General Motors, ikinci yarıda EV üretimini artırmayı bekliyor

DETROIT – Ne zaman General Motors GMC Hummer EV'yi 2021'de piyasaya sürdü, otomobil üreticisi bunu araç geliştirme süresi için yeni bir mihenk taşı olarak lanse etti, ancak kamyonun üretim ve satış hızı bundan çok farklıydı.

Detroit otomobil üreticisi 854'de yalnızca 2022 araç sattı. Bu, üretim tesisindeki bazı aksama süreleri de dahil olmak üzere haftada ortalama 17 kamyon anlamına geliyor. Tamamen yeni bir araç olmasına rağmen, birkaç ay boyunca geleneksel bir üretim artışından çok uzak.

Ama bu sadece Detroit yapımı Hummer değil. Şirket, araç üretimini yavaş yavaş artırdığından, GM'nin ABD'deki yeni EV'lerinin tümü. yeni “Ultium” EV platformu.

GM yöneticileri Salı günü, bu yılın ikinci yarısına kadar yeni EV'lerde önemli üretim artışları beklemediklerini söylediler - bu da Hummer'ı yaklaşık iki yıllık bir artışa dönüştürüyor ve yeni EV'lerin üretimine neden oluyor. cadillac lirik Tennessee'deki bir fabrikada acı verecek kadar yavaş olmak.

Sorun? Yöneticilere göre GM'nin yeni veya yapım aşamasındaki ABD tesislerinde hücre üretimi.

GM finans şefi Paul Jacobson Salı sabahı serbest bıraktıktan sonra gazetecilere “Yıl boyunca EV hacimlerini artıracağız” dedi. dördüncü çeyrek sonuçları. "Açıkçası, bu yılın ikinci yarısında, başladığımızdan farklı olarak önemli ölçüde daha yüksek bir çalışma hızında olacağız ve bu gerçekten de tamamen hücre kapasitesine endeksli."

Ekim ayında GM CEO'su Mary Barra, pil üretimini şirketin beklediği kadar hızlı artıramaması nedeniyle GM'nin Kuzey Amerika'da toplu olarak 400,000 EV üretme planlarını altı ay öncesine kadar erteledi.

Sektör kıdemlilerinden ve JD Power otomotiv başkanı Doug Betts, başlangıçtan veya üretimden hedeflenen birimleri vurmaya kadar olan normal bir artışın yaklaşık 30 ila 60 gün arasında olduğunu söyledi. Ancak bu, yeni parça miktarına ve çalışanlar için prosedürlere bağlı olarak ürüne göre değişiklik gösterebilir.

Betts, herhangi bir tedarik zinciri sorununun dışında, deneyimli bir otomobil üreticisi için elektrikli araçların yapımının içten yanmalı motorlu geleneksel araçlara göre daha kolay ve daha hızlı olması gerektiğini söyledi.

Barra Salı günü yaptığı açıklamada, bu yılın sonlarında Tennessee'de ve Michigan'da 2024'te benzer pil tesislerinin inşaatının tamamlanmasına ek olarak Ohio tesisi için rampanın "yolda" kaldığını söyledi. Ohio fabrikasının sonlara doğru tam üretim kapasitesinde olması gerektiğini söyledi. bu yıl, çeyrek başına yaklaşık% 20 ekleyerek.

Barra Salı günü yatırımcılara "Bu, Ultium platformunun çıkış yılı" dedi ve Tennessee fabrikasının daha hızlı ölçeklenebilmesi gerektiğini de sözlerine ekledi. "Bu tesisler, bastırılmış talebi karşılamamıza yardımcı olacak... ve diğer elektrikli araç lansmanlarımızın yolunda gitmesini sağlayacak."

GM Pazartesi günü üretimi başlattığını söyledi. GMC Hummer SUV EV Detroit'teki bir fabrikada. Bu aracı, yıl ortasına kadar bir elektrikli Chevrolet Silverado iş kamyonunun ve 2023'ün ikinci yarısında Chevrolet Blazer ve Equinox'un elektrikli versiyonlarının takip etmesi bekleniyor.

GM orta ve uzun vadeyi planladığını ve 1 yılına kadar 2025 milyon adetlik Kuzey Amerika üretim kapasitesi için gerekli tüm ram malzemelerini güvence altına almak da dahil olmak üzere Ultium EV'leri ile “iyi konumlandırıldığını” savunuyor. 650 milyon dolarlık yatırım planlıyor in Lityum Amerikalar EV pillerinde önemli bir bileşen olan lityuma daha fazla erişim sağlamak amacıyla.

S&P Global Mobility'nin baş otomotiv analisti Stephanie Brinley, "Bu, dikkatli bir şekilde ahenklendirilmiş," dedi ve aynı zamanda otomobil endüstrisindeki tedarik zinciri sorunlarına işaret ediyor. "Uzun vadede, bu konuda dikkatli olmaları daha iyi olacak. … Zaman içinde liderlik etmek için hâlâ iyi bir konumdalar.”

Ama diğerleri gibi Hyundai Motor ve Ford Motor EV'lerin üretimini hızlandırıyor. Endüstri lideri Tesla ayrıca bu yıl dünya genelinde 2 milyon elektrikli araç üretmeyi hedefliyor.

Geçen yıl ABD'de EV satışlarında ikinci sırada yer alan Ford, üretimini artırmayı bekliyor. elektrikli Ford F-150 Yıldırım. GM'nin Detroit'teki rakibi, kamyonun Mayıs ayında satışa çıkmasından bu yana 15,600'den fazla araç satmak için elektrikli kamyonetin üretimini artırmayı başardı.

Tesla tarafından yapılan son fiyat indirimlerinin ardından ve Ford, Mustang Mach-E geçidinde, Jacobson, şirketin EV'lerinin fiyatlandırma konusunda "iyi konumlandırıldığını" hissettiğini söyledi. GM'nin EV'leri şu anda 20,000 $'ın ortasındaki Chevrolet Bolt modellerinden 100,000 $'dan fazla Hummer araçlarına kadar uzanıyor.

GM, eski pil teknolojisini kullanan Bolt modellerinin üretimini bu yıl 70,000 araca çıkarmayı bekliyor. GM'nin söylediği.

EV'lerini ölçeklendirmeye yardımcı olmak için GM, potansiyel olarak pillerinin ambalajını keseler yerine silindir hücrelere değiştirebilir.

Barra yorum yapmaktan kaçındı medya raporlarında böyle bir değişiklik veya silindir hücrelerin planlarına eklenmesi hakkında. Şirketin farklı pil form faktörlerini değerlendirdiğini ve Ultium platformunu mevcut pil şekillerinden bağımsız olacak şekilde tasarladığını söyledi.

Barra, "Belirli bir araç için doğru akünün ne olacağına performans açısından bakabiliriz, böylece tam bir esnekliğe sahibiz," dedi.

GM'nin şu anda Lyriq dahil Çin'deki EV'ler için silindir hücreleri kullandığını söyledi. Yetkili, buradaki bayilerin Eylül'den Aralık'a kadar yaklaşık 2,400 araç teslim ettiğini söyledi. Bu, ABD'de kese hücreli 122 Lyriq EV ile karşılaştırılabilir

Çin'in pil fabrikası üretimi Amerika'dakinden daha ileride olduğundan, silindir hücrelere geçişin ABD'deki üretimi artırıp artırmayacağı belli değil.

Bir GM sözcüsü, olup olmadığı konusunda yorum yapmaktan kaçındı. duyurulan dördüncü pil tesisi ABD'de silindir hücreler üretebilir. GM ve LG Energy Solution arasındaki görüşmeler kısa süre önce durdu ve otomobil üreticisi başka bir ortak arıyor.