10 Milyon Nissan Elektrikli Otomobilden Gelen Kovan Pilleri Tüm İngiltere'yi Güçlendirebilir

Eleştirmenler, elektrikli araçların çoğalmasının sürdürülebilir olmadığını savunuyor, çünkü elektrik ağları, herkes ve köpekleri toplu olarak EV'leri taktığında başa çıkamayacak. Ancak durum tam tersi olabilir: pille çalışan araçlar elektronları pompalayabilir. içine güç şebekesi. EV'ler kullanılmadığında, yani çoğu motorlu araç gibi, çoğu zaman.

Elektrikli araçlar bu nedenle yakında, aksi takdirde boşa gidebileceği zaman yeşil enerjiyi depolayacak ve en yoğun talep zamanlarında elektrik şebekesine geri besleyecek, geniş çapta dağıtılmış kovan tarzı çift yönlü bir pil kaynağı sağlayabilir.

27,400 dolarlık Nissan Leaf, hem gücü emebilen hem de tekrar dışarı pompalayabildiği için zaten çift yönlü olan, yaygın olarak bulunan az sayıdaki elektrikli otomobilden biridir. 47,000$ Ariya, Japon şirketin yeni crossover tamamen elektrikli SUV'si tarafından “Yılın Otomobili” seçilmiştir. Otomatik Ekspres, aynı zamanda çok donanımlı. Teorik olarak, şirketin Energy Share modunu kullanan on milyon Nissan EV, Birleşik Krallık'ın tamamı için en yüksek elektrik talebini karşılayabilir.

Birleşik Krallık'ta kayıtlı 32 milyon motorlu taşıt var Şu anda bunlardan sadece 500,000'i tamamen elektrikli modeller, ancak Birleşik Krallık 2030 yılına kadar yeni benzinli ve dizel araba satışlarını yasaklayacağından elektrikli araçların yaygınlaşması hızlanacak. Pandemi öncesi, her yıl kabaca iki milyon yeni araba kaydedildi. Otomotiv analisti Jato'nun rakamlarına göre, 4.2'de %2021 ve 108'da %2020 artışla 198'de dünya çapında yaklaşık 2019 milyon elektrikli otomobil satıldı.

İyimser olarak, İngiltere'nin motorlu araçlarının neredeyse yarısı 2030 yılına kadar elektrikli veya hibrit elektrikli olabilir.

Leaf, kurulduğu yıllarda küresel bir elektrikli otomobil öncüsüydü. 2010'te tanıtıldı. Nissan, 2019'da ikinci nesil bir yinelemeyi tanıttı. 500,000'daki lansmanından bu yana dünya çapında 2010 Leaf satıldı. Nissan 2020'de dedi. Şirketin kuzeydoğu İngiltere'deki Sunderland'deki fabrikası yılda 100,000 EV üretebilir.

Nissan'ın elektrikli araçları, daha standart CCS bağlantı noktalarına ek olarak CHAdeMO şarj bağlantı noktalarıyla donatıldıkları için elektriği depolayabilir ve pompalayabilir ve aynı zamanda tahrik için emebilir. CHAdeMO, Japonya'da standart bir şarj modudur, ancak otomobil üreticileri - Nissan hariç - ülke dışında bulunan araçlara şarj teknolojisini dahil etmemiştir.

Japonya'da Nissan Leaf otomobilleri, özellikle depremlerden sonra, on yıldan fazla bir süredir afet yardım çabalarına güç veriyor.

Net sıfır

Fracking Birleşik Krallık'ta manşetlere çıkmaya devam ederken (hala Tory liderlik yarışında olan bu milletvekillerinin kilit destekçileri, favori adaylarının fracking'i yeniden başlatmasını ve net sıfır taahhütlerinden vazgeçmesini istiyor) 2019'dan bu yana, Britanya Adaları'nda temiz kaynaklardan daha fazla elektrik üretiliyor. fosil yakıtlar. Kara ve deniz rüzgar çiftliklerindeki büyüme ve kömür santrallerinin kapanmasıyla birlikte ulaşım, şu anda Birleşik Krallık'taki en büyük sera gazı emisyonu kaynağı ve bu da politikacıların elektrikli araç alımını zorlamasını kolaylaştırıyor.

İngiltere'nin elektrik şebekesini işleten Ulusal Şebeke, enerji talebinin arzı geçemeyeceği konusunda iyimser. elektrik kullanımında %10'luk bir artış öngörülüyor "hepimiz bir gecede EV'lere geçtik" bile.

Ve elektrikli arabalar yerel güneş enerjisi ile şarj edilirse veya yoğun olmayan zamanlarda bağlanırsa ve bu elektrik yoğun zamanlarda şebekeye satılırsa, bu EV sahipleri için bir kazanç, onlara para kazandırmak ve şebeke için bir kazanç olacaktır. , enerji arzındaki iniş ve çıkışları yumuşatmak.

Birleşik Krallık'ta hane halkı enerji faturaları, Nisan 54'de rekor bir artışla %2022 oranında arttı ve Ekim ayında tekrar yükselmeye hazırlanıyor.

Araç-to-grid

Elektrikli bir arabayı bağlamak için şebekeye besleme araçtan şebekeye olarak bilinen bir süreçtir veya V2G. Bir eve güç sağlamak için bir EV'ye bağlanma, araçtan binaya veya V2B olarak bilinir ve EV'lerin şebekeye veya binalara beslenmesi veya güç paketlerini yenilemesi için genel yetenek, VGI veya araç-şebeke entegrasyonu olarak bilinir.

Nissan Leaf ve Nissan'ın elektrikli minibüsü ve yeni Ariya, standart olarak araç-şebeke entegrasyonuna sahip en yaygın olarak bulunan EV'lerdir.

CCS şarj sisteminin olması bekleniyor 2025'e kadar VGI uyumlu.

Birleşik Krallık hükümeti, VGI sektörüne yardımda bulunmuştur. Birkaç proje—genellikle Sunderland yapımı Nissan Leaf—İş, Enerji ve Endüstriyel Strateji Departmanı ve Sıfır Emisyonlu Araçlar Ofisi tarafından desteklenmiştir. Bu projeler, tarafından yürütülen denemeleri içerir. OVO Enerji ve Ahtapot Elektrikli Araçlar yakın zamanda bulgularını rapor edeceklerdir.

Avrupa'nın başka yerlerinde halihazırda yürütülmekte olan VGI projeleri arasında 2016'dan beri ticari olarak faaliyet gösteren Danimarka'da bir proje bulunmaktadır. Bu, çok uluslu enerji şirketi Enel olan Nissan ile 2010 yılında kurulmuş bir VGI uzmanı olan California merkezli Nuvve arasındaki bir işbirliğiydi.Bu yılın başlarında Nuvve, ABD'de VGI teknolojilerini ticarileştirmek için ABD Enerji Bakanlığı ile bir mutabakat zaptı imzaladı)

Dört yıl önceNissan, Ajax Futbol Kulübü'ne ev sahipliği yapan Amsterdam'daki Johan Cruijff Arena'ya yedek güç ve VGI yeteneği sağlamak için emekli EV pilleri sağladı. Arenanın çatısı, 4,200 Nissan Leaf piline eşdeğer depolanan elektrikle birlikte 148 güneş paneli ile spor yapıyor; fazla elektrik Hollanda ulusal şebekesine satılmaktadır.