Meclis geçici iş anlaşmasını onayladı, Senato'ya gönderdi

Meclis, geçici bir demiryolu işçiliği anlaşmasını zorlayacak ve ulusal bir grevi engelleyecek yasayı Çarşamba günü kabul etti. Tasarı şimdi, Çoğunluk Lideri Chuck Schumer, DN.Y.'nin hızlı geçiş sözü verdiği Senato'ya gidiyor.

Meclis, 290'a karşı 137 oyla - 79 Cumhuriyetçinin 211 Demokrat'a katılmasıyla - demiryolu işçilerine 24'den 2020'e kadar beş yılda %2024 ücret artışı sağlayan yeni sözleşmeleri onaylayan, onaylandıktan sonra ortalama 11,000 ABD Doları tutarında anında ödemeler ve fazladan ödenen bir ek ücret sağlayan yasayı onayladı. izin günü.

Sekiz Demokrat ve 129 Cumhuriyetçi yasaya karşı oy kullandı. 

Meclis, 221'e karşı 207 oyla ayrı bir oylamada, demiryolu işçilerinin mevcut anlaşmayla ana anlaşmazlığı olan sözleşmede bir yerine yedi günlük ücretli hastalık izni sağlanmasına yönelik bir kararı da onayladı. Halihazırda demiryolu işçilerinin garantili ücretli hastalık izni yok.

Oylama, Başkan Joe Biden'ın Kongre'yi demiryolları ile endüstrinin bazı büyük sendikaları arasındaki durmuş görüşmelere müdahale etmeye çağırmasının ardından geldi. O Salı günü dört Meclis ve Senato lideriyle bir araya geldi endüstrinin ABD ekonomisine günde 2 milyar dolara mal olacağını tahmin ettiği bir demiryolu grevinin ekonomik etkilerinden kaçınma çabasıyla.

Biden, bazı sendikaların sözleşmeye karşı oylarını geçersiz kılma konusunda isteksiz olduğunu, ancak demiryolunun kapatılmasının ekonomiyi "harap edeceğini" söyledi.

“Temsilciler Meclisi'ndeki bu ezici iki partili oylama, Demokratların ve Cumhuriyetçilerin demiryolunun kapatılmasının ekonomimiz ve ülke çapındaki ailelerimiz için yıkıcı olacağı konusunda hemfikir olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Biden yaptığı açıklamada, Senato'nun artık acilen harekete geçmesi gerekiyor.

Demiryolları ve işçi sendikalarının, işçiler grev sözü vermeden önce 9 Aralık'a kadar bir anlaşmaya varmaları gerekiyordu.

International Brotherhood of Teamsters'ın Yol Bakımı Çalışanları Birimi tarafından Salı günü yapılan açıklamada, bir anlaşmayı uygulamak için çıkarılan yasanın kendilerine grev hakkını engellediğini ve demiryolu işçilerinin sorunlarını veya endişelerini çözmeyeceğini söyledi.

Sendika, Biden'ı ve "işçi sınıfını gerçekten destekleyen herhangi bir Kongre üyesini, tüm Demiryolu Çalışanlarına ücretli hastalık izni sağlayacak her türlü reform ve düzenlemeyi geçirerek hızlı hareket etmeye" çağırdığını söyledi.

Bir endüstri grubu olan Amerikan Demiryolları Birliği'ne göre, sözleşme müzakerelerinin çözülmesine yardımcı olmak için oluşturulan bir başkanlık kurulu, sendikanın ek ücretli hastalık izni talebini inceledi ve bunun yerine ek maaş teklif etti.

AAR, "Sendikalar hastalık zamanlarıyla ilgili yapısal değişiklikler için bütüncül bir tartışmayla ilgileniyorlarsa, bence demiryolu taşıyıcıları kesinlikle bütünsel bir tartışmaya hazır olur, ancak [onlar] bunu sıfır saatte yapmadılar" dedi. Başkan ve CEO Ian Jefferies, düzenlediği basın toplantısında demiryolu hazırlıkları hakkında konuştu.

Ulusal Demiryolu Çalışma Konferansı veya NRLC'ye göre her sendikanın kendi hastalık izni politikası vardır. Bir çalışan hastaysa, hastalık parasını almaları için dört ila yedi gün arasında işsiz olmaları gerekir.

Geçici çalışma anlaşması, işçilere bir ek kişisel gün, demiryolu işçileri için toplam üç kişisel gün veriyor. Bir çalışan, kişisel bir gün talep etmek için 48 saat önceden bildirimde bulunmalıdır. Çarşamba günü Temsilciler Meclisi tarafından onaylanan önlem, anlaşmaya ücretli hastalık iznini de ekleyecek.

Senatör Bernie Sanders, I-Vt., oylamadan önce sosyal medyada geçici anlaşmanın yeterince ileri gitmediğini söyledi.

Bir grev tehdidinin bile demiryolu hareketi üzerinde etkileri olabilir.

Federal güvenlik önlemlerine göre, demiryolu taşıyıcıları grev tarihinden yedi gün önce greve hazırlanmaya başlıyor. Taşıyıcılar, içme suyu için klor ve tehlikeli maddeler gibi hassas maddelerin emniyete alınmasına ve taşınmasına öncelik vermeye başlar.

Grev tarihinden doksan altı saat önce kimyasallar artık taşınmıyor. Amerikan Kimya Konseyi'ne göre, demiryolu endüstrisi verileri 1,975 araba yükü düşüşü Bir önceki demiryolu grevi tehdidi nedeniyle demiryollarının gönderileri kabul etmeyi bıraktığı 10 Eylül haftasında kimyasal sevkiyatlarının sayısı.

The Fertilizer Institute başkanı ve CEO'su Corey Rosenbusch, demiryolu taşıyıcılarının üyelerine, bir iş sözleşmesine varılmaması durumunda 4 Aralık'tan itibaren gübre şirketleri için kritik bir bileşen olan amonyak sevkiyatlarına izin verilmeyeceğini söylediğini söyledi.

Rosenbusch, "Kapattığınızda tedarik zincirinin yetişmesi geleneksel olarak beş ila yedi gün sürer" dedi. "Gübre üretimi durdurulmalı"

Ulusal Tahıl ve Yem Derneği'ne göre, dört ana demiryolu, tipik olarak tarımsal yük trafiğinin %80'inden fazlasını taşıyor.

Derneğin başkanı ve CEO'su Mike Seyfert, "Artık ürünümüzü konumlandırmak için alternatifler arıyoruz" dedi. “Şu anda sıfır esnekliğimiz var. Sıfır sürücü var ve düşük su seviyelerine sahip mavna durumu bu zorluğu daha da artırdı.”

NRLC başkanı Brendan Branon, CNBC'ye Kongre'nin iş anlaşmasını oylarken toplu pazarlığın geleceğine de ağırlık verdiğini söyledi. Kongre'yi, Biden'ın büyük yük demiryolu taşıyıcıları ile sendikalar arasında devam eden anlaşmazlığı çözmek için Temmuz ayında oluşturduğu Başkanlık Acil Durum Kurulu'nun tavsiyelerine uymaya çağırdı.

Kurul tavsiyelerini, sendikalar ve işverenler tarafından taleplerin ve yetkilerin verildiği süreç olan ve model pazarlığı olarak bilinen bir ilkeye göre oluşturur.

Branon, "Örnek pazarlık, toplu pazarlıkta istikrarı teşvik eder ve uzlaşmayı teşvik eder" dedi. "Bunun sadece kabul edilebilir olmadığını, karmaşık müzakereleri, özellikle çok işverenli, çok zanaatlı anlaşmaları halletmek için en uygun biçim olduğunu kabul eden çok sayıda hakem ve PEB var."

Branon, demiryolları da dahil olmak üzere bir dizi sektörün pazarlık konusunda bir dizi açık uygulama geliştirdiğini ve geçici anlaşmanın PEB tarafından önerilen çerçeveden saptıktan sonra sendikalar tarafından yapılan ek müzakereleri geliştirdiğini söyledi.

"Bir modelden ayrılmak, elde edilebilecek daha iyi bir sonuç olduğuna dair bir emsal oluşturacaktır ve bence bu, gelecekte demiryolu endüstrisi için toplu pazarlık için önemli stres ve risk oluşturacaktır" dedi.