FAA Yetkilisi Eski Boeing Pilotunun 737 MAX Hakkında Yalan Söylediğini Doğruladı

Stacy Klein,

Bay Forkner'ın FAA'daki muadili, o zamanki Boeing pilotunun, hava yolu pilotlarının MCAS olarak bilinen uçuş kontrol sistemiyle karşılaşmayacağına dair kendisine defalarca güvence verdiğini ve onun onayını kazanmak için uçak kılavuzlarından ve eğitim belgelerinden söz edilmesini kaldırmaya çalıştığını anlattı. taşıyıcılar güveniyor.

"Yalan söyledi," dedi Bayan Klein. Boeing mühendislerinin MCAS'ın yetkisini düşük hız, düşük irtifa koşullarını içerecek şekilde genişlettiğini bilseydi, FAA'nın havayolu pilotları için ne kadar eğitim gerektirdiğini yeniden değerlendirmek zorunda kalacaktı.

Bay Forkner suçsuz olduğunu iddia etti. Federal savcıların, 2018 ve 2019'da 346 kişinin canına mal olan ve küresel havacılığı bozan MAX kazaları için günah keçisi olarak hedef aldığını iddia ediyor. Savunma avukatları, Bay Forkner'ın bir mühendis olmadığını ve uçuş kontrol sisteminin tasarımı ve sertifikasyonu ile pek çok kişinin ilgilendiğini belirtti.

Bayan Klein, Adalet Bakanlığı'nın Bay Forkner aleyhindeki davasında önemli bir savcılık tanığıdır, ajans olarak suçlanan tek kişi, bireyleri kurumsal yanlışlardan sorumlu tutmaya çalışır. Boeing 2.5 milyar dolarlık anlaşmaya vardı cezai soruşturmadaki rolünü çözmek için.

Bayan Klein, 737'in sonlarında Endonezya'daki ilk 2018 MAX kazasının ardından uçuş kontrol sisteminin genişletildiğini öğrendiğinde, Bayan Klein, daha önce çalıştığı sırada tanıştığı Bay Forkner ile olan ilişkilerinden dolayı üzgün olduğunu söyledi. FAA yıllar önce.

Bayan Klein, “Şok oldum, dehşete düştüm, üzüldüm, öfkelendim” dedi. "Çünkü Mark'a güvendim." 737 MAX için eğitim gereksinimlerini artırabilecek olanın "tasarım değişiklikleri hakkında beni bilgilendirmek" Bay Forkner'ın işi olduğunu söyledi.

FAA'nın 737 MAX için uçak değerlendirme grubunun başkanı olarak, Bayan Klein'ın görevi, uçağı uçuran pilotlar için eğitim gereksinimlerini onaylamaktı. Federal savcılar, havayollarının potansiyel olarak pahalı simülatör eğitiminden kaçınmasına ve uçak üreticisinin on milyonlarca dolar kazanmasına yardımcı olmak için yeni uçağın eğitim gereksinimlerini en aza indirme çabasının bir parçası olarak Bay Forkner'ın Bayan Klein'ı aldattığını iddia ediyor.

Bayan Klein, Bay Forkner'ın potansiyel MAX eğitim gereksinimleri konusunda kendisiyle aynı fikirde olmadığında bazen profesyonel olmadığını hissettiğini söyledi. “Onun bir zorba olduğunu hissettim” dedi.

Ashlee McFarlane,

Bay Forkner'ın savunma avukatlarından biri, diğer Boeing temsilcilerinin bilgileri verdiği dört toplantı da dahil olmak üzere, MCAS'taki önemli değişiklikler hakkında bilgi edinmek için kaçırılan fırsatlar hakkında çapraz sorguda Bayan Klein'a baskı yaptı.

Bayan Klein, “Bu toplantılara aşina değilim” dedi.

Savcılar davalarının büyük bir kısmını, Bay Forkner'ın geliştirme aşamasındaki bir simülatördeyken MCAS uçuş kontrol sistemiyle ilgili deneyimiyle ilgili 2016 sohbet mesajlarına odakladılar. Bay Forkner, meslektaşına bir mesajda şunları söyledi: "Yani, temel olarak düzenleyicilere (bilmeden) yalan söyledim."

Bayan Klein, Bay Forkner'ın kendisine simülatör deneyimini anlattığını, ancak uçuş kontrol sisteminin yalnızca pilotların normal bir uçuş sırasında karşılaşmayacağı yüksek hız koşullarında çalıştığı iddiasını düzeltmediğini söyledi.

Bayan Klein, Bay Forkner için "Harika gittiğini söyledi" dedi. "Çözülmesi gereken birkaç pürüz vardı."

Bay Forkner'ın savunma avukatları, Bay Forkner'ın yalan söylemediğini, bunun yerine simülatördeki sorunlardan ve Boeing mühendislerinin onu uçuş kontrol sistemindeki değişikliklerle ilgili döngünün dışında bıraktığından şikayet ettiğini söyledi.

Bayan Klein, çapraz sorgu altında, Bay Forkner gibi pilotların bu tür simülatör sorunları yaşamasının “çok yaygın” olduğunu kabul etti. Ve zaman zaman MAX'ın gelişimi hakkında Bay Forkner'dan daha fazla bilgiye sahip olduğunu kabul etti.

Yazma Andrew Tangel şirketinde [e-posta korumalı]