinin kuşbakışı bir görünümünü gösteriyor.

Merkezdeki ulusal trafik yönetimi görevlisi John Lucia, sabah toplantılarından birinde "Şu anda sorun Teksas'ta" dedi. Doğu Teksas havalimanlarında düzinelerce uçuşun ertelenmesiyle tehdit eden bir fırtına kümesine işaret ediyordu.

Havanın Dallas-Forth Worth bölgesini sabah 10 civarında vuracak şekilde ayarlandığını belirtti.

Otuz yılı aşkın süredir FAA emektarı olan Lucia, "Yani bu bize endişelenmek için birkaç saat veriyor" dedi.

Geçtiğimiz yıl Dallas/Fort Worth Uluslararası Havaalanı dünyanın en büyük havalimanı oldu. ikinci en yoğun ABD'de artan seyahatler ve uluslararası seyahatlerin azlığı sayesinde. Havaalanı ana merkezdir American Airlines. Yakınlarda aynı zamanda ana üssü olan Dallas Love Field da bulunmaktadır. Southwest Airlines.

FAA'ya göre, ortalama bir yılda ABD uçuş gecikmelerinin %70'ine sert hava koşulları neden oluyor. Ancak gecikmelerin başka nedenleri de var.

Merkezin hava trafik müdürü Price, "Pistte koşan insanlar gördük" dedi. “Pistlerde yaban hayatı yaşadık. Her şeye hazır olmak lazım."

En sıkışık hava sahalarından biri Florida'daydı. Eyalet uzun zamandır en çok turist çeken yerlerden biri, ancak salgın sırasında açık havada kaçamak arayan gezginler için daha da sıcak bir nokta haline geldi. Tampa ve Miami gibi bazı havalimanlarında, Kovid-19'un ortaya çıkması öncesine kıyasla daha yüksek sayıda havayolu kapasitesi görülüyor.

Aynı zamanda eyalet, hava trafiğini saatlerce destekleyebilecek fırtınalara da eğilimli. Havayolları ve FAA kimin hatalı olduğu konusunda tartışıyor; taşıyıcılar bazen ATC'deki personel eksiklikleri de dahil olmak üzere hava trafik kontrollerini dakika bazında kendilerine mal olan gecikmelerden sorumlu tutuyor.

Havayollarının çözümlerinden biri, artan talebe rağmen uçuşlarını azaltmak oldu. JetBlue Airways, spirit Airlines, Alaska Airlines ve son zamanlarda, Delta Air Lines, personel sıkıntısı ve hava durumu gibi rutin zorluklarla uğraşırken, işler ters gittiğinde kendilerine daha fazla destek sağlamak için programlarını kısalttılar.

Mayıs ayında FAA, son gecikmelerden bazıları hakkında Florida'daki havayollarıyla iki günlük bir toplantı düzenledi. Daha sonra FAA bunu yapacağını söyledi. personel sayısını artırmak Alabama, Georgia, Florida ve Kuzey ve Güney Carolina olmak üzere beş eyalette hava trafiğini denetleyen ve kötü hava koşulları, uzay fırlatmaları ve askeri eğitim tatbikatlarından kaynaklanan zorluklarla başa çıkma eğiliminde olan Jacksonville Hava Yolu Trafik Kontrol Merkezi'nde.

FAA, Florida'ya hizmet veren uçuşlara sınırlama getirmeyi bıraktı ancak bunun havayollarının alternatif rotalar ve irtifalar bulmasına yardımcı olacağını söyledi.

Price, örneğin ajansın Meksika Körfezi üzerinden daha fazla trafik yönlendirdiğini söyledi.

İlkbahar ve yaz fırtınaları en zorlu zorluklar arasındadır çünkü çok öngörülemez olabilirler.

Amerikalı Seymour, havayolunun hâlâ gelişebileceğini söyledi: "Bu durumları yönetmenin daha iyi yollarını aramaya devam ediyoruz."