Havayolu İş Seyahatinin Kalıcı Olarak Değişmesinin Beş Nedeni

Havayolları için iş seyahati, ABD'nin ve dünya çapındaki en büyük havayollarının can damarı olmuştur. Bir şirket faturayı ödediğinde, program, havaalanı ve kabin tedavisi, sık uçan yolcu programı ve daha fazlası, yolcular için en önemli konulardır. Sonuç olarak, kurumsal iş seyahatinde olanlar, geçmişte tatil amaçlı seyahat edenlerden üç ila dört kat daha fazla ve bazen bundan çok daha fazla ücret ödediler. Her büyük ABD hava yolu işletmesini bu tür yolcuları cezbetmek ve elde tutmak için kurmuştur. Filolarını, programlarını, koltuk konfigürasyonlarını, havaalanı gayrimenkullerini, yönetim organizasyonunu, dağıtım stratejisini, kurumsal politikalarını ve havayolunun yaptığı hemen hemen her şeyi etkiler.

Pandemi bunu değiştirdi. Şirketler, daha az uçuşla işlerini halledebileceklerini kabul ettiler. Boş zaman trafiği güçlü bir şekilde toparlandı, ancak havayolları az miktarda iş seyahati kaybından elde edilen geliri telafi edemiyor. Bu yüzden havayollarını görüyorsun uzun vadeli trendleri etiketleme paket iş ve eğlence gezileri veya yeni, pandemi sonrası gerçekler olarak daha güzel bir deneyim için ödeme yapmak isteyen eğlence müşterileri gibi. Bazı havayolu CEO'ları hala efsaneye yapışıyorlar iş trafiğinin gerçekten değişmediğini ve her şeyin eskisi gibi olması an meselesi. Bu görüşün modası geçmiş olmasının beş nedeni var.

Video Kanıtlanmış ve Kararlı

Hiç kimse bir Zoom toplantısının yüz yüze bir toplantı için mükemmel bir alternatif olduğunu düşünmüyor. Katılımcıların bağlantısı daha kolay kesilebilir, bazen duymak zor olabilir ve canlı bir toplantının spontane etkileşimlerinde meydana gelen dikişlerde ve kopukluklarda bir şeyler kaybedersiniz. Ama aynı zamanda 2020 ve 2021'de Zoom'un ne kadar etkili olabileceğini öğrendik ve işlerin uzaktan nasıl yapılacağını öğrendik.

Video sabit ve çoğu insan artık Zoom, Teams, WebEx, Google Meet ve Skype gibi büyük platformları rahatça kullanıyor. Video aracılığıyla daha etkili bir şekilde tamamlanabilecek pandemi öncesi bazı iş seyahatleri kesinlikle vardır ve seyahatin ne zaman gerekli olduğuna işletmelerin karar vermesi kolaydır.

İşte basit bir örnek. Ben bir CEO iken, bankacıların yeni bir ürün sunmak veya sadece sektörle ilgili konularda bilgi almak için ziyarete gelmesi yaygındı. Genelde öğleden sonra gelirlerdi ve öğleden sonraya kadar resmi bir toplantı yapardık. Daha sonra güzel bir akşam yemeğine gider ve genellikle iyi vakit geçirirdik. Ziyaretçiler bir otelde kalır ve ertesi sabah ayrılırlardı, Bunun gibi toplantıların bir daha asla yaşanmasına gerek kalmazdı. Toplantı video ile kolayca yapılabilir ve bu şekilde yaratılan değeri düşünün. Ziyaretçiler toplantının bir ya da iki saatini kaybedecekti, ancak her zaman seyahat etmeyi ve geceyi değil. Uçuş, otel veya akşam yemeği olmadan maliyetler neredeyse sıfır olacaktır. Şirketin kendisi daha iyi olurdu, çünkü yönetimin dikkati toplantı zamanı için asıl görevlerinden uzaklaşacaktı.

Şirketler bunu çözüyor. Tabii ki seyahat yine de olacak ve bazen “bedeni bastırmak” mantıklı geliyor. Akıllı yönetim, doğru seçimler yapmak anlamına gelir ve bu seçimler, videonun daha verimli bir çözüm sunduğu etkinlikler için giderek daha az havayolu seyahati anlamına gelecektir.

ESG Odağı

Yatırımcılar, işletmelere finansal olmayan ESG ölçütlerini düzenli olarak raporlamaları ve bunları ücret planlarına dahil etmeleri için giderek daha fazla baskı yapıyor. Şu anda bu odağın daha fazlası “E” üzerinde ve birçok şirket için en kolay E uçak yolculuğudur. Şirketler daha az seyahat ederek, işleriyle ilgili başka hiçbir şeyi değiştirmeden karbon emisyonlarını gözle görülür şekilde azaltabilirler. Bain bu alanda lider olmuştur, hava yolculuğundan kaynaklanan kapsam 35 emisyonlarında %3'lik bir azalmanın duyurulması resmi bir ESG stratejisi olarak.

Hava yolculuğunun tek başına iklim değişikliğine neden olması değil. Uçaklar, mevcut küresel emisyonların küçük bir azınlığıdır. Ancak bunlar görünür ve tanımlanması kolaydır, bu nedenle müsaitlik yanlılığı olarak adlandırılan doğal eğilimimiz, herkesin görüp anlayabildiği için hava yolculuğunu kesmenin muhtemel olduğunu söylüyor. Pandemi belirtilmeden önce, özellikle Avrupa'da uçuş utancı yaşanıyordu. Bu, havayolu iş seyahatinin tam dönüşü için en önemli tehdit olabilir.

Maliyet kontrolü

Çok az şirket, maliyet kontrolüne odaklanmama lüksüne sahiptir. Maliyetler birçok alandan gelir ve maliyet baskıları şirketleri hem dahili hem de harici olarak etkiler. Bugün, işgücü maliyetleri, sınırlı işçi mevcudiyeti, asgari ücret baskısı ve havayolları için sendika kaldıracı olan çoğu şirket için bir sorundur. Güçlü maliyet baskıları olmayan şirketler için bile, maliyetlerin düşürülmesi, marjın genişletilmesi için bir fırsat yaratır. İş seyahatleri uzun zamandır işler sarpa sardığında kesilmesi hızlı bir şeydi, belki de reklamdan bile daha fazla. Bunun nedeni, işletmelerin iş seyahatinin gerekli olduğunu, ancak her zaman ve pandemi öncesi oranda olmadığını kabul etmeleri ve uzun süredir buna sahip olmalarıdır.

Bain'in duyurusuna geri dönersek, emisyonlarla ilgili %35'lik seyahat azaltımlarını yaparken, aynı zamanda böyle bir hareketten kaynaklanan maliyet tasarruflarını ve marj iyileştirmelerini de kesinlikle ölçtüler. Hiç şüphe yok ki birçok CFO, üst sıralarını değiştirmeden büyük bir maliyet kalemini kesme konusunda salya akıtıyor. ESG'den sonra ikinci olarak, daha az havayolu seyahatinden maliyet kontrolü fırsatı, en büyük ABD havayolları için bir başka büyük tehdittir.

Work From Home

Uzaktan çalışmanın istikrarlı durumu henüz burada değil. Bazı şirketler rahat görüşlere ulaştı uzun vadeli uzaktan çalışmayı nasıl düşündükleri. Bazıları hala bununla boğuşuyor. Ancak bunun havayolu iş seyahati üzerindeki etkisi gerçektir, çünkü seyahat nihayetinde insanlarla tanışmakla ilgilidir ve eğer o insanlar orada değilse, seyahat gerçekleşmez. Bir yıl önce, bazı büyük havayolu CEO'ları, daha fazla iş seyahatinin hemen köşede olduğu için ofisten beklenen getirileri kullanıyordu.

Sabit bir durum, ofis içi çalışma haftasından beş günden daha az bir süreyi içeriyorsa, havayolu iş seyahati, çok sayıda etkinlik için bu ofis içi günlere odaklanmak üzere gelişecektir. Bununla ilgili olarak, pandemi öncesi iş seyahatlerinin yaklaşık %20'si, kongreler ve ticari fuarlarla ilgili. Bu aktivite hibrit kararlı duruma ulaşırsa öyle ki bu kongrelere canlı ziyaretler de azalır, o zaman bu kongrelere seyahat de azalacaktır.

Genel görüş

Havayolu seyahati, toplumun ona bakış açısını değiştirdi. İş için gezegeni dolaşan yol savaşçısı gezgin, eskiden birçok kişi için bir özlemdi. Bugün, bu bir kaynak israfı olarak görülüyor ve utanılacak bir şey. Günümüzde uçakla aşırı seyahat etmek “havalı” değil ve seyahatten kaçınmanın daha fazla yolunu bulmak artık insanların paylaşmak istediği ve toplum için iyi olduğu bir aktivite olarak görülüyor.

Bu çok güçlü olabilir. Toplumsal görüşler hızla değişebilir ve seyahat etmenin tekrar topluma olumlu bir katkı olarak görülmesi olasıdır. Ancak 2023 bütçe planı için iş seyahatine güvenen havayolları için, yalnızca iş amaçlı hava yolculuğu fikri etrafında bir ters rüzgarla karşı karşıya kalacaklar.

İş seyahati değişti. “Birisi büyük bir şey kaybeder kaybetmez uçağa geri dönecek” fikri, bugün havayolu iş seyahatlerinin karşı karşıya olduğu bazı güçlü gerçekleri gözden kaçırıyor. %10-15 aralığındaki küçük bir tarihi iş seyahati kaybının, en büyük ABD havayolları için nasıl büyük etkileri olduğu unutulmamalıdır.