Gelecek Hafta New York'a mı yoksa Los Angeles'a mı Uçuyorsunuz? FAA'nın 1,500 5G NOTAM'ı Yayınlaması Gecikmiş Olabileceğiniz anlamına geliyor

Perşembe günü saat 12'de Federal Havacılık İdaresi, önümüzdeki Çarşamba günü 1,500G hizmetinin başlamasıyla ilgili olarak havacılara (NOTAM) 5 bildirimde büyük bir düşüş başlattı. NOTAM'lar, basit tavsiyelerden, seçilmiş kamuya açık havalimanlarında gecikmelere, sapmalara ve uçuşların iptal edilmesine neden olabilecek hassas aletli yaklaşma yasaklarına kadar çeşitlilik gösterir.

FAA'nın rehberliği, ABD'deki 46 Kısmi Ekonomik Bölgede bulunan ve C-bandını kullanarak 5G hizmeti görecek olan havalimanları için geçerlidir. NOTAM'lar, FAA'nın 50G sinyallerinin gücünün azaltılabileceği veya yayınlanmayabileceği 5G tampon bölgelerine sahip havalimanı konumları listesindeki 5 havalimanının bir kısmı için muhtemelen geçerli olacaktır. Liste, kıyıdan kıyıya en yoğun ticari havaalanlarının çoğunu içerir.

NOTAM'lar, özellikle kötü hava koşullarında uçakların ve helikopterlerin alçak irtifa uçuşları için güvendiği radyo altimetreleriyle 5G paraziti riskini ele almak içindir. Yakın zamanda teknik ve düzenleyici gelişmeleri burada ve burada önceki makalelerde detaylandırdım.

FAA yaptığı açıklamada, "Amerika Birleşik Devletleri'nde konuşlandırılmış 5G C-Band ile hangi radar altimetrelerinin güvenilir ve doğru olacağını belirlemek için hala çalıştığını" söyledi.

Ajans ayrıca, “5G C-Band ortamında güvenilir ve doğru bir şekilde çalışabilen altimetrelerle donatılmış ticari uçakların tahmini yüzdesi hakkında yakında güncellemeler sağlamayı beklediğini açıkladı. Perşembe günü 5 EST'de yayınlanan (NOTAM'lar) ana hatlarıyla belirtildiği gibi, test edilmemiş altimetrelere sahip veya güçlendirme veya değiştirmeye ihtiyaç duyan uçaklar, 0000G'nin konuşlandırıldığı düşük görüşlü inişler gerçekleştiremeyecek.

FAA'nın belirlediği altimetrelerle donatılmış uçak yüzdesi yapabilmek 5G ortamında güvenilir ve doğru bir şekilde faaliyet göstermek, önümüzdeki haftadan itibaren havayolu, özel ve ticari uçak uçuşlarında meydana gelebilecek olası aksaklıklarda kilit bir faktör olacaktır.

FAA, olası uçuş kısıtlamalarını alenen eleştiren ve Avrupa'daki 5G ortamlarındaki operasyonların herhangi bir aksamaya neden olmadığı iddialarını ayrıştırarak 5G hizmetinde gecikmeyi kabul eden FCC ve telekomünikasyon şirketlerinin olası geri tepmesinin önüne geçmeye çalıştı.

FAA, “5G And Aviation Safety” web sayfasında; 5G teknolojisinin diğer ülkelerdeki dağıtımları, genellikle ABD için önerilenlerden farklı koşullar içerir, bunlar arasında şunlar vardır: Daha düşük güç seviyesi Uçuşlara olası paraziti azaltmak için aşağı doğru eğimli antenler. Antenlerin hava alanlarına göre farklı yerleşimi. Havacılık ekipmanı tarafından kullanılan frekanslara farklı yakınlığa sahip frekanslar. ABD'deki 5G dağıtımının ilk aşamaları, Fransa'da hava yolculuğunun korunmasına yardımcı olmak için kullanılanlara kısmen benzeyen azaltımları içerecek. Ancak, bu tekliflerin bile bazı önemli farklılıkları var.”

Kurum, bu farklılıkları kendi grafiği ve aşağıdaki noktalarla belirtmektedir;

• ABD havaalanları için planlanan tampon bölgeler, Fransız ortamındaki daha geniş bir menzile kıyasla, yalnızca uçuşun son 20 saniyesini korur.
• Fransa'da 5G güç seviyeleri daha düşük. ABD'de, ülke çapında planlanan geçici düşük güç seviyeleri bile Fransa'dakinden 2.5 kat daha yüksek olacaktır.
• Fransa'da hükümet, zararlı paraziti sınırlamak için antenin aşağı doğru eğilmesini gerektirdi. Benzer kısıtlamalar ABD dağıtımı için geçerli değildir.

NOTAM'ların ciddiyeti, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na yönelik, onaylı alternatif uyumluluk yöntemlerini (AMOC'ler) kullanan uçaklar dışında, LAX'e kalkış ve inişin “yetkilendirilmediğini” vurgulayan bu özel bildirimde açıkça görülmektedir.

FAA henüz ilk AMOC serisini onaylamadı, ancak Ulusal İş Havacılık Birliği'nin (NBAA) hava trafik hizmetleri ve altyapısı direktörü Heidi Williams havacılık yayınına verdiği demeçte Ainonline uçak gövdeleri ve aviyonik üreticilerinin, operatörlerin notam direktiflerinin yerine geçmesine izin verebilecek AMOC üzerinde "agresif bir şekilde çalıştığını" söyledi.

Bu öğleden sonra, Uluslararası Havayolu Pilotları Birliği (ALPA), ALPA uzmanlarının yeni yayınlanan NOTAM'ları değerlendirdiğini ve belirli kısıtlamaları gözden geçirdiğini açıklayan açık sözlü bir açıklama yayınladı.

ALPA, "NOAM'lar, uçakların kötü hava koşullarında yolcu hizmeti verilen 90'dan fazla havaalanında ve ülke genelinde tüm kargo hizmeti veren daha fazla havaalanında çalışmasını yasaklayarak tüm havacılık sistemindeki operasyonları ciddi şekilde etkiliyor" diyor.

FAA, bu öğleden sonra, 5 Ocak'tan önce kaç tane daha 19G NOTAM yayınlamayı planladığı, hangi NOTAM'ları en kısıtlayıcı olarak değerlendirdiği veya bu NOTAM'lar yürürlükteyken önemli hava taşımacılığı gecikmeleri bekleyip beklemediği konusundaki sorulara yanıt vermedi.

FAA ve havacılık endüstrisi ile FCC ve telekomünikasyonlar arasındaki 5G sinyalleri paraziti arasındaki çatışmanın ertelenmiş ancak uzun zamandır beklenen bir hesabı. Hikaye kuşkusuz önümüzdeki birkaç gün içinde daha da gelişecek, ancak önümüzdeki hafta kötü havalarda büyük bir havaalanına uçuyorsanız, gecikmelere dikkat edin.