Pazartesi günkü açıklamada Ford, üçüncü çeyreğin sonuna kadar üretmeyi planladığı 40,000 ila 45,000 daha yüksek marjlı kamyon ve SUV'u bitirmeyeceğini söyledi. Bu araçlar yıl sonuna kadar tamamlanacak.
Ford, 1 milyar dolarlık beklenenden daha yüksek maliyetlerle birleşen üretim açığının, üç ayda bir yaklaşık 1.4 milyar ila 1.7 milyar dolarlık işletme karı ile sonuçlanacağını söylüyor. Analistler, güncellemeden önce yaklaşık 2.9 milyar dolarlık işletme karı öngörüyorlardı. Yönetimin yeni rehberindeki tahminlerin orta noktasına dayanarak, Ford yaklaşık 1.4 milyar dolarlık işletme karı kaçırıyor.
Bu ıskalamanın büyüklüğü aslında o kadar da kötü değil. RBC analisti Yusuf Spak açığı kapattı ve bitmemiş araçların şirkete yaklaşık 600 milyon dolarlık işletme karına ya da her birinin yaklaşık 14,000 dolara mal olduğunu yazdı. (Ford'un düşük marjlı otomobiller de dahil olmak üzere tüm serisi için, 2022'nin ilk yarısında satılan araçların birim başına işletme karı yaklaşık 3,000 dolardı.)
Bu 600 milyon dolar artı 1 milyar dolarlık yüksek maliyet, 1.6 milyar dolar, Wall Street konsensüsüne göre 1.4 milyar dolarlık kayıptan daha yüksek. Bunun anlamı, Ford'un normal bir çalışma ortamında üçüncü çeyrek için beklentileri yaklaşık 200 milyon dolar aşmış olabileceğidir.
Bu sadece teorik bir olasılık. Yine de, üçüncü çeyrekle ilgili hayal kırıklığı yaratan haberlere rağmen, Ford, tüm yıl için işletme karının 11.5 milyar ila 12.5 milyar dolar arasında olacağına dair daha önceki bir tahminde kaldı. Yılın ilk üç çeyreğindeki performansı göz önüne alındığında, Ford'un bu sayıya ulaşması için dördüncü çeyrekte yaklaşık 4.5 milyar dolar kazanması gerekecek.
Bu çok büyük bir sonuç olurdu. Spak yaklaşık 3.1 milyar dolar öngörüyor, Wall Street'teki konsensüs çağrısı ise yaklaşık 3.2 milyar dolarlık işletme kazancı için.
600 milyon dolarlık işletme karı Spak'ın, Ford'un tamamlanmamış araçlar nedeniyle kaçırdığı tahminlerini dördüncü çeyrek kazanç tahminine eklemek, çağrısını yaklaşık 3.7 milyar dolara getirirken, fikir birliği rakamını 3.8 milyar dolara yükseltecek. Ford, yılı güçlü bir şekilde bitirerek bundan çok daha iyisini yapmayı bekliyor.
Citi analisti İtay Michaeli Ford'un daha yüksek maliyetler karşısında tam yıl işletme karı tahminini sürdürmesi için, beklediğinden çok daha uygun bir ürün karışımına ve daha iyi fiyatlara sahip olması gerektiğini söylüyor. Şirketin rehberliğini koruma yeteneği, otomobil üreticilerinin taleple ilgili herhangi bir sorunla karşılaşmadığını da gösteriyor, diyor.
Michaeli, artan maliyetler ve parça kıtlığı sorunları açısından diğer otomobil üreticilerinin Ford ile aynı durumda olup olmadığından emin değil. Ama Spak çok endişeli değil. Analist Pazartesi günkü bir raporda, "Ford'un sorunlarını diğer [otomobil üreticilerine] hızlı bir şekilde tahmin edemeyiz" diye yazdı. “Açıkçası, arz hala dalgalı, ancak farklı sorunlar farklı otomobil üreticilerini şu anda etkiliyor. farklı zamanlar".
Her iki analist de Ford'un haberlerine iyimser bakıyor, ancak ikisi de hisse senedinde bir boğa değil. Spak, Ford hisselerini Hold'da fiyat için 15$'lık bir hedefle değerlendiriyor. Michaeli, Hold hisselerini de 16$'lık bir hedefle oranlıyor.
Ford hissesi, piyasa öncesi işlemlerde %4.9 düşüşle 14.20$'a geriledi.
S&P 500
ve
Dow Jones Industrial Average
vadeli işlemler sırasıyla yaklaşık %0.4 ve %0.3 düştü.
General Motors
(GM) hisseleri %1.8 değer kaybetti.
Tesla
(TSLA) hisseleri %0.4 değer kaybetti.
Ford güncellemesi sokakta kimseyi gerçekten sarsmadı. Hiç kimse hisseyi yükseltmedi veya düşürmedi ya da fiyat hedefini değiştirmedi.
Genel olarak, analistlerin %40'ı Ford hisse oranı hisselerini satın alıyor. Bu ortalamanın altında. bu ortalama hisse senetleri için satın alma oranı
S&P 500
yaklaşık %58'dir. ortalama analist fiyat hedefi hisse başına neredeyse 17 dolar.
Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]