Gatik, Dallas'taki En Son Otomatik Kamyon Taşımacılığı Dağıtımı ile Pitney Bowes'ta Bir Büyük Müşteri Daha Kazandı

gatik otonom kamyon taşımacılığı alanında dalgalar yaratmaya devam ediyor ve bugün desteklemek için otomatik kutu kamyonlarının iddialı bir dağıtımını duyurdu. Pitney YaylarıPBI Halkla İlişkiler B
Dallas, Teksas'ta yük hareketi.

Pitney Bowes, Fortune 90'ün yüzde 500'ından fazlasına teknoloji, lojistik ve finansal hizmetler sağlayan küresel bir nakliye ve posta şirketidir. Bugün açıklanan çok yıllı ticari ortaklık kapsamında Gatik, 6. sınıf otonom kapalı kasa kamyonlarını Pitney Bowes'a entegre edecek. Dallas, Teksas pazarındaki e-ticaret lojistik ağı, 1'ün ilk çeyreğinden itibaren başlıyor.

Dağıtım, Gatik'in 6. sınıf filosunun Dallas'taki Pitney Bowes e-ticaret lojistik ağı boyunca sürekli, operasyonel bir döngü oluşturmasını sağlayacak, günde birden fazla teslimat yaparak Pitney Bowes'in e-ticaret gönderilerinin taşındığı hız ve verimliliği artırmaya yardımcı olacak. .

Operasyonlar, Pitney Bowes'in gönderilerinin yoğun bir kentsel operasyon ortamında Gatik'in B2B kısa mesafeli lojistik için özel olarak üretilmiş araçlarını kullanarak taşınmasını içeriyor. Gatik, konuşlandırmanın "mükemmel hizmet seviyeleri ve güvenilirlik sunarak, teslimatların hızını artırarak ve nakliye maliyetlerini düşürürken uçtan uca görünürlük sağlayarak Pitney Bowes için daha duyarlı ve esnek bir lojistik ağı kuracağını" söyledi.

Gatik CEO'su ve kurucu ortağı Gautam Narang, “Pitney Bowes ile ortaklığımız, kentsel ve yarı kentsel ortamlarda çalışabilen otonom kamyonlara yönelik yoğun talebi güçlendiriyor” dedi. "Dallas'ın büyük bölgesinde güvenli, emniyetli ve aşırı duyarlı bir otonom teslimat hizmeti kurarak Pitney Bowes'ın tedarik zincirlerinin dönüşümünü hızlandırmasına yardımcı olmaktan heyecan duyuyoruz."

Pitney Bowes'un devreye alınmasının ilk aşamasında, bir güvenlik operatörü, performansı izlemek için otonom araçları işgal ederken, Gatik, tıpkı bugün Arkansas'taki Walmart için yaptığı gibi tamamen sürücüsüz çalışmaya hazırlanır. Ortaklar, “Pitney Bowes otonom araçları ulusal e-ticaret lojistik ağına entegre etmeye çalışırken, her teslimattan toplanan verilerin ağ tasarımını iyileştirmek ve maliyet tasarrufu ve hizmet iyileştirmeleri için ek fırsatları belirlemek için kullanılacağını” belirtiyor. Pitney Bowes, Gatik'in otonom orta yol çözümünü geleceğe hazır lojistik operasyonlara katkıda bulunmak, varlık kullanımını artırmak ve daha doğrudan, yüksek frekanslı bir ulaşım ağına geçmek olarak görüyor.

Pitney Bowes Küresel Platform ve Ağ Başkanı Kıdemli Başkan Yardımcısı Stephanie Cannon, “Gatik ile ortaklığımız, büyümeyi teşvik ediyor ve e-ticaret lojistiğini yeniden tanımlayan teknoloji çözümleriyle ağımızın modernizasyonunu ve genişlemesini hızlandırıyor” dedi. “Gatik'in esnek ve duyarlı lojistik ağı, Tasarlanmış Teslimat nakliyecilere benzersiz çözümler sunmak için hizmetler. Pitney Bowes ve Gatik'in yenilikçi stratejileri, müşterilerimize daha iyi hizmet verebilmek için e-ticaret lojistiğinden maliyet ve karmaşıklığı ortadan kaldırmak için uyum sağlıyor.”

Gatik, Walmart ile tamamen sürücüsüz operasyonlar başlatarak gerçek anlamda özerk dağıtımda liderlerden biridir.WMT
Birkaç yıl süren testlerin ardından Ağustos 2021'de kendi memleketleri Arkansas'ta. Mayısta, Gürcistan-Pasifik ve KBX açıklandı Teksas pazarında yeni müşteriler olarak; Dallas metropol bölgesinde operasyonlar yakında başlayacak. Pitney Bowes'u Gatik'in önemli müşteri listesine eklemek, şirketin Teksas eyaletindeki ticari varlığını yoğunlaştırmaya devam ettiğini görüyor ve bu da Gatik için şüphesiz önemli verimlilikler sağlayacak.

Perspektif

Gatik, başlangıçta AV dağıtımını basitleştirmeye yönelik akıllı yaklaşımlarıyla dikkatimi çekti: Operasyonel Tasarım Alanının her dağıtım için tek, kısa mesafeli bir rotaya basitleştirildiği şekilde düzenli yük seferleri olan müşteriler bulun. Tekrarlanan geçişlerle, sınırlı rotadaki veriler her zaman aşırı taze olabilir, bu da riski azaltır. Pitney Bowes ile ortaklıkların ve Georgia Pacific ile yakın zamanda duyurulan ortaklığın, temel konsept aynı kalırken karmaşıklığın (ve faydanın) artmasıyla sonuçlanmasını bekliyorum.

Gatik'in sağladığı yeni araçlar göz önüne alındığında, orta yol lojistiği, teknoloji odaklı yaratıcı bozulmanın başka bir örneğini görüyor. Şehir içi nakliye için eski yaklaşım, birkaç varış noktasına yönelik yükleri yüklemek ve sırayla her birine seyahat etmek için Sınıf 8 çekici römorkları kullanmak olmuştur. Bu, sürücünün maliyetinin, yükün boyutuna göre amortismana tabi tutulmasını sağlar. Ancak günümüzün dağıtım dünyasında, tam boyutlu bir treyler çok büyük olabilir, bu nedenle daha çevik bir yaklaşıma şiddetle ihtiyaç duyulur. Daha küçük yüklerle sürücüsüz gitmek, yeni stratejinin anahtarıdır.

Juro Osawa'nın Haziran'ı göre The Information'da, karayolu kamyonu AV oyuncularının hayal kırıklığı yaratan gelir performansından bahsetti. Bu şirketlerin çoğu, potansiyel nakliye müşterileri ile ürün öncesi kamyonların test edilmesinden elde edilen minimum gelirle hala ürün geliştirme aşamasında olduğundan, bu anlaşılabilir bir durumdur. Ayrıca, kamyon üreticilerinin montaj hatlarından özerkliğe hazır traktörlerin çıkmasını beklerken sürücüsüz hırsları engelleniyor. Bunu en az üç yıl sonra olarak görüyorum.

Gatik, yolda ürünle, gerçek yükleri çalıştırarak ve önemli gelirler sağlayarak tam bir karşıtlık sağlar. Fabrikada üretilen Isuzu platformları, arıza emniyetli operasyonlar için gerekli özerklik özelliklerine ve yedekliliğe sahiptir.

Böyle bir ana pazar olarak, rakiplerin orta mil otonom yük hareketinin kendi versiyonlarını ortaya çıkardığını görmek beni şaşırtmayacak. Ancak Gatik'in önemli bir başlangıç ​​yaptığı aşikar.

Açıklama: Ben Gatik'in Danışmanıyım.