Hoonigan Ekibi, Lamborghini, Audi R8 ve 1,400hp Hoonicorn Mustang'e Karşı Bir Tesla Ekosesi Çekti

İlginç zamanlarda yaşıyoruz, bu yüzden eski testere devam ediyor ve sıvı yakıtlı motorların uğultusunun ve kükremesinin ürkütücü derecede sessiz elektrikli arabalar gibi uzaklara çekilmeye başladığı günümüzde yapılan otomobil dünyasından daha doğru olmamıştı. gazla çalışan rakipleri sürükleme şeritlerinde yıkın. Hepimiz Tesla'nın arabalarının hızlı olduğunu biliyoruz, ancak Tesla'nın 1,020 beygir gücündeki Model S Plaid'in sondan bir önceki üretim elektrikli arabasını en iyi şekilde kullanabilecek sokaklarda yasal, gazla çalışan arabalar var mı?

Araba modifiyecisi ve sürüş uzmanı Hoonigan'daki Ken Block ve arkadaşları (ve ailesi), popüler araçlarını almaya karar verdi. Bu vs. YouTube serisi ve küçük bir isim değişikliği yapın Bu ve Ekoseve ardından ağırbaşlı EV'yi modifiye edilmiş 1,700 beygirlik V-10 motorlu Audi R8, vahşi bir V-12 Lamborghini Aventador SVJ ve nihayetinde Block'un sınırda çılgın 1,400 beygir gücündeki ikizi de dahil olmak üzere bir dizi egzotik ve özelleştirilmiş benzinli ile karşı karşıya getirin. turbo V8 ile çalışan dört tekerlekten çekiş canavarı Mustang, daha iyi Hoonicorn V2 olarak bilinir. İşte Block, Gymkhana video serisinde onu dans ettiriyor.

Yarışlar son derece gayri resmiydi, zamanlama ışıkları veya görevliler yoktu. Temel olarak şuna geldi: Tesla Plaid'i Yenebilir misiniz? Camları renklendirerek EV'yi değiştiren sahibi Adam Jorgenson'dan biri de dahil olmak üzere iki farklı Plaid kullanıldı ve hepsi bu kadar.

Sürpriz gelişme: İlk videoda (aşağıda), ünlü direksiyon ustası Ken Block, Hoonicorn'un sürücü koltuğunu desteklediği, geleceği parlak bir ralli arabası yarışçısına bırakıyor: 15 yaşındaki kızı Lia. Ken ve Hoonigan ekibinin etrafında büyüdüğü için, elbette hızlı arabalara ve lastik dumanına yabancı değil. Ancak Mustang'in tüm ateş püskürten dahili P5 yarış yakıtlı yanma gücünü Hoonicorn'un özel tekerlekler, yapışkan lastikler ve bin Honda Civic'ten daha fazla gürültü içeren dört tekerlekten çekiş sistemine kürek çekmek için gerekenlere sahip mi? redline'da mı? Gerçekten de, ilk yarışı rahat bir farkla alırken, iki araba uzunluğunda bir başlangıç ​​tamponu olan Plaid, ikinci yarışı alır. Hoonicorn, 500 metrelik bir sprint olan üçüncü yarışta Tesla'yı daha yeni geride bıraktı. İşte video:

Açık olalım, bu gerçekten adil bir dövüş değil. Gonzo tamamen özel Mustang, 400hp Tesla Plaid'den 1020 daha fazla beygir gücü üretiyor ve EV'nin büyük pili onu muazzam bir hale getiriyor 1,766 pound daha ağır kaporta süsleri olarak iki turbo ile soyulmuş Ford'dan daha. Her iki arabada da Dört Tekerlekten Çekiş sistemleri var, Tesla muhtemelen tüm bu düşük pil ağırlığı ve teknolojisi nedeniyle kısmen küçük bir çekiş kenarına sahip ve vites değiştirmek zorunda değil… çünkü sadece bir tane var. Bu arada, Lia maksimum hızı elde etmek için vardiyalarını tam olarak zamanlamak zorunda kaldı. Hoonicorn'un büyük avantajlarına rağmen, bitişler oldukça yakındı ve bu gerçekten bir üretim otomobili karşılaşması değil; Hoonicorn, muhtemelen plakasını alamadığınız, oldukça modifiye edilmiş özel bir otomobilden biridir. Ama neyse.

Ve 1,400 beygir gücü yetmezmiş gibi, seri geçen yıl Team Hoonigan'ın Jorgenson ve yeni Plaid'ini bir McLaren 720S'ye karşı mücadele etmesiyle başladı. Bu sefer, karbon fiber McLaren, biraz daha ağır 1,000 librelik bir şaside “sadece” 3,100 beygir gücü, ancak yine de Tesla'da 1,600 librelik sağlam bir şekilde paketlendiğinde, her arabanın sayıları biraz daha eşit oldu. McLaren ayrıca dört tekerlekten çekiş yerine arkadan çekişlidir ve 7 vitesli kürek kaydırmalı çift debriyajlı şanzımana sahiptir. Sahibi ve sürücüsü Anthony Bui, 720S'yi satış sonrası bir egzoz sistemi, daha yüksek bir ayar durumu, karbon fiber jantlar, gövde kiti ve diğer bazı ince ayarlar ve ayrıca bazı C88 yüksek test sürüş suyu ile pompaladığını söylüyor. Tesla hemen hemen stok ve beş kişilik. Rahatça. Herkes McLaren'ın süpürmesi üzerine bahse girer. Sonuç? Hoonigan ekibinin dört üyesinin Tesla'ya “balast” olarak atladığı ve yalnızca sürücü McLaren'in bir araba aldığı engelli yarışması da dahil olmak üzere her yarışı kazanan Tesla, McLaren'i tekrar tekrar hırıltılı bir Geo gibi çok geride bıraktığı için yarışma yok. uzunluk kafa başlangıç. Önemli değil.

2018 McLaren'in sokaklarda yasal bir üretim arabası, modlar ve hepsi olduğunu görmek biraz daha oyun alanı. Tesla, son engelli yarışında burun farkıyla kazandı, ancak bunun nasıl bittiğini göz önünde bulundurarak bir ton McLaren'dan daha ağır olması, galibiyeti çok daha anlamlı kılıyor.

Sırada, 7 Şubat 2022'de yayınlanan bir videoda, yerleşik bir Audi R8'e karşı bir Plaid. Jonathan Parzivand kemik stoku Tesla Plaid'i sıraya koyarken, tuner dükkanı Iroz Motorsport'tan Hank Iroz, kıyameti söndürebilecek stok görünümlü ancak son derece yerleşik bir çift turbo V10 paketleyen Audi'yi kullanıyor. 1,700 beygir gücü yarı kaygan dönen bir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla. Sürpriz değil, Audi, düz bir duruştan eşit bir başlangıç ​​​​yarışında dama alıyor, ancak Ekose, Audi'ye 1,100 pounddan fazla ve büyük bir güç parçası vermesine rağmen çok geride değil. Ancak Iroz, 1,700 midillinin tamamını kısa yolda taşıyamayacağını ve arabayı “sadece” yaklaşık 1,400 beygir gücünde çalıştırdığını söylüyor. Audi'nin dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde, her yarışta Ekose'yi en iyi şekilde geçmek için hala yeterli.

Lamborghini hepimizin bildiği gibi oldukça hızlı süper arabalar yapıyor ve Plaid bu yıl Sevgililer Günü'nde yayınlanan bir videoda Daily Driven Exotics'ten 780hp Aventador SVJ ile karşı karşıya geliyor. Plaid, en üst düzey SVJ'ye 1,200 pound veriyor, ancak 2019 Lambo'nun büyük 6.5 litrelik V12'si Plaid'in 240hp'sinin 1020hp gerisine düşüyor. Damon Fryer, SVJ'yi yetkin bir şekilde yönetiyor ve her iki ayakta yarışta da daha sıcak bir başlangıç ​​yapıyor, ancak yine Jonathan Parzivan tarafından sürülen Plaid, Lamborghini'nin ikinci etapta iki araba önde başlamasına rağmen, her iki seride de farkı açıyor. 70mph'den 1,000 fit'lik bir işaretçiye kadar olan roll-on yarışında, Plaid yine damaları oldukça kolay bir şekilde alıyor. Yine de, yarışlar sadece SVJ'nin V12'sinin 9,000 rpm'yi geçerken ulumasını duymak için izlenmeye değer. Benzinli motor sevenler için kesinlikle tatlı bir müzik.

Ve bu videoda Hoonigan ekibi Tesla Ekosesi hakkındaki duygularını gerçekten "sıkıcı" olarak nitelendiriyor ve bu belki de çok az ses çıkaran, beş yetişkini rahat bir şekilde arabasına alan ve arabayı utandırabilecek bir araba için uygun bir tanım. Exoitc Lamborghini, gaz pedalını zemine doğru iterek. Ama galibiyet galibiyettir.

Hoonigan ekipleri, yarışların geleceği hakkında yakınıyor, ancak bu videoların da netleştirdiği gibi, devasa, geniş Üretime özel (hatta ince ayarlı ve ayarlanmış) egzotiklerin çoğu, Plaid'in 9.2 saniyelik çeyrek mil süresine, devasa torka ve basmalı düğmeye, drag yarışı özentileri için pek fazla beceri gerektirmeyen düşük bara düşecek. Sıkıcı? Belki. Hızlı? Kesinlikle ve aklınızda bulundurun, elektrikli otomobil geliştirmenin ÇOK ilk günlerindeyiz. herhangi elektrikli tahrik söz konusu olduğunda kısa sürede büyük adımlar atılacaktır.

Bu, Tesla Plaid'in ilerideki gerçek düşmanı olacak olan şey tarafından sürükleme şeridinde art arda şaplak atıldığı bu son videoda çok net bir şekilde ortaya çıktı: Başka bir elektrikli araba. Hoonigan ekibinden bağımsız olarak, Drag Times'daki ekip, Cars Of The Future arasındaki muhtemelen en büyük yüzleşmeyi bir araya getirmeyi başardı. Bildiğimiz Tesla Plaid, ancak Hırvatistan'dan el yapımı 2.4 milyon dolar, 1,914 beygir gücünde tamamen elektrikli lüks bir hiper otomobil olan Rimac Nivera, Plaid'den bir kez daha farklı bir hayvan. Üç motorlu Tesla, çeyrek mili dokuz saniyede bir tıkırtıyla sessizce yakabilirken, Nevera, motorlu bir sürüşle her tekerlek, çizgiyi 8.5 saniyede geçebilir – büyük bir fark. Ve videoda gösterilen her yarışta, titanik elektrik kuvvetlerini iş başında kavradığınızda görmek inanılmaz olan Plaid'i alçaltıyor. Bu videoyu izlerken aklıma gelen cümle şu: Egzotikler de dahil olmak üzere otomobillerin geleceğine bir başka bakış.

2021'de Rimac'ın kurucusu ve CEO'su Mate Rimac ile planladıkları bir dizi elektrikli bisiklet hakkında konuştum, ancak konuşma her zaman yaptığı ve planladığı arabalara geri dönüyor gibiydi. Yayımlanmamış röportajda, 2009 yılında 19 yaşındayken garajında ​​başladığı ısmarlama ancak geleceğe odaklı egzotik EV üreticisi için büyük şeylerin geldiğini ima etti. 2021'de Rimac, VW'den egzotik hız makinesi ikonu Bugatti'yi satın aldı. Bugatti, saatte 300 milin üzerine çıkmak için sokaklarda yasal gazla çalışan bir araba üreten ilk otomobil üreticisiydi, bu noktada temel olarak “maksadımızı kanıtladık” dediler ve rekoru kırmaya çalışmadılar, ki bu da kısa süre sonra en iyi şekilde yenildi. Hennessey Venom F5 tarafından 311mph'de ve ardından 2mph'lik bir geçişi parçalayan 331 milyon dolarlık Shelby SSC Tuatara bonkers.

Bugatti rekor kıran koşu Rimac öncesiydi, bu yüzden asla markanın Tuatara'nın işaretine bir şans verdiğini söyleme. Şu anda, Nevera yaklaşık 260mph'lik bir maksimum hıza sahip. Adil olmak gerekirse, burada yarışan Rimac Nevera üretim öncesi (ama açıkça üretime çok yakın) ve hattan çıktığında, motor kontrol yazılımı ve donanımı değiştirildiğinden bu birimden biraz daha hızlı olabilirler. Rimac EV teknolojisini Bugatti'nin yüksek hızlı hüneriyle birleştirin ve Rimac/Bugatti'den bazı sınırlı sayıda otomobillerin yakın gelecekte 300mph'yi (482kph) çok iyi görebileceğini düşünüyoruz. CEO Mate hızlı gitmek için bir şeye sahiptir.

FORBLARDAN DAHA FAZLASIHızlı ne kadar hızlı? Bugatti Chiron, Olağanüstü 304 mph ile Dünya Hız Rekorunu KırdıBy boş

Evet, multi-milyon dolarlık sınırlı sayıda üretilen Nevera (Rimac sadece 150 adet üretiyor) ölümlülerin çoğundan çok uzaktayken, borsada iyi bir gün/hafta/yıl, anlayışlı bir yatırımcıya 130,000 dolarlık Tesla Plaid'i kazandırabilir. Tesla, şüphesiz, mümkün olduğu kadar çabuk tükeniyor. Ancak bu videoların en önemli teması açık: Sıkıcı olsalar da, elektrikli otomobiller, fiyatı ne olursa olsun, çoğu performans metriğinde, herhangi bir üretim gaz üreticisinden gün ışığını geçebilir. Elektrikli otomobillerin performans açısından ileriye taşıyacağı tek gerçek rekabet, diğer elektrikli otomobillerdir. Model yılları ilerledikçe daha da hızlanacaklar.

Bill Roberson'ın bir elektrikli arabası... ve bir dizel kamyoneti ve benzinle çalışan küçük bir motosiklet filosu var.