Ford CEO'su Jim Farley, 2024 Mustang'in neden benzinle çalıştığını açıklıyor

DETROIT - Ford Motor CEO Jim Farley Çarşamba gecesi, vites kutuları ve otomobil üreticisinin sürpriz yeni yüksek performanslı versiyonu da dahil olmak üzere yeni 2024 Mustang modelleri ile çevriliydi. "Kara At" olarak adlandırılır.

sırasında elektrikli araçlar veya sürdürülebilirlik konuşulmadı. Detroit otomobil fuarı için açılıyor. Sadece dönen motorlar ve lastiklerin gıcırtısı, katılan yüzlerce Mustang sahibinin alkışlarına.

ilgili yatırım haberleri

Altimeter Capital'den Brad Gerstner Tesla'da yeni bir hissesini açıkladı

Sahne tam bir zıtlık içinde açıldı diğer son olaylara elektrifikasyon ve çevreci hedefler lanse eden Farley ve Ford için. Bunun nedeni, EV geçişine rağmen Mustang'in 2024'te yedinci nesil araç için gazla çalışan motorlara bağlı kalmasıdır.

Ford'un 50 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor Mustang'in en büyük rakipleri olan Dodge Challenger ve Chevrolet Camaro'nun elektrikli olması için beklenen planların yanı sıra önümüzdeki yıllarda yeni elektrikli araçlarda.

Peki Ford neden yeni araç için gaz motorlarına sadık kaldı? Farley, esasen, bunun mümkün olduğunu ve öngörülebilir gelecek için iyi bir ticari anlam ifade ettiğini söyledi.

Ford Mustang, önümüzdeki yıllarda kendi başına bir segmentte olabilir ve hala bir Amerikan coupe kas arabasına susamış olanları markaya gelmeye zorlayabilir. Buna, Mustang'in satışlarının yaklaşık %20'sini temsil eden ABD dışındaki müşteriler de dahildir.

Farley, "Dodge gibi insanlar segmentten ayrılıyor, bu yüzden Mustang hakkında gerçekten yeni bir şey sunma şansımız var" dedi. 2024 Mustang'in ilk çıkışı. "Bu bize büyük bir avantaj sağlayacak çünkü birçok insan hala bu tür arabaları seviyor."

Amerikan kas otomobil segmenti bir zamanlar olduğu gibi azalırken, yine de ilgi çekebilecek ve kendi markaları için yeni müşteriler çekebilecek araçlara talep var.

Ford elektrikli otomobillere yatırım yaparken Farley, otomobil üreticisinin geleneksel işine yatırım yapmaya devam edeceğini söylüyor. Onun CEO'nun yeni planının bir parçası geleneksel işletmeleri, EV'leri ve ticari araçları genelinde satışları artırmak.

Farley ve Ford Başkanı Bill Ford, yedinci nesil Mustang'in otomobilin son benzinli versiyonu olmasının beklenip beklenmediğini söylemeyi reddetti.

Ford, "İnsanlar artık onları istemiyorsa, ortadan kalkacak, ancak kişisel olarak insanların bu aracı bir süre daha isteyeceklerine inanıyorum" dedi ve "o gün gözümde bir yaşla gelecek" dedi.

Farley, Ford'un gazla çalışan Mustang'lere devam etmesinin büyük bir nedeninin ironik bir şekilde, Ford'un başarısı olduğunu söyledi. Mustang Mach-E, ilk olarak 2020'nin sonlarında satışa sunulan ve bazı aylarda gazla çalışan versiyonu gerçekten geride bırakan tamamen elektrikli bir crossover.

Gazla çalışan Mustang ile bir isim dışında neredeyse hiçbir şey paylaşan Mach-E, Ford'u ülkede en çok satan ikinci elektrikli otomobil markası haline getirdi.

Bu EV başarısı, elektrikli araç satışlarını ve kendilerine verilen düzenleyici emisyon kredilerini takip etmek zorunda kalan rakip otomobil üreticilerine kıyasla, otomobil üreticisine gazla çalışan modellerle ilerlemek için daha fazla esneklik verdi.

Otomobil üreticilerinin yapması gerekenler belirli bir miktarda düzenleyici krediye sahip olmak her yıl. Bir şirket hedefe ulaşamazsa, kredileri Tesla gibi fazla kredisi olan diğer şirketlerden satın alabilir.

Farley, "Mustang Mach-E, yaratılan bir şekilde bu arabanın olmasına izin verdi" dedi. “Rakipler emisyonlar için kredi alıyor ve bu tür bir araçla çıkamıyorlar.”

Dodge, bu tür emisyon düzenlemelerinin, gazla çalışan Charger ve Challenger'ın üretimini gelecek yılın sonunda sona erdirmesinin nedenleri arasında olduğunu söyledi. Chevrolet'in önümüzdeki yıllarda gazla çalışan Chevy Camaro'nun üretimine son vermesi bekleniyor. Genel motorlar' 2035 yılına kadar yalnızca elektrikli otomobiller sunmayı planlıyor.

Dodge'un bir sözcüsü, bir bölümü stellantis, elektrikli kas arabalarını duyururken, şirketin "bir çağın sonunu - ve parlak yeni bir elektrikli geleceğin başlangıcını kutladığını" söyledi.

Chevrolet'in bir sözcüsü, şirketin gelecekteki üretim hakkında yorum yapmadığını, ancak "Camaro, Chevrolet'in performans otomobil serisinde önemli bir rol oynamaya devam ediyor ve müşterilerimizin sevdiği yüksek talep gören bir araç olmaya devam ediyor" dedi.

Ford'un en büyük çapraz şehir rakibi GM, süreç içinde gazla çalışan ürünlerini gün batımınaile daha iyi rekabet etmeyi hedefliyor. Tesla, EV satış lideri.

Bu arada Farley, yeni "Dark Horse" varyantı da dahil olmak üzere 2024 Mustang gibi tartışma ve dikkat çeken "fikirli ürünler" aracılığıyla geleneksel işini büyütmek istediğini söyledi.

Bayi gösterisinde 'Ford Herkese Karşı' yazan bir gömleğim vardı. Bizim tavrımız bu," dedi Farley. “Karanlık bir at olmak istiyoruz. EV işinde Tesla'ya karşı karanlık bir atız. Yeni bir oyun getirmek istiyoruz.”