Gatik ve Walmart, Kansas'ta Sürücüsüz Araç Kullanımını Sağlayan Yeni Kanunla Büyük Bir Kazanç Sağladı

gatik Bugün, Vali Laura Kelly tarafından Senato Bill 313'ün yasalaşmasının ardından operasyonları Kansas'a genişleteceğini duyurdu. Yasa, Gatik'in SAE Seviye 4 sürücüsüz orta hizmet kamyonlarının eyaletteki halka açık yollarda konuşlandırılmasını sağlıyor.

Bir basın açıklamasında Gatik, “Walmart ile yakın çalıştıklarını söyledi.
WMT
ve Kansas Ulaştırma Bakanlığı, Valilik, Meclis ve Senato liderliği ve Kansas Şerifler Birliği dahil olmak üzere kilit paydaşlar, eyalette otonom araçların güvenli ve yapılandırılmış tanıtımına öncelik veren mevzuat geliştirmek ve önermek için.”

Her şey hakkında sağlam bir diyalog Seviye 4 eyalet hükümeti temsilcileri, işçi çıkarları, araç üreticileri, sistem geliştiricileri, endüstri dernekleri ve diğerlerinden oluşan, kanunla kurulmuş bir Kansas “otonom araç danışma komitesi” ile başlayacak. Gatik, operasyonlara başlamadan önce kolluk kuvvetlerine ve ilk müdahale ekiplerine eğitim ve öğretim oturumları sağlamak için eyalet ve yerel makamlarla yakın işbirliği içinde çalışacaklarını söyledi.

Mevzuat, özellikle Gatik kullanım durumundan daha geniştir ve “sürücüsüz yetenekli aracın tandem akslarda 34,000 poundu aşamayacağını” belirtir. Bu, robo-taksilerin kullanıma uygun olduğu anlamına gelir, ancak ikiden fazla dingili olan çekici-treyler kuleleri hariçtir. En azından şimdilik: yasa ayrıca bu hükmün "1 Temmuz 2025 tarihinde ve sonrasında geçerliliğini yitireceğini ve hiçbir etkisi olmayacağını" söylüyor. Görünüşe göre yasa koyucular daha büyük platformları almaya henüz hazır değillerdi.

Gatik'in Walmart ile olan politika ortaklığı, çözümünün giderek artan sayıda pazarda hızla yaygınlaştırılmasını ve ölçeklenmesini sağlayan müthiş bir ortaklıktır. Gatik ve Walmart daha önce birden fazla yargı alanında eyalet yasa koyucuları ve düzenleyicilerle birlikte çalışmıştı. 2019'da Walmart ve Gatik, Arkansas'ta ticari operasyonların başlaması için mevzuat önerdi. 2020'de şirketler, 18 aylık başarılı operasyonların tamamlanmasının ardından Arkansas Devlet Karayolu Komisyonu'ndan güvenlik sürücüsünü Gatik'in otonom kamyonlarından çıkarmak için onay aldı. Gatik'in Politikadan Sorumlu Başkanı Richard Steiner, “Kansas'taki bu yeni mevzuatın, Ayçiçeği Devletinin ABD'de tamamen otonom araçların halka açık yollarda çalışmasına izin veren 25. ülke olduğunu gördüğünü” belirtti.

Gatik bir üyedir. Otonom Araçlar Sanayicileri DerneğiÜyeleri, hem mal hem de insan hareketi için çoklu kullanım durumlarında çok çeşitli Düzey 4 sistem geliştiricilerini içeren 4. Düzey politika alanında önemli bir oyuncu.

Gatik, 2019 yılında ticari faaliyetlere başladı. O zamandan beri şirket, "Arkansas, Teksas, Louisiana ve Ontario dahil olmak üzere Kuzey Amerika'daki birden fazla operasyon sahasında yüzde 100 güvenlik rekoru elde ettiklerini" söylüyor. Geçen yıl, tüm Otomatik Araçlar (AV) endüstrisi için bir dönüm noktası olan Gatik, Walmart orta mil teslimat rotasında tamamen sürücüsüz ticari teslimatlar gerçekleştiren ilk şirket oldu. Operasyonel tasarım alanları, yalnızca dağıtım merkezleri ve bölgesel perakende mağazaları arasındaki Walmart operasyonları için uygun olan sabit, tekrarlanabilir teslimat yollarına odaklanır. Gatik, Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavours, Witington Ventures ve diğerleri tarafından desteklenmektedir. Endüstri ortakları arasında Ryder, Goodyear bulunmaktadır.
GT
ve Isuzu.

AV Politikası Ortamı Değişiyor

AV'nin ilk günlerinde, girişimlerin yaygınlığından önce, hem robot taksiler hem de özel araçlar gibi otomatikleştirilmiş araçları çalıştırmak için eyaletlere ve bölgelere yaklaşan otomobil şirketleri esas olarak araba şirketleriydi. Avrupalı ​​otomobil üreticileri ve Alman makamları arasında uzun ve uyumlu bir çabanın ardından Almanya'da Mercedes Drive Pilot Seviye 3 sisteminin yakın zamanda piyasaya sürülmesinin kanıtladığı gibi, araba adamları hala Seviye 3 ödeneğine oldukça odaklanmış durumdalar.

En azından ABD'de, 4. Seviye politika tablosundaki oyuncular, son yıllarda güçlü bir şekilde kamyon taşımacılığı girişimlerine kaymıştır. Bu girişimler, gelişimsel kendi kendine sürüş sistemlerini izleyen güvenlik sürücüleri ile halka açık yollarda test yapma izni istedi ve kendilerine izin verildi.

Şimdi, testten gerçek dağıtıma kadar olan ilerleme, çok yeni bir insan mahsulü getirdi. Sürücüsüz kamyonların son kullanıcıları, nakliyeciler, perakendeciler ve tedarik zincirlerindeki kritik sorunlu noktaları ele almak için otonom teknolojiyi giderek daha fazla benimseyen E-ticaret şirketlerinden bahsediyorum. Birçoğu ev isimleri olan bu şirketler, son müşterilerine hizmet vermeye odaklanmıştır. Politikacılar ve eyalet hükümetleri tarafından iyi bilinen sofistike oyunculardır. Walmart'ın politika cephesinde Gatik ile ilişkisi açısından buradaki durum budur ve onlar yalnız değildir.

Almanya'nın Würzburg kentinde birkaç günümü yeni bitirdim. Otomatik sürüşle ilgili CARHS Auto(nom) Mobil konferansı. Bu, binek araç alanına odaklanan hükümet ve endüstriden kilit karar vericiler ve uzmanlardan oluşan mükemmel bir etkinlikti. Konferans sırasında, otomobil teknolojisi geliştikçe hükümet ve endüstri arasında onlarca yıllık bir etkileşime dayalı olarak, özel sektöre ait 4. Araç düzenleme alanının yalnızca bu tür geleneksel oyunculardan oluştuğu bir zaman vardı.

Bugünün haberleri, geleceğin 4. Düzey düzenleyici ortamını kimin şekillendirebileceği konusunda farklı bir tablo çiziyor. AV kamyon taşımacılığı geliştiricileri tarafından ortak olarak ilan edilen nakliyeciler ve kamyon filoları arasında Amazon bulunmaktadır.
AMZN
, FedE
FDX
x, UPS, Knight-Swift ve US Xpress. Liste hızla büyüyor. Bunlar temel paydaşlardır: operasyonları, paketlerini “nasıl” aldıklarını umursamayan sıradan insanları ilgilendiriyor, sadece hızlı bir şekilde ortaya çıkmasından ve teslim edilmesinin fazla maliyetli olmamasından memnunlar. Markaları bu sürücüsüz kamyonlarda yer aldığından, özellikle perakendecilerin tehlikede olduğu çok şey var. Operasyonların güvenli olmasını sağlamak için oldukça motiveler ve bu kamyonlar yollarda “iyi komşular”.

ABD Federal hükümetinin sonunda Seviye 4 ödeneği konusunda kesin adımlar atmasını bekliyorum. Ancak Federal eylemin mevcut boşluğunda, eyaletler “olduğu yerde”. Tedarik zinciri zorluklarını çözmeyi amaçlayan kamu yetkilileri tarafından desteklenen nakliye çıkarları ön plandadır. Gatik'in Walmart ile ortaklığı, her iki tarafa da son derece fayda sağlayan bir modeldir - B2B kısa mesafeli lojistik için Gatik'in otonom teslimat ağının hızla genişlemesini kolaylaştırır ve Walmart'ın daha fazla müşterisinin yakın vadede otonom teslimatın avantajlarından faydalanmasını sağlar.

Açıklama: Ben Gatik'in Danışmanıyım.