Detroit hakkında bilmediğin bir şey ne kadar büyük olduğu. 142.9 mil karede, Houston (599.6 mil) kadar geniş değil, ancak Motor City'de araba sürerek saatler geçirebilirsiniz.
GM de dahil olmak üzere otomobil endüstrisi hala burada hakim (GM), merkezi şehir merkezinde ve montaj fabrikaları bölgede bulunmaktadır. Ayrıca, var GM Teknik MerkeziGM'nin neredeyse 70 yıldır mühendislik çalışmalarının beşiği. Bir otomobil devine yakışan bir kampüs. Eero Saarinen tarafından tasarlanan arazi, 710 mil yol, bir milden fazla tünel ve acil durum yangın rezervuarı olarak kullanılan bir çift göl (biri 11 dönüm) ile 22 dönümlük bir alanı kaplamaktadır.
Kampüs ayrıca, kendine özgü mimarisiyle ünlü GM Tasarım Merkezi de dahil olmak üzere 38 binaya ev sahipliği yapmaktadır. Tasarım KubbeDetroit Free Press'in 2015'te tekrar belirttiği gibi, “şirket liderlerinin tasarımları değerlendirdiği ve hangi araçların üretileceğine karar verdiği gizli, kapalı bir oda”. Burası aynı zamanda GM CEO'su Mary Barra (BAR-ah olarak telaffuz edilir) ile birlikte oturduğum yer. Çarşamba.
Sekiz buçuk yıldır CEO olan Barra'nın işi zor. GM, bir zamanlar Amerika'nın en büyük şirketi ve dünya, şu anda ABD'deki satışlar açısından en büyük 25. sırada, Fortune'a göre. Fortune'da 64 numara küresel liste. Bu sekizinci en büyük satışlara göre otomobil üreticisi VW, Toyota, Stellantis (eski Fiat Chrysler artı Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW ve Honda'nın arkasındaki dünyada.
GM hâlâ yönetilmesi gereken devasa bir küresel bulmaca olacak kadar büyük ve bu da Barra'yı çok meşgul ediyor. ben son Barra ile Mayıs ayında Milken Konferansı'nda check-in yaptı, COVID'den çıkmaya ve küresel yarı iletken kıtlığını azaltmaya odaklandığı yer. Bu zorluklar devam ediyor, ancak şimdi Barra tüm bunların ötesine geçme ve GM'yi bir EV şirketine dönüştürme konusunda daha da kararlı.
Tamamı şu adreste yayınlanacak olan röportajdan (düzenlenmiş ve özetlenmiş) bazı önemli noktalar: Yahoo Finance Tüm Piyasalar Zirvesi, bu Pazartesi, 17 Ekim, 9:XNUMX EST'de başlayacak.
Barra'ya şirketin yeni projesini sorarak başladım. GM Enerji işi, ama aynı zamanda GM'nin EV ürün yelpazesini, hisse senedi fiyatını (bu hafta itibariyle hisse başına yaklaşık 33 $) ve genel ekonomiyi de inceledik.
sunucu: GM Enerji, bize bunun neyle ilgili olduğunu söyleyebilir misin?
Barra: Tabii. İnsanların anlamasını istediğimiz şeylerden biri, yalnızca ulaşım şekliniz olan elektrikli bir araç değil - A noktasından B noktasına nasıl gideceğiniz - aynı zamanda bir güç kaynağı da olabilir. Hangi ülkede çalışırsak çalışalım şebekeyi güçlendirdiğimiz için bunun çok önemli olacağını düşünüyorum. Ayrıca, teknolojiden de yararlanabiliriz. Temiz enerji, enerji depolama sağlamak için pil teknolojisine sahibiz ve ayrıca şebekeyi de tamamlayabiliriz. Bu yüzden iş fırsatı için gerçekten heyecanlıyız.
Sunucu: Bu iş fırsatı ne kadar büyük?
Barra: Biliyorsunuz, bu rakamları henüz ortaya koymadık ama önemli olduğunu görüyoruz. Sadece yakın ve orta vadede büyüme alanları olacağını düşündüğümüz elektrikli araçlara geçmekle kalmıyoruz, aynı zamanda kıyılarda daha iyi performans gösterme fırsatımız var çünkü bu, EV'nin benimsenmesinin daha hızlı gerçekleştiği yer. Elektrikli ticari araç işine girmek de bizim için bir büyüme alanı.
[GM'nin EV büyüme operasyonlarından sorumlu başkan yardımcısı Travis Hester, CNBC'ye şunları söyledi: Buradaki toplam adreslenebilir pazar “125 milyar ile 250 milyar dolar arasında…” Ve evet bu hem Ford'un hem de Tesla'nın girdiği iş.]
Serwer: Şu anda yollarda olan hangi GM araçları EV'ler ve hangileri gelecek yıl çıkacak?
Barra: Pekala, şu anda sürmekte olduğum Bolt EV ve Bolt EUV var. Ayrıca GMC Hummer EV'miz ve üretime yeni başlayan Cadillac LYRIQ'umuz var. Yani şu anda hepsi bitti. Hummer ve LYRIQ için o kadar güçlü bir talep aldık ki, bazı durumlarda sipariş perspektifinden önümüzdeki yıl içinde olacağız. Ama sonra ilk çeyrekte Silverado EV'yi piyasaya süreceğiz ve ikinci ve üçüncü çeyreğe biraz daha girerseniz, hem Chevrolet Blazer EV hem de Chevrolet Equinox EV olacak. Dolayısıyla gelecek yıl bu noktaya geldiğimizde, pazarın kalbinde, pazardaki en büyük segmentlerde çok sayıda modelimiz var.
Serwer: Mary, GM hissesi geçen yıl içinde biraz gecikti ve hissedarlara ne diyeceğinizi merak ediyorum. Neden biri hisse senedini satın alsın veya ileriye dönük hisse senedine sahip olsun?
Barra: Sanırım bu yılın başlarında, bugün kaç EV sattığınıza çok dikkat edildi? Ve tüketici ve güvenlik için doğru olanı yaptığımız için zor durumdaydık. Bir olduğunu bulduğumuzda Bolt [pil] hücresinde üretim hatası, Müşterilerimiz için yedek hücre yapabilmek için üretimi durdurduk. Yıl boyunca ilerlerken, Bolt'u yeniden inşa etmeye başlayabildik. Ve aslında Bolt'un arka arkaya satışlarında iki rekor ay geçirdik, ancak bunun erken görünümü etkilediğini düşünüyorum.
Hissedarlara diyeceğim şu ki, biraz daha uzun düşünün çünkü bu bir yıllık bir yarış değil. EV'nin benimsenmesini sağlamanın çok erken aşamalarındayız. Ve gelecek yıl Silverado EV, Equinox ve Blazer ile çıkaracağımız araçlara baktığınızda, büyümemize izin vereceğini düşünüyorum. İşte bu nedenle, 2025'e geldiğimizde bir milyon adet üreteceğimizden ve araçlarımız için güçlü bir talep göreceğimizden eminiz.
Serwer: Değişen vitesler, oturduğunuz yere göre ekonomi şu anda nerede Mary ve ileride ne görüyorsunuz?
Barra: Piyasada tam olarak neler olup bittiğini bilmek çok zor çünkü çok uzun süredir arz kısıtlı. Dolayısıyla, bastırılmış bir talep olduğunu biliyoruz, ancak aynı zamanda lojistikte ve inşa edildikten sonra araçların taşınmasında da zorluklar var. Hâlâ yarı iletken kıtlığıyla uğraşıyoruz, ancak bayilere ulaşmak için araçların taşınması da zor oldu. Özellikle orta boy crossover olan tam boy kamyonlarımız başta olmak üzere birçok ürünümüz için hala güçlü talep görüyoruz. Bu yüzden ilginç bir zaman.
Gelecek yıl, aslında daha fazla talep görecek, ancak düşündüğümüzden biraz daha az talep görecek bir yıl için hazırlanıyoruz. muhafazakar olacağız. Maliyet yapımızı bu şekilde kurduğumuzdan emin olun, böylece işler daha iyi giderse, iyi konumlanmış oluruz. Ama en önemlisi, gelecek yıl çok sayıda önemli elektrikli araç lansmanımız olacağından, ekonominin nerede olduğuna bakmaksızın geleceğimizi finanse edebileceğimizden emin olmak istiyoruz - gerileme, durgunluk, kullanılan tüm bu kelimeler. Ortam ne olursa olsun hazırlıklı olmak istiyoruz.
Sunucu: Talaş sıkıntısı ve tedarik zincirinden bahsettiniz. Bu iyileşiyor mu? Peki piller ve oradaki girdilerle ilgili yaşayabileceğiniz diğer tedarik zinciri sorunlarına ne dersiniz?
Barra: Yarı iletken arzının çeyrek dönem iyileştiğini görüyoruz, ancak yine de alıştığımızdan daha fazla oynaklık görüyoruz. Bence bunun nedenlerinden biri tedarik zincirinin çok ince olması, bu yüzden ilerledikçe iyileştirme arıyoruz. Ama bu hala bir sorun. Daha fazla Hummer, daha fazla LYRIQ ve tüm araçlarımızın kilidini açmanın anahtarı olacak şeylerden biri de akü santralleri. Ve biz aslında şimdi Ohio'daki pil fabrikasını işletiyor. Ve bu hızlanabildiğinden, daha fazla hücre bize daha fazla elektrikli araç sağlama yeteneği sağlayacaktır. Aslında 2025'te Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Çin'de bundan daha fazla milyon adede ulaşmak için şimdi ile 2025 arasında ihtiyaç duyduğumuz üretim için anlaşmalar imzaladık.
Serwer: Sen bir mühendissin ve anladığım kadarıyla, konu teknik özellikler olduğunda gerçekten ayrıntılara iniyorsun ve otomobilin özelliklerinin tüketicilerin beğeneceğini düşündüğün bir şey olduğundan emin oluyorsun. Doğru?
Barra: Kesinlikle. General Motors'da çok yetenekli bir ekibimiz var ve doğru miktarda araştırma yapıyoruz ama evet, ben de bir tüketiciyim. Böylece liderlik ekibimiz bu odaya veya fabrikaya gelir. Ve müşterinin aradığı şey olacağından ve segmenti kazanacağımızdan emin olmak için araçlara bakıyoruz.
Bu makale, 15 Ekim'de Morning Brief'in Cumartesi baskısında yer aldı. Üye olun
Yahoo Finance'in genel yayın yönetmeni Andy Serwer'ı Twitter'da takip edin: @server
Yahoo Finance'den en son finans ve iş haberlerini okuyun
için Yahoo Finance uygulamasını indirin Apple or Android
Üzerinde Yahoo Finance izleyin Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, ve YouTube
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html