Patlak Lastikler ve Ukrayna'nın Çamur Mevsimi Kiev Dışındaki Rus Kolonunu Durdurdu mu?

Bu hafta, geniş çapta okunan bir Twitter iletisi, Kiev'e yaklaşan çok tartışılan dev sütun da dahil olmak üzere Rus Ordusu güçlerinin, sistematik olarak gevşek bakım ve Ukrayna çamur mevsimi nedeniyle aksadığını öne sürdü. Bu ilginç bir teori ama analistler ona çok fazla güvenmemeye dikkat ediyor.

Twitter kullanıcısı @TrentTelenko, kendi kendini tanımlayan emekli Savunma Bakanlığı memuru, Bölüm 22 Özel İlgi Grubu listesi yöneticisi ve blog yazarı Çarşamba günü konuyu başlattı. İçinde, Rus kamyonlarının [genel olarak askeri kamyonların] "önleyici bakım nedenleriyle ayda bir kez döndürülmesi [çalıştırılması] ve taşınması gerektiğini iddia ediyor. Özellikle merkezi lastik hava şişirme sistemini (CTIS) kullanmak istiyorsunuz.”

Bu önemli, diye devam etti Teleko, “çünkü doğrudan güneş ışığı kamyon lastiklerini yaşlandırıyor. Kamyonların yakın parkta yeniden konumlandırılması, bu güneş çürümesinin çoğunu önler ve CTIS'in bisiklete binmesi lastik yan duvarlarını esnek tutar."

Teoriye göre çürük ve kırılgan yan duvarlar, düşük lastik basıncı ayarları kullanıldığında (araziye çıkmak veya çamurlu yollarda daha iyi kavrama sağlamak için) tekerlek poyralarından yırtılmaya, delinmeye veya ayrılmaya karşı savunmasız hale gelir. Kayda değer herhangi bir mesafe için düşük basınçla sürüş lastiklerin arızalanmasına neden olur. Teleko, açılış tweetinde görülen Pantsir-S1 kundağı motorlu uçaksavar silahının ve kısa menzilli füze sisteminin yolunun bu olduğu sonucuna varıyor.

Rusya, aktif araçlarını engelleyen aynı yetersiz bakım ve kurumsal yolsuzluk nedeniyle (artık esneyen) lojistik sisteminde yeterli yedek lastik arzından yoksun olduğunu savunuyor.

Konunun devamında, Teleko, 1990'ların ortasından 2000'lara kadar bunları üreten müteahhitte (Stewart & Stevenson) Ordunun Orta Ölçekli Taktik Araçlar Ailesi'nden (FMTV) "araç tatbikat programından" sorumlu bir Savunma Sözleşme Yönetim Ajansı kalite denetçisi olduğunu söylüyor. XNUMX'lerin ortalarında. Çürüyen, bakımı yapılmayan lastikler konusunda ise şöyle devam etti:

“Bunda büyük bir operasyonel seviye etkisi var. Rus Ordusu Pantsir-S1 kullanamayacak kadar yozlaşmışsa, şu anda Ukrayna'da bulunan kamyonları ve tekerlekli AFV'leri kullanamayacak kadar yozlaşmıştı. Ruslar, Rasputitsa/Çamur mevsiminde onları yol dışında riske atamazlar.”

"Rasputitsa", "kötü yolların mevsimi" anlamına gelen Rusça bir terimdir. Bölgede ilkbahar ve sonbaharda yağmur veya eriyen kar nedeniyle oluşan çamurlu koşullar, asfaltsız yollarda veya kroslarda seyahat etmeyi zorlaştırıyor. 1939 Rus-Finlandiya Savaşı'na atıfta bulunarak, bu mevsimsel nemin bölgedeki orduları daha önce aksattığını belirtiyor.

Konu, Rus yolsuzluğu, Rasputitsa ve hatta Panstir S1 ve diğer Rus tekerlekli araçlarında standartların altında Çin lastikleriyle donatılma olasılığı hakkında ayrıntılı yanıtlar üretti. Teleko, yanıtların çoğuna yanıt verdi, ancak röportaj talebime yanıt vermedi.

Bununla birlikte, Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi'ndeki (CSIS) Savunma-Endüstriyel Girişimler Grubu'nun yöneticisi Cynthia R. Cook, başlıkta gösterilenler gibi iyileştirilmemiş yollarda patlak lastiklere sahip Rus araçlarının fotoğraf ve videolarının çekilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Bir tuz tozu ile.

“Rus sorunlarını gösteren resimler, halk mazlumun kökünü kazıdığı için sosyal medyada daha fazla yer alıyor olabilir” diye gözlemliyor. "Tekerlekli araçlar, paletli araçlara göre hız avantajına sahip oldukları yollarda her zaman en iyisini yapar. Kırsal kesimde uzun yolculuklar için tasarlanmamışlardır. Akaryakıt kamyonlarının onları takip etmesi gerektiğinden ve bunlar genellikle yollarda çalışması gereken daha büyük ağır araçlar olduğundan, yoldan çıkmak da onları sürdürmeyi zorlaştırıyor.”

Cook, Rus Ordusu tekerlekli araçlarının Çin lastikleriyle donatılabileceği veya lastikler veya diğer araç sistemi bileşenleri için yabancı yedek parçalar kullanabileceği fikrinin dikkatle ele alınması gereken başka bir varsayım olduğunu ekliyor.

“Yakında, tedarik zinciri sorunlarıyla ilgili herhangi bir zorluğu suçlamak olasıdır. Bu [Çin lastiklerini kullanmak/değiştirmek] bir olasılık olsa da, savaş alanında parçaları 'tam zamanında' almak alışılmadık derecede riskli bir strateji olacaktır.”

Cook, Rus mobil kuvvetlerinin Ukrayna'da kararlı Ukrayna muhalefeti, lojistik ve eğitimle ilgili olarak beklenenden daha zorlu zorluklarla karşı karşıya olduğu konusunda hemfikir.

“Yakıt da bir sorun olabilir. Şu anda “savaş sisi”nde hala bilinmeyenler var… Sosyal medya raporları, işgal gücünün bir parçası olarak nispeten genç ve belki de daha az eğitimli askerlerin gönderildiği yönünde. Birleşik Devletler ordusu eğitimde üstündür ve bu da onun ne kadar önemli olduğunu doğrulamaktadır. Ukraynalıların şu anda sahip oldukları avantajları zorlamaları ve daha sonra temel nedenlerle ilgilenmeleri mantıklı.”

Binlerce yıllık mesafe tiranlığı, şu anda Kiev'in dışındaki Rus konvoyu için lastikleri ve araç bakımı kadar sorun olabilir. Geçen yılın sonlarında, NATO ve ABD Ordusu için konsept geliştirme ve deneylerde çalışan eski bir modelleme ve simülasyon subayı olan, kısa süre önce emekli olan Yarbay Alex Vershinin, Rus Ordusu lojistiği ve bunların Baltık ve Polonya'daki olası askeri baskınlar üzerindeki etkileri hakkında bir makale yazdı. .

İçinde, “Rus kuvvetleri erken hedeflere ulaşabilir, ancak lojistik, operasyonel duraklamalar için gereklilikler getirebilir” diyor. Çeşitli nedenlerle, dünyanın bu hafta sonu Kiev yakınlarındaki yavaş ilerleyen konvoy ve Ukrayna ile Beyaz Rusya sınırındaki üçüncü tur ateşkes görüşmelerinde gördükleri, Rusya'nın ihtiyaç duyduğu ve düzenlemeye çalıştığı operasyonel duraklamaların kanıtı olabilir.

Vershinin, Rusya'nın “Doğu Avrupa'nın işgalinde çok önemli olacak” kamyon lojistik desteğinin kamyon sayısı ve operasyon yelpazesiyle sınırlı olduğuna da dikkat çekti. Ortalama ikmal kamyonu hızı, yükleme/boşaltma, yakıt ikmali ve bakım varsayımıyla bazı temel hesaplamaları gözden geçirerek, Rus ordusunun “ikmal depolarının 90 mil ötesinde lojistik ihtiyacını karşılamak için yeterli kamyona sahip olmadığı” sonucuna vardı.

Kiev'in dışında duraklayan Rus konvoyu, Belarus sınırındaki Rus tedarik ve kuvvetlerinden yaklaşık 250 mil ve Kursk çevresindeki büyük Rus lojistik yığılmasından 263 mil uzakta.

180 millik bir menzile ulaşmak için Vershinin, "Rus ordusunun malzeme-teknik destek tugaylarının her biri için 400 kamyona iki kat kamyon tahsis etmesi gerekecek" diye yazdı.

Vershinin makalesinde, hiçbir Avrupa askeri gücünün (NATO dahil) Rus ordusunun kullandığı ölçüde demiryolları kullanmadığını da kaydetti. "Sebebin bir kısmı, Rusya'nın çok geniş olması - bir uçtan diğerine 6,000 milden fazla" diye yazdı.

Cuma günü söyledi Bloomberg Rus Ordusu, lojistik desteğini artırmak için Ukrayna demiryollarını ele geçirmeye çalışıyor olabilir. Avrupa'nın geri kalanından farklı olarak, Ukrayna, Rusya'nın kullandığı aynı daha büyük ölçü (daha büyük genişlik) raylarını kullanıyor. Vershinin, Rus ordusu için tavuk ve yumurta sorununun, demiryollarını kontrol etmek için kilit kavşaklarda bulunan “büyük şehirleri ele geçirme” ihtiyacı olduğunu ileri sürdü. savaş.

Onları almak ve tutmak, Rus kuvvetlerinin güvendiği roket ve topçu mühimmatından düşman topraklarında faaliyet göstermek için ihtiyaç duydukları yakıt ve suya kadar - basit mesafe sayesinde zaten yetersiz oldukları daha fazla adam ve malzeme gerektirecektir.

Rus Pantsir'lerin veya diğer kamyonların lastiklere ihtiyacı varsa, onları Ukrayna'nın omuzdan ateşlenen füzeleri, yol pusuları, engeller ve çamurlu yollar karşısında bozuk araçlara çıkarmak açıkça uzun bir mesafedir.