Ford CEO'su Jim Farley, kötü kazançtan sonra hüsrana uğradı

Ford CEO Jim Farley hüsrana uğradı.

şirketin dördüncü çeyrek kazançları Perşembe günü, maliyetler ve tedarik zinciri sorunları yeniden ortaya çıktığı için analist beklentilerini geniş bir farkla kaçırdı Ford'un alt çizgisine zarar verdi, Farley şirketinin değişmesi gerektiğini biliyor.

Farley, analistlerle çeyreğin sonuçlarını tartışmak için yaptığı görüşmenin ardından CNBC'ye "Maliyet profilimizi değiştirmeliyiz" dedi. "Neyin peşinden gitmemiz gerektiğini biliyoruz. Size tüm ölçümleri ve gördüğümüz tüm belirli boşlukları vermeyi çok isterim. Ama devamsızlık olsun, sıralama merkezlerinin sayısı olsun, sahip olduğumuz kablo demetlerinin sayısı olsun, bunun ne olduğunu biliyoruz. 

Kısacası Farley, Ford'un çok daha verimli bir şirket olmasını istiyor ve bunun bir an önce gerçekleşmesini istiyor.

Şirketin analistlere o yıl içinde 2022 milyar ila 10.4 milyar dolar kazanmayı beklediğini söylemesinden sadece üç ay sonra, otomobil üreticisinin 11.5'de 12.5 milyar dolarlık düzeltilmiş kazanç açıklamasının ardından Ford'u dönüştürme çabası daha da acil bir hal alıyor. 

Ford, Ekim sonunda Wall Street'e verdiği kar hedefine ulaşmaktan nasıl bir milyar dolardan fazla geriledi?  

Kötü uygulama ve beklenenden yüksek maliyetlerle suçlayın. Ford, geçen çeyrekte, yarı iletken çip kıtlığı da dahil olmak üzere tedarik zinciri zorluklarının üstesinden gelmenin, maliyetleri planlanandan 1 milyar dolar daha fazla artırdığını söyledi. Ford üretimi, otomobil üreticisinin üretmeyi beklediğinden 100,000 araçtı.

Tedarik zinciri ve maliyet sorunları, son iki yılda Ford'a zarar verdi. Geçen Eylül ayında Ford, üçüncü çeyrek maliyetlerinin beklenenden 1 milyar dolar daha fazla olacağı konusunda uyardı. Son iki yıldır, yeni araçların geri çağrılması ve sorunlu lansmanlarından kaynaklanan yüksek garanti maliyetleri, Farley ve ekibinin çözemediği bir sorundu.

Farley, Ford'un karmaşıklığının sorunun bir parçası olduğunu söyledi.

"Müşteriye ve ayrıca şirketimize göre çok fazla karmaşıklığımız var. Müşteriyle karşı karşıya olduğumuz karmaşıklığı olduğu gibi azaltabiliriz, ancak bunu hattaki parçalara, üretim hattına kadar işlemek zaman alıyor” dedi. "Bunun üzerinde çalışmak zaman alıyor ve yapacağımız şey de bu."

Dördüncü çeyrek sonuçlarını Wall Street analistleriyle tartışırken, Ford liderliği maliyetleri düşürmek ve otomobil üreticisini daha verimli ve karlı hale getirmek için atacağı belirli adımları detaylandırmayı reddetti.  

Farley, cevabın, tarihsel olarak otomobil üreticilerinin maliyetleri düşürme yolu olan, basitçe işçileri kısmak olmadığını söyledi. “Kısa vadede yapabileceğimiz şeyler var, ancak işi yeniden tasarlamadan çıktıları kesintiye uğratmak istemiyorum. Bunun sürdürülebilir olması gerekiyor ve bugünlerde bunu böyle düşünüyoruz” dedi.

Maliyetleri kısmak için yapılan bu yeni hamle, Ford'un elektrikli araç üretimi ve satışındaki büyümesine zarar verecek mi? Farley hayır dedi. 

Aslında, EV ve içten yanmalı motorlu araç operasyonlarını iki ayrı bölüme ayırmanın aslında daha fazla verimlilik elde etme çabalarını hızlandıracağına inandığını söyledi. Farley, görüşünü kanıtlamak için, Ford'un ikinci nesil EV'lerinin radikal bir şekilde basitleştirileceğini ve bunun da sonunda daha az soruna ve daha yüksek marjlara yol açacağını söylüyor. 

"Size ve tüm dünyaya bu yeni ürün döngüsünü göstermek için sabırsızlanıyorum" dedi. "Rakiplerimizin çoğu ilk döngüleriyle çıkıyor ve pillerinin çok büyük olduğunu görebiliyoruz. Dağıtım maliyetleri çok pahalı. Reklama çok para harcıyorlar. Biliyorsun, bunu yapamayız. Bunu yapmayı planlamıyoruz.”

Farley, Ekim 2020'de Ford'un CEO'su olduğunda, otomobil üreticisini hızlı bir şekilde elektrikli modellerin liderliğindeki yeni bir büyüme ayağına götürme sözü verdi. Mustang Mach-E, E-Transit ticari minibüsü ve F-150 Yıldırım. 

Ve birçok yönden başardı. Ford EV satışlarında 2 numara Amerika Birleşik Devletleri'nde, %8'in biraz altında pazar payıyla. 

yetişmeye yakın olmasa da TeslaABD'de her üç EV'den ikisini satan Ford'un EV üretimi hızla artıyor. Geçen yılın sonunda, Ford ayda 12,000 EV inşa ediyordu. Ford, 2023'ün sonunda EV üretiminin ayda 50,000'e ulaşmasını bekliyor. 

Yine de, EV'lere geçişteki tüm başarılarına rağmen Ford, kârının neredeyse tamamından sorumlu olan içten yanmalı motorlu araçlarla ilgili sorunlarla karşılaşmaya devam ediyor.

Farley, yatırımcıların Ford'un nihayet harekete geçmesini izlediğini ve beklediğini biliyor.

"Sabırlı ol. Biliyorsun, doğru takıma sahibiz. Doğru planı bulduk. Farley, Ford hissedarlarına ne söyleyeceği sorulduğunda, "Profesyonel ve EV işimizde cehennem gibi büyüyoruz" dedi. "Bu kilit ekip sizin için teslim edecek ve yatırımınızdan büyük bir getiri elde edeceksiniz."

- CNBC'den Meghan Reeder bu rapora katkıda bulundu.