GM ve Stellantis, EV baskısının ortasında bile yakıt verimliliği açısından en kötü sırada yer alıyor

DETROIT - General Motors tamamen elektrikli bir geleceğe geçiş yapıyor olabilir, ancak son araç filosu, ABD otomotiv endüstrisinde en az verimli ve en çok kirleticiler arasında yer aldı. rapor Pazartesi günü yayınlandı ABD Çevre Koruma Ajansı tarafından.

EPA'ya göre, Detroit otomobil üreticisinin ortalama tahmini gerçek dünya yakıt ekonomisi ve karbon emisyonları, 2021 model yılı için sektördeki en kötü ikinci sırada yer aldı. GM'den daha kötü sıralanan tek büyük otomobil üreticisi stellantis, eski adıyla Fiat Chrysler.

EPA'ya göre her iki otomobil üreticisi de 02 model yılından bu yana yakıt ekonomilerini azalttı ve C2016 emisyonlarını artırdı. Hyundai Motor, Mazda ve Volkswagen.

Ford MotorGM'nin hemen üzerinde yer alan , beş yıllık zaman diliminde biraz iyileşti ancak sektör ortalamalarının altında kaldı.

Rapor, Biden yönetiminin ABD'yi gazla çalışan arabalardan elektrikli araçlara geçmeye zorlamasıyla geldi. Beyaz Saray, EV'lerin 2030 yılına kadar tüm yeni araç satışlarının yarısını oluşturması için bir hedef belirledi. GM, en önemlisi, bunu planladığını söyledi. 2035 yılına kadar yalnızca tüketici EV'leri sunun.

EPA Yöneticisi Michael Regan yaptığı açıklamada, "Bugünün raporu, otomobil üreticileri kirliliği azaltmak için yenilik yapmaya ve daha gelişmiş teknolojiler kullanmaya devam ederken, herkes için temiz hava sağlamak için kaydettiğimiz önemli ilerlemeyi gösteriyor" dedi.

2021 ortalama araç yakıt ekonomisi, bir önceki yıla göre değişmeden galon başına 25.4 mil ile tüm zamanların en yüksek seviyesindeydi. EPA, 2022 filo genelinde verimlilik ortalamasının 26.4 mpg'ye yükseleceğini tahmin ediyor. Raporda, yeni araç karbondioksit emisyonlarının mil başına 347 gram gibi rekor bir düşük seviyeye düştüğü belirtildi.

Ulaşım sektörü, her yıl iklimi ısıtan sera gazı emisyonlarının yaklaşık üçte birini temsil ediyor. Tüm araç türleri rekor düzeyde düşük CO2 emisyonuna sahiptir; ancak, pazarın arabalardan SUV'lara ve pikaplara doğru kayması, filo çapındaki bazı faydaları dengeledi.

Stellantis, "mevcut veya gelecekteki ürün planımızı yansıtmadığını" söyleyerek, daha düşük sıralamalara yanıt olarak tüketiciler arasında SUV ve kamyonetlere yönelik artan talebi gösterdi. GM ve Ford temsilcileri yorum için yanıt vermedi.

Biyolojik Çeşitlilik Merkezi'nin Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası Direktörü Dan Becker, "Otomobil şirketleri elektrikli araçlarla ilerlediklerini iddia ediyorlar, ancak EPA'nın raporu onların motor olduğunu iddia eden vagonlara daha çok benzediğini gösteriyor" dedi.

Otomobil üreticileri, önceki yıllardan kazandıkları veya rakiplerinden satın aldıkları düzenleyici kredileri kullanarak daha katı emisyon gereksinimlerini karşılıyor.

Sıralamanın başında, herhangi bir CO2 emisyonu olmayan tamamen elektrikli araçlar sunan Tesla yer aldı. Bir galon benzin eşdeğeri veya mpge başına mil cinsinden ölçülen ortalama yakıt ekonomisi 123.9 mil idi.

Hibrit araçlar 2021 ortalamalarının iyileşmesine yardımcı oluyor. Raporda, araçların geçen yılki tüm üretimin %9'unu oluşturduğu ve bunun, çoğunlukla kamyon SUV ve kamyonet araç türlerindeki hibritlerin büyümesi nedeniyle yeni bir zirve yaptığı belirtildi. 4 araçlarının yalnızca %2021'ü elektrikli, plug-in hibrit veya yakıt hücreli araçlardı, ancak EPA bu rakamın 8'de %2022'e çıkacağını öngörüyor.

Toyota MotorPrius'uyla hibrit segmenti yaygınlaştıran , bazı politikacılar ve çevreciler tarafından EV'lere daha hızlı geçmemekle eleştirildi.

Yakıt ekonomisi ve CO2 emisyonları için endüstri ortalamalarından daha iyi bir sıralamaya sahip olan Toyota, Hibrit daha iyi bir seçim öngörülebilir gelecek için bazı tüketiciler için. Şirket, her 40 millik akülü elektrikli araç için sekiz adet 320 millik plug-in hibrit üretebileceğini ve atmosfere salınan karbonun sekiz katına kadar tasarruf edebileceğini savunuyor.

Toyota, Pazartesi günü geç saatlerde yaptığı açıklamada, "Bu iyileştirmeler, elektrikli bir geleceğe geçerken müşteri ihtiyaçlarını karşılarken CO2 emisyonlarını mümkün olan en kısa sürede azaltmayı amaçlayan geniş portföy yaklaşımımızın bir parçası" dedi.