Cox Ekonomistleri, Elektrikli Araçlara Gaz Fiyatının Getirdiği İlginin Geçici Bir Moda Olmadığını Tahmin Ediyor

Akaryakıt fiyatlarının galon başına 5.00 dolar eşiğini aşmasıyla tüketicilerin elektrikli araçlara olan ilgisi arttı, ancak biz bu noktaya daha önce de gelmiştik. On yıl önce benzin fiyatları hızla yükseldiğinde, birçok alıcı SUV'larını ve kamyonetlerini daha yakıt tasarruflu küçük binek otomobillere tercih etti. Fiyatlar nihayet gerilediğinde, binek otomobiller nesli tükenmekte olan bir tür haline geldi ve hizmet ve pikaplar yeniden piyasaya hakim oldu.

Bu durum, batarya elektriğine olan ilginin zayıf bir tutku olup olmadığı ve yakıt fiyatlarının geri çekilmesiyle sorun olmaktan çıkıp ortadan kalkacağı sorusunu akıllara getiriyor.

Cox Otomotiv Baş Ekonomist Jonathan Smoke öyle düşünmüyor. Forbes.com, piyasa koşulları ve ekonomiyle ilgili bir brifing sırasında bu senaryoyu kendisine sunduğunda, o bu önermeye itiraz etti.

Smoke, "Bence coşku zayıf değil" diye ısrar etti. “Sanırım değerlendirmeye alan bir dönüm noktası olayı yaşadık. Benim tahminim muhtemelen daha kalıcı olduğu yönünde. Bu düşünce gerçek çünkü tüketici isteksizliği düşüyor.”

Tabii ki, diye itiraf etti, coşku, düşünce ve belirtilen ilgi ile fiili bir elektrikli araç satın almak arasında hatırı sayılır bir boşluk var. Aslında envanter ve fiyat buna engel oluyor.

Smoke, "Herkes elektrikli bir araç istediğine karar verse bile, bırakın ekonomiyi, endüstri bile bunu karşılayamıyor" dedi.

Cox yönetici analisti Michelle Krebs, şirketin web sitelerindeki alışveriş verilerine dayanarak durumu detaylandırdı.

“Web sitelerimizdeki alışveriş değerlendirmelerine baktığımızda, Ocak ayından bu yana elektrikli araçlara olan ilgide neredeyse %70, hibritlere olan ilgide ise %25 oranında bir artış gördük. Ama satın almak için orada değiller. Her türlü değerlendirme. Envanter orada değil.”

Smoke'un işaret ettiği üzere EV satışları hala son derece bölgesel bir teklif. "Bazı bölgelerde 10'dan fazla pay, diğer yerlerde ise sıfır."

Ancak Cox Kıdemli Ekonomisti Charlie Chesbrough'a göre elektrikli Ford F-150 Lightning pikapın piyasaya sürülmesi, bu eşitsizliği ortadan kaldırmada bir katalizör olabilir ve bunu "oyun değiştirici" olarak nitelendirdi.

"Ortaya çıkması ve bu kadar başarılı olması, satılması, bir kamyonet alıcısının elektrikli bir araç satın alıp almayacağı sorusunu gerçekten yanıtladı. Kırmızı eyalet Amerika elektrikli bir araçla ilgilenir mi? Birdenbire gördük ki, evet, eğer sağlam bir ürün sunabilirseniz, herkes elektrikli araçlarla ilgilenir," diye gözlemledi Chesbrough.

Ekonomik koşullara ve genel olarak otomotiv pazarına bakıldığında, Cox'un görünümü kesinlikle kötümser görünüyor ve ABD'nin tüm yıl yeni araç satışlarına ilişkin tahminini bu yılın başındaki 14.4 milyondan 16 milyon adede düşürüyor. Buna rağmen zorlu ekonomik koşullar, devam eden üretim sorunları ve tüketici duyarlılığının düşmesiyle birlikte Chesbrough, düşük tahminin "biraz iyimser bir görünüm" olduğunu belirtti.

Otomobil üreticileri Haziran satış rakamlarını açıkladığında Cox, bu rakamın Haziran 1.2'de satılan 7.8 milyon adede göre %1.3 düşüşle 2021 milyona geleceğini ve mevsimsellikten arındırılmış yıllık satış oranının da %11 düşüşle 15.5 milyondan 13.8 milyona düşeceğini tahmin ediyor.

Cox, tüm yıl ikinci el araç satışlarının geçen yılki 37.1 milyondan 40.6 milyona düşeceğini, ancak 37.5'te yeniden 2023 milyon adede yükseleceğini öngörüyor.

Olumlu yönde Chesbrough, General Motors'u öngördüGM
Co., bu Perşembe günü ikinci çeyrek sona erdiğinde Toyota Motor Co.'dan satış liderliğini geri alacak ve üç aylık dönemde 576,000'e yakın satış rakamına ulaşacak. Chesbrough, temel faktörün GM'nin kendisini daha güçlü bir tedarik durumunda bulması olduğunu kaydetti.

Satışların Ford Motor için de güçlü olacağını öngördüF
Co. ve Hyundai'nin stokları toparlanmaya başlarken, Honda ve Nissan'ın kısmen stok sorunları nedeniyle ikinci çeyrek satışlarında sırasıyla %2 ve %47.7 düşüş bildirmesi bekleniyor.

2022'nin ilk yarısında genel satış şampiyonunun Tesla olması bekleniyorTSLA
—Cox'un yıldan yıla iyileşme kaydedeceğini tahmin ettiği tek otomobil üreticisi.

İster içten yanmalı motorlarla, ister akülerle veya hibrit güç aktarma organlarıyla çalışan araçlar olsun, satın alınabilirlik tüketiciler için bir zorluk olmaya devam ediyor.

Cox, yeni araçlar için ortalama işlem fiyatının Mayıs ayında Mayıs 47,148'ye göre %33.2 artışla 2022 dolara yükseldiğini bildirdi. Aslında bu yılki yeni araç satışlarının yalnızca %16'sı 30,000 doların altında fiyatlandırıldı.

Smoke ve Chesbrough, araç üretimi arttıkça fiyatların yumuşamaya başlayacağını ve otomobil üreticilerinin büyük olasılıkla teşvik sunmaya devam edeceğini öngörüyor.

Ancak şimdilik Chesbrough şu sonuca varıyor: "Bu yıl satın almak isteyenler için yeterli ürün yok."