Alman Otomobil Üreticileri, Renault, Ukrayna'daki Kargaşanın Sıcaklığını Hissetti; Raporlar

Alman otomobil üreticileri, Rus işgalinin ardından Ukrayna'daki kaos nedeniyle en çok baskı altındayken, Renault Rusya'daki varlığı nedeniyle kaybedecek en fazla şeye sahipken, tedarik zinciri kesintisi endüstrinin koronavirüs pandemisinden toparlanmasını tehdit ediyor.

Bunlar, yatırım bankası UBS ile araştırma ve danışmanlık şirketi Gartner'ın raporlarının sonuçlarıdır.

UBS, Avrupalı ​​otomobil üreticileri için tedarik kesintilerinin büyük olasılıkla geçici olacağını ve Rusya pazarındaki satış kaybının Renault dışındaki çoğu üretici için ihmal edilebilir olacağını söyledi.

UBS, "Renault ve Avtovaz yan kuruluşu için Rusya, küresel gelirlerin yaklaşık %9'unu temsil ediyor" dedi.

Gartner bir raporda, Rusya-Ukrayna savaşının bu yıl otomotiv sektörünün toparlanma şansını tehlikeye attığını söyledi. Tedarik zinciri istikrarsızlığı daha da kötüleşecek ve bu faktörlere işaret etti -

· Dünya, neon gazı arzının %50'sini Doğu Avrupa'dan alıyor ve bu da mikroçip üretimi için gerekli.

· Rusya, katalitik konvertörlerin üretimi için anahtar olan dünyadaki paladyum ihtiyacının yaklaşık üçte birini sağlıyor.

· Rusya, EV pillerinin ve elektrik sistemlerinin üretiminde ana hammadde olan bakır ve nikelin ana üreticisidir.

· Ukrayna, BT hizmetleri dış kaynak kullanımı için önemli bir merkezdir.

· Rusya, Çin'e ve Çin'den mal taşımacılığı için çok önemlidir ve toprakları, doğudan batıya bağlanan çok sayıda ticari ve kargo uçuşu ile her gün geçilmektedir. Rusya, batılı havayollarının hava sahasına erişimini engellediği için, Avrupa'dan gelen kamyon ve trenlerin girişini de engelleme şansı var.

Gartner raporu, artan petrol ve gaz fiyatlarının ve emtia fiyatlarındaki daha fazla artışın enflasyonist baskıyı artıracağını söyledi. Siyasi istikrarsızlık tüketici güvenini sarsacak ve otomobil satışlarının iyileşmesine zarar verecek. Hızla yükselen yakıt fiyatları, elektrikli araçların (EV) popülaritesini artıracak ve içten yanmalı motorlu (ICE) araçlara sahip sürücülerin çoğunluğunun kat ettiği mesafeyi azaltacaktır.

“Bu krizin neden olduğu aksama, bazı otomotiv şirketlerinin, özellikle de pandemiden zaten etkilenenlerin mali durumunu daha da kötüleştirecek. Hal böyle olunca otomotiv şirketleri arasında birleşme ve satın almalar hızlanacak” dedi.

UBS, çatışmanın tırmanması halinde ciddi yansımaların olacağı konusunda hemfikirdi.

“Yükselen hammadde ve lojistik maliyetlerinin halihazırda mevcut enflasyonist baskılara eklenmesi muhtemeldir. Yetersiz tedarik edilen ana otomobil pazarlarının arka planına karşı, (üreticilerin) ek maliyetleri devretmek için daha iyi bir konumda olduğunu düşünüyoruz, oysa parça tedarikçileri marj baskısından muzdarip olmaya devam edecek, bu nedenle Avrupa'daki hacim toparlanması geciktiği için daha da fazla." dedim.

Ayrıca EV satışlarının fayda sağlayacağını hesapladı.

“Batı dünyası ülkeleri Rus petrol ve gazına olan bağımlılığı azaltmak için politikalar uygulamaya koyacak gibi olduğundan, elektrikli otomobillere geçişin daha da hızlanacağını düşünüyoruz, özellikle de toplam sahip olma maliyeti avantajı, hızlı bir şekilde hareket etmesi nedeniyle geleneksel otomobillere kıyasla daha da büyük hale geliyor. artan benzin faturaları. Bu, Tesla'yı ve en hızlı hareket eden geleneksel üreticileri, özellikle VW'yi desteklemeli" dedi.

UBS, Ukrayna'nın otomobil endüstrisi için büyük bir kablo demeti üreticisi olduğunu ve bunun Alman üreticiler arasında ciddi üretim kesintilerine neden olduğunu söyledi.

"Önümüzdeki birkaç hafta içinde önemli arıza sürelerinin muhtemel olduğunu, ancak kablo demetleri tipik olarak bölgesel olarak tedarik edildiğinden Avrupa üretimiyle sınırlı olduğunu düşünüyoruz. Kablo demeti montajı, yüksek emek ve düşük sermaye yoğunluğuna sahip manuel bir iştir, bu nedenle tedarik zincirlerinin birkaç ay içinde nispeten hızlı bir şekilde başka yerlere yeniden dağıtılabileceğini düşünüyoruz. Bu nedenle, izolasyondaki kablo demeti darboğazının Avrupa'da %10-15 arasında olumsuz üretim etkisine neden olacağını tahmin ediyoruz, ”dedi UBS.

Rusya Renault'nun 2.^nd-En büyük pazar ve AvtoVAZ'ın çoğunluk kontrolüne sahip. Rusya, Renault'nun gelirinin yaklaşık %12'sini, yaklaşık 5.5 milyar$'ını ve 340 milyon$'a yakın işletme kârını oluşturuyor.