Hava Kuvvetlerinin F-35 Savaş Uçakları İçin Yepyeni Bir Motor Satın Almanın Beş Nedeni Gerçekten Kötü Bir Fikir

Son on yılda, Pentagon'un F-35 avcı uçağı, tartışmadan alkış almaya başladı. Üç ABD askeri servisine ve yaklaşık bir düzine müttefike teslim edilen 800'den fazla savaşçıyla, bu gizli, tek motorlu uçak artık taktik hava gücünün geleceği olarak kabul ediliyor.

Bu durum, Pratt & Whitney'in F135 motorundan kaynaklanmaktadır; bu, bir taktik uçağı donatmak için şimdiye kadarki en güçlü, güvenilir tahrik sistemi olan bir art yakma turbofandır. F135, avcı uçağının gövdesinde ve yükünde üç yükseltmeyi zaten destekledi ve uçağa daha fazla erişim, ölümcüllük ve hayatta kalma sağlamayı amaçlayan bir başka yükseltmeyi de destekleyebiliyor.

Bununla birlikte, motor, 20 yılı aşkın bir süre önce başlangıcından bu yana hiçbir zaman önemli ölçüde yükseltilmedi. Daha fazla uçak geliştirmesini desteklemek için gereken ek gücü ve soğutmayı sağlayabilmesine rağmen, bu motorun daha sıcak çalışmasını gerektirecek ve bu da daha sık bakım gerektirecektir.

F135'in yerleşik büyüme marjı ve modüler tasarımı göz önüne alındığında son derece uygulanabilir bir seçenek olan motoru gövde ile birlikte yükseltmek daha mantıklı bir yaklaşım olacaktır. Düşünce kuruluşuma katkıda bulunan Pratt & Whitney, tam olarak bunu yapmak için, esas olarak sisteme yeni bir çekirdek sağlamaya odaklanan bir "gelişmiş motor paketi" önerdi.

Bu, dünyanın baskın savaşçısının ortaya çıkan tehditlere ayak uydurmak için nasıl gelişeceğine dair basit bir hikaye olmalı.

Bununla birlikte, ileriye dönük yol, Hava Kuvvetleri'nin F-35 varyantı için yeni motorlar geliştirmeye yönelik kötü düşünülmüş bir teklifle karıştırıldı. Yeni motor, Hava Kuvvetleri tarafından, Adaptif Motor Geçiş Programı adı verilen bir çabayla finanse edilen araştırmaya dayanacaktı; bu, termal "imzasını" maskelerken daha fazla yakıt verimli ve güçlü olabilecek bir motor tasarlamayı amaçlayan bir araştırma.

Konsept yeterince makuldü ve ek yıllar süren yatırımla, sonunda oldukça yetenekli bir motor üretebilirdi. Ancak Pentagon, daha da gelişmiş bir yeni nesil motorun geliştirilmesine şimdiden başladı ve sözde uyarlanabilir çözüm, F135'i yükseltmekten çok daha pahalıya mal olacak.

Hava Kuvvetleri Sekreteri Frank Kendall yakın zamanda böyle bir motoru geliştirmenin yüksek maliyetine değindi - diyor ki, 70 F-35 avcı uçağının fiyatına eşdeğer. Ancak Hava Kuvvetleri'nin F-35 avcı uçakları için tamamen yeni bir motor satın almaktan kaçınmak için daha zorlayıcı nedenler var. İşte bunlardan beşi.

Teknik riskler, savaş uçağı modernizasyonunu yavaşlatacaktır. Özellikle birinci sınıf performans vaat eden yeni bir savaş motoru tasarlamak ve geliştirmek uzun zaman alıyor. Uyarlanabilir motorun F135'ten bin libre daha ağır olması bekleniyor, bu yüzden modifiye edilmiş bir F135'in olacağı şekilde avcı uçağına “düştülmesi” mümkün değil.

Tamamen yeni bir motorun önceden var olan bir uçak gövdesine entegre edilmesi, bazıları önceden tahmin edilemeyen kapsamlı mühendislik zorluklarını beraberinde getirecektir. Mühendisler, motorun performansından üretimi artıracak kadar emin olduklarında, Pentagon'da dedikleri gibi “ihtiyaç için geç” olacaktı – başka bir deyişle, diğer modernizasyon hedeflerini desteklemek için zamanında müsait olmayacaktı. Bu nedenle, genel program üzerinde bir sürüklenme olacaktır.

Savaşçıları çalıştırmanın maliyeti balon olurdu. Sekreter Kendall, yeni motoru geliştirmenin 6 milyar dolara, F135'i yükseltmenin maliyetinin üç katına mal olacağını tahmin ediyor. Ancak bu sadece bir başlangıç ​​olurdu - Hava Kuvvetlerinin daha sonra yeni motoru tedarik etmesi ve hizmette tutması gerekecekti. Yeni bir tedarik zinciri, yeni bakım prosedürleri ve mevcut altyapıya bir dizi başka eklenti gerektirecektir.

Hava Kuvvetleri halihazırda aktif kuvvette yüzlerce F135'e sahip olduğundan ve deniz servislerinin kendi filoları için yeni bir motor kullanmak isteyebilecekleri hiçbir şekilde net olmadığı için, olasılık tek bir ortak motorun yerini alan iki farklı motor olacaktır. ortak güç boyunca motor - her biri kendi benzersiz destek gereksinimlerine sahiptir. Bunun muhtemel olduğunu biliyoruz, çünkü yeni motor F-35'in Donanma versiyonlarına uyacak şekilde yapılabilse bile, kesinlikle Deniz varyantlarına uymayacaktır. Bu çeşitliliğin 50 yıllık hizmet ömrü boyunca gerektirdiği maliyeti ve karmaşıklığı hayal edin.

Müttefikler geride kalacaktı. Filo ortaklığının para tasarrufu potansiyeli, Amerika'nın ortak gücünün çok ötesine uzanıyor. F-35 programı, büyük ölçek ekonomileri yaratacak ve motor için olduğu kadar uçak gövdesi için de geçerli olan küresel bir idame sistemine sahip olacak şekilde tasarlandı. Bununla birlikte, programdaki denizaşırı ortakların çoğu, avcı uçağının Hava Kuvvetleri varyantını satın alıyor olsa da, hiçbiri F135 için yeni bir motor değiştirmeye ilgi göstermedi.

Bu ortakların çoğu, savaşçılarını yeni silahlar, geliştirilmiş sensörler, çevik yazılımlar ve benzerleriyle yükseltmeye hevesli, ancak bu avantajları yeni bir motor için ödeme yapmadan elde etmeyi bekliyorlar. F135'in basit bir yükseltmesinin, avcı uçağının öngörülebilir gelecek için öngörülen tüm geliştirmelerini destekleyeceği zaman, yeni bir motorla ve tüm lojistik karmaşıklıklarla yeniden başlamaya istekli olmaları mantıksız.

Para diğer önceliklerden yönlendirilir. ABD Hava Kuvvetleri, tarihinin en eskisi haline gelen bir savaş filosunu modernize etmeye çalışıyor. Aynı zamanda (1) yeni bir bombardıman uçağı, (2) yeni bir tanker, (3) yeni bir hava uyarı uçağı, (4) yeni bir eğitim uçağı, (5) yeni bir kıtalararası balistik füze, (6) yeni bir uçak satın almaya çalışıyor. nükleer seyir füzesi ve (7) bir dizi gelişmiş konvansiyonel mühimmat. Ve bu, biz uzay sistemlerine bile ulaşmadan önce. Hizmetin modernizasyon bütçesi, yapılabileceklerin sınırlarına kadar genişletilir.

Bu arka plana karşı, mevcut sistem hala büyüme potansiyeline sahipken ve yeni nesil bir motorla ilgili araştırmalar zaten başlamışken yeni bir savaş motorunun geliştirilmesine başlamak pek mantıklı değil. F-35'e uyarlanabilir bir motor eklemeye yönelik herhangi bir girişim, tehditlerin çoğaldığı bir zamanda diğer modernizasyon önceliklerinden milyarlarca doları akıtacaktır.

Performansta anlamlı bir kazanç elde edilemez. F135 zaten uçakta planlı iyileştirmeleri destekleyebildiğinden ve motor modifikasyonları bakım etkilerini en aza indireceğinden, tamamen yeni bir motorun faydaları tamamen performansın tahrik yönleriyle sınırlı olacaktır. Uyarlanabilir bir motor, büyük olasılıkla önemli ölçüde yakıt tasarrufu ve güçte artan bir kazanç sağlayacaktır, ancak bu faydalar, yeni bir tahrik sistemi geliştirmenin, üretmenin ve sürdürmenin büyük maliyet yükü tarafından gölgede bırakılacaktır.

Deniz hizmetleri ve denizaşırı ortaklar arasında yeni bir motor satın alma hevesinin olmaması, performans artışlarını fiyatla orantılı görmediklerini ima ediyor. Tam tersi: Halihazırda tarihin en iddialı programlarından biri olan bir silah programına ek karmaşıklık getirmek, savaşçılar için hayatı daha da zorlaştıracaktır. Hava Kuvvetleri, suya atlamak yerine güvenliğini ve güvenilirliğini kanıtlamış bir motora bağlı kalmalıdır. kısrak gizli kanıtlanmamış teknoloji.