Flight Shaming 2023'te Geri Dönecek

Uçuş utandırmaİnsanları uçmaya devam etmekten rahatsız etme fikri, son on yılın sonunda Avrupa'da patlak verdi. 2018 ve 2019'daki başlıca Avrupa havayolu sunumlarını gözden geçirdiyseniz, hepsi sürdürülebilirlik ve "net nötr" olma yolları hakkında konuşmak için önemli ölçüde zaman harcadı. Daha fazla sürdürülebilirlik için yapılan baskı, ABD havayolları tarafından hızla benimsenirken, sosyal uçuş utandırma kavramı, pandemi vurmadan önce anlaşılmadı.

Pandemi vurduğunda, uçuş utandırma büyük ölçüde durdu çünkü insanlar uçmayı bıraktı. 2020'deki en az bir rapor, insanları daha az uçmaya zorlama çabalarının neredeyse hiçbir işe yaramadığını, ancak 30 gün içinde insanların daha sürdürülebilir olmasa bile uçmayı bıraktığını belirtti. Ancak hava yolculuğu talebinin artmasıyla, uçuş utancının intikamla geri dönmesini bekleyin:

Kolay hedef

İklim değişikliğiyle agresif bir şekilde mücadele etmek isteyenler için havayolları çok kolay bir hedef. Çok fazla fosil yakıt yakan dev makineler ve çoğu kişinin gereksiz ya da yapmacık bulduğu yolculuklar. Yine de, dünya çapında havayolları tüm karbon emisyonlarının %2.5 ila %3.0'ını üretiyor. Bu alakalı olsa da, diğer birçok sektörden çok daha az ve kişisel otomobillerden daha az. Ancak kullanılabilirlik önyargısı bunu açıklıyor.

Kullanılabilirlik önyargısı, hepimizin doğal olarak yeni veya kolayca erişilebilir olan bilgilerin ağırlığını aştığımızı söylüyor. Herhangi bir otomobilin karbon emisyonu, toplam büyük olmasına rağmen çok küçüktür. Ancak bu, yüksek sesle havalanan bir Boeing 787 kadar bariz değil. Ve daha pek çok uçak yolculuğunun bazıları tarafından ikame edilebilir olduğu düşünülüyor, ancak arabalar insanları işe götürmek ve işten çıkarmak, bakkaliye, çocukları okula götürmek ve her türlü önemli şey için kullanılıyor. Havayolu endüstrisine bakıp dünyaya "sadece daha az uçun" demek kolaydır.

Artık Bir Yol Savaşçısı Olmak Havalı Değil

On yıl önce, kendinizi bir yol savaşçısı olarak tanımlasaydınız, çoğu insan kıskanırdı. Seni birçok fırsatı olan bir dünya gezgini olarak düşünürlerdi. Bugün, aynı davranışın açgözlü bir küçümseme ile görülmesi muhtemeldir. Arada bir Zoom'u kullanamaz mısın? İki saatlik bir toplantı için iki gün ayırmanın bir anlamı var mıydı? Boşa harcadığınız kaynakları düşünmüyor musunuz?

Çoğu zaman bu eleştiriler geçerli olduğundan, bu o kadar da kötü değil. Yine de, aynı bireylerin daha sürdürülebilir faaliyetler için hedef alınabilecek birçok başka davranışı vardır. Joe LideriHavayolu Yolcu Deneyimi Derneği CEO'su 100'de yaptığı 2022'den fazla seyahatin özetini yayınladı. İlk yorum, "Bunun için karbon ayak iziniz hakkında yorum var mı - herhangi bir denkleştirme satın aldınız mı?"

ESG Hedefleri Katkıda Bulunur

Bu fikir, birçok yatırımcının finansal olmayan Çevresel, Sosyal ve Yönetişim (ESG) ölçümleri. Daha seyrek uçmayı seçmek, birçok şirketin taahhüt ettiği gibi, dünya sürdürülebilirliğini desteklemek için raporlanabilir ve eyleme geçirilebilir bir planda iyi görünmenin kolay bir yoludur. Daha fazla evden çalışmaya izin vermek ve kilometrelerce işe gidip gelmeyi ortadan kaldırmak gibi şirketin alabileceği diğer girişimler kadar etkili olmayabilir. Ancak duyurulması ve uygulanması kolaydır ve şirketin gerçekte yaptığı şeyi pek değiştirmez.

Bununla birlikte, denkleştirmelerin bir ESG stratejisi olarak kullanılmasına yönelik artan bir memnuniyetsizlik var. Davranışları değiştirmeden bir denkleştirme satın almak, gerçekten daha sürdürülebilir hale gelmenin uzun vadeli geçerli bir yolu olarak görülmemektedir. Bu övgüye değer ve yine daha az uçmak, şirketlerin kolayca benimseyebileceği gerçek, tanımlanabilir bir stratejidir.

Havayolları Yükseliyor

Şirketler daha sürdürülebilir olmak için daha az uçmayı tercih ederken, havayolları ana operasyonlarında daha da sürdürülebilir olmak için çok çalışıyor. ABD havayolları var 2050 hedefi net-nötr olmakve hem Boeing hem de Airbus, daha yeni teknolojileri içeren planlar yaptı. sürdürülebilir yakıt kaynakları ve nihayetinde fosil yakıtlardan ayırmak için hidrojen gücü.

Dünya emisyonlarının yaklaşık %3'ünü üreten havayolları ile bu, sayının daha da azalacağını gösteriyor. Havayollarının daha da verimli hale gelmesinden önce dünya elektrikli araçlar satın alıp yalnızca sürdürülebilir seçeneklerle elektrik üretecek mi? Olası değil.

Muhtemelen Daha İyi Hedefler Vardır

Bir sürdürülebilirlik girişimi olarak daha az havayolu yolculuğuna odaklanmak mantıklı, ancak benzersiz veya sınırlı bir çaba olarak bu çılgınca. İşletmelerin ve bireylerin daha fazla etki yaratması gereken başka birçok şey var, ancak bunların çoğu daha fazla iş ve bugün gördüğümüz şekilde kaliteli yaşamımızı ihlal ediyor.

İklimimizi gerçekten ele almak için iki temel şeye ihtiyacımız var: ABD sıfır emisyon ekleyebileceğinden, ancak bu kötü eğilimleri yalnızca biraz değiştireceğinden, tüm dünyayı meşgul etmek. İkinci olarak, çabalarımızı en büyük etkiyi yaratan şeylere odaklamalıyız. Bu iki standardı kullanan havayolları, bir çözüm için ince ama küçük bir etkiye sahiptir. Buna rağmen, uçuşları utandıran dilin hacminin artmasını ve havayollarının kendi inisiyatifleriyle bununla mücadele etmesini bekleyin.