Küresel Otomobil Satışları Düşüyor, Rus İstilası ve Çin'in Kapanması Korkutuyor

Üreticilerin kendilerini koronavirüs batağından kurtarmasıyla küresel otomobil satışlarının bu yıl toparlanması bekleniyordu, ancak Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesi, Çin'in yenilenen tıbbi acil durum kapatması ve temel bileşen kıtlığı bir araya geldiğinde, %5'ten fazla bir daralmanın muhtemel olduğu anlamına geliyor. Almanya Otomotiv Araştırma Merkezi'nin (CAR) raporu
AR
).

Raporda bunun üreticiler için tamamen kötü bir haber olmadığı belirtildi. Temel talep hala güçlü ve parça kıtlığı, yeni araç eksikliğinin alıcılara ulaşması ve fiyatların güçlü olması anlamına geliyor ve bu da beklenmedik karlara neden oluyor. İkinci el araçlara da talep var. Radar hız sabitleyiciyi veya plug-in hibritleri unutabilirsiniz; kullanılabilirliği en önemli özelliktir.

CAR, küresel satışların geçen yılki 2022 milyondan 67.6'de 71.3 milyona düşeceğini söyledi. Satışların, koronavirüs salgını korkularından ilham alan küresel ekonomik kilitlenme nedeniyle 2020'da 68.6 milyon olan satışların, 79.9'de 2019 milyona gerilediği düşünülüyordu.

CAR direktörü Profesör Ferdinand Dudenhoeffer, "Küresel otomobil pazarı böylece ilk Corona yılı olan 2020 seviyesinin altına düşecek ve 10 yılın en düşük seviyesine ulaşacak" dedi.

Küresel satışlar 2017'de 84.4 milyonla zirveye ulaştı. 4'nin ilk 2022 ayında otomobil satışları İngiltere'de %25, ABD'de %17, Almanya'da %9 ve Çin'de %4 düştü.

ARAÇ katıldı LMC Otomotiv satış tahminlerini düşürüyor. Bu ayın başlarında LMC, tedarik zinciri darboğazları, Ukrayna'daki savaş ve Çin'deki karantinaları gerekçe göstererek Batı Avrupa'daki satışların 6'de %2022 düşerek 10 milyonun biraz altına düşmesini beklediğini söyledi.

CAR, Doğu Avrupa ve Rusya da dahil olmak üzere tüm Avrupa'da 10.1'de %2022'lik bir düşüşle 16.0 milyona düşeceğini öngörüyor. Latin Amerika'da en küçük düşüşler yaşanacak çünkü satılan birçok araç daha az yarı iletken kullanıyor.

Yılın başında LMC Automotive, satışların %8.6 oranında sağlıklı bir artış kaydedeceğini kendinden emin bir şekilde tahmin ediyordu. Ancak Ukrayna'nın beklenmedik işgali, 0.4'de zar zor algılanabilen %2022 artışla 10.63 milyona doğru keskin bir düzeltme gördü ve şimdi bu eksi %6 tahmin. 2019'un covid öncesi dünyasında Batı Avrupa'daki satışlar 14.29 milyona ulaştı. Batı Avrupa, Almanya, İngiltere, Fransa, İspanya ve İtalya gibi büyük pazarların tamamını kapsıyor.

CAR, satışlardaki keskin düşüşe rağmen, hacimli pazarlarda bile ürün kıtlığı nedeniyle fiyatların artacağını söyledi. Bu en az 2 yıl sürecek, sonrasında sektör eski düzenine dönecek.

“O zaman eski otomobil endüstrisi geri dönecek. Şu anda beklenmedik karlarımız var. Şu anda otomobil üreticileri kullanılmayan kapasitenin maliyetini otomobil alıcısına aktarabiliyor" dedi.

CAR, yaklaşık 2 yıl içinde çip kıtlığının sona ereceğini ve aşırı kapasitenin geri geleceğini, eski indirim ve rekabet hikayesinin geri döneceğini söyledi. Yatırımcılar premium markalarda bile mutlu olmayacak.

CAR, küresel satışlardaki düşüşün boyutunun çok büyük olduğunu söyledi.

“Bir önceki en iyi satış yılı olan 2017 ile karşılaştırıldığında küresel pazardaki düşüş 16.8 milyon. Bu, tüm Avrupa otomobil pazarından çok daha fazla. Otomobil üreticileri parça eksikliğinden dolayı kullanılmayan üretim kapasitesine sahip. Kullanılmayan üretim kapasitesi daha yüksek maliyetlere neden olur ve bu da fiyatlara yansır. Hızlı bir iyileşme pek görünmüyor” dedi CAR.

CAR, 70.8'te 2023 milyon, 73.4'te 2024 milyon ve 75.4'te 2025 milyon satışla yavaş ama istikrarlı bir iyileşme öngörüyor.

CAR, "Küresel olarak, bu 10 yılın en kötü otomobil pazarı" dedi.