Öğelerin Asya'dan ABD'ye taşınması hala ortalama 80 ila 90 gün sürüyor, önceki 40 ila 50 günlük aralığın iki katı.
© 2021 Bloomberg Finans LP
Geçen yıldan beri çözülmeyen sorunlarla boğuşan şirketler, tarih tekerrür etmeyecek şekilde iki ila üç ay arasında bir sıçrama yaşıyor.
DGeçen yılki tatil alışveriş sezonunda, Fat Brain Toys başkanı Mark Carson, en çok satan ürünü Dimpl adlı, küçük çocukların içeri ve dışarı itmeyi sevdiği yumuşacık, parlak renkli silikon baloncuklara sahip bir cihaz için yeterli stok tutamadı. Oyuncakların çoğu ertelendi, Pasifik Okyanusu'nda bir yerde yüzdü, ancak Ocak ayında, Noel ağaçları düştükten ve çoraplar tekrar depoya konduktan sonra ortaya çıktı. Bunun tekrar olmasını önlemek için Carson, tatil siparişini normalden üç ay önce tamamlıyor.
Carson, “Tarihi tekrar etmemeye çalışıyoruz” dedi. Bu yılki stratejisi, erken sipariş vermek ve daha iyi satacağına inandığı ürünlere daha büyük, daha agresif bahisler koymak ve bir seferde 80,000 adede kadar sipariş vermek, önceki 5,000 ila 10,000 arasında. 2002 yılında eşiyle birlikte şirketi Nebraska'daki evlerinden çıkaran Carson, "Geçen yıl biraz muhafazakar oynadık ve yaralandık" dedi.
Tedarik zinciri gecikmelerinden yanan şirketler, erken kalkanın solucanı kaptığı şeklindeki eski atasözüne dönüyorlar. Ürünlere Çin'deki fabrikalardan ABD'deki tüketicilere ulaşmaları için yeterli zaman vermek için genellikle yaptıklarından aylar önce sipariş veriyorlar. trendlere duyarlı ve fazla envanteri azaltıyor.
Dünya pandeminin üçüncü yılına girerken, hiç kimse eşyaların her zamanki zamanında yolculuğuna çıkacağına güvenemez. Şirketlerin fermuar ve ayakkabılarda kullanılan köpük gibi belirli malzemeleri elde etmesi hâlâ daha uzun sürüyor. En büyük gecikme, okyanusu aşıyor. Bir çevrimiçi kargo rezervasyon platformu olan Freightos'a göre, Asya'dan ABD'ye taşınacak öğelerin şu anda ortalama 80 ila 90 gün sürdüğünü, önceki 40 ila 50 günlük aralığın iki katına çıktığını belirtti.
Freightos CEO'su Zvi Schreiber, "Gemide daha uzun sürdüğü ve gemiden inmesi daha uzun sürdüğü için, rezervasyon değiştirebilen herkes daha erken rezervasyon yaptı" dedi.
Markasız lüks ürünler satan çevrimiçi bir perakendeci olan Italic, tatil siparişlerini normalde Ağustos veya Eylül aylarında verirdi. Bu yıl, bu zaman dilimini iki ila üç ay yukarı taşıyor. Italic'in operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Nicola Azevedo, “Satın alma stratejimizi kesinlikle değiştiriyoruz” dedi. “Daha erken satın alıyoruz ve miktarları yeniden gözden geçiriyoruz. Buradaki akıllıca strateji, deponuzda yeriniz varsa, biraz daha savunmacı olmanız ve daha erken satın almanız gerektiğidir. Mali durumunuz izin veriyorsa, biraz daha satın almalısınız.”
Aylarca satılmayacak dağlarca envanter siparişi vermek zor bir iştir. İşletme sermayesini bağlar ve birçok şirketin almayı tercih edeceğinden daha fazla risk taşır. Talebi önceden tahmin etmek zor olabilir.
Şu anda tatil sezonu ve 2023'ün başları için sipariş veren bir çanta şirketi olan Dagne Dover'ın kurucu ortağı ve operasyon müdürü Deepa Gandhi, “Gerçekten bir kristal küreniz olmalı” dedi.
Yeni ürünler için özellikle zordur. Örneğin, Dagne Dover normalde az miktarda yeni bir ürün sipariş eder, nasıl satıldığını görür ve ardından envanteri yeniden düzenler. Uzun teslim süreleri göz önüne alındığında, şirket beklemeyi göze alamaz. Bunun yerine, tüm siparişini önceden veriyor. Gandhi, “Biraz risk almalı ve bu riskle rahat olmalısınız” dedi.
Çevrimiçi bir çocuk perakendecisi olan Ten Little, kısa süre önce oyun bahçesi kitleri satmaya başladı. Dört aylık envanter sipariş ettiğini düşündü, ancak beş hafta içinde tükendi. Mart ayında, ilk adımlarını atan çocuklar için tasarladığı ve birkaç hafta sonra çoğu bedende stokta kalmayan yeni bir ayakkabının lansmanını yaptı. Aynı zamanda daha büyük bir ayakkabı için müşteri isteklerini de aldı. Bazı ayakkabılar demir yolunda, bazılarında teknelerde ve bazılarında uçaklarda yeniden stok yapmak için çabalıyor. Ayrıca üreticilerden hızla daha fazla çift yapmak için arta kalan malzemeleri kullanmalarını istedi.
Ten Little'ın kurucu ortağı ve baş işletme görevlisi Julie Rogers, “Sadece sudan çıktı” dedi. “Beklentilerimizi ne kadar aştığını kurtarmak için üç artı ay boyunca arayı kapatacağız.”
ABD'nin en işlek limanları olan Los Angeles ve Long Beach, California'da kriz var, bu nedenle bazı perakendeciler Houston, Seattle ve Charleston gibi diğer limanlara daha fazla mal yönlendiriyor. Şimdi onlar da çarpıldı. Charleston'ın da dahil olduğu Güney Carolina Limanlarında, yüklenen gelen yük hacmi, Şubat ayında geçen yılın aynı ayına göre %45 daha yüksekti.
Tüketici talebi, hükümet teşvik kontrolleri ve Amerikalıların restoranlar, filmler veya tatiller gibi şeylere para harcayamaması nedeniyle pandemi sırasında acımasızdı. Oyuncak, mobilya ve diğer tüketim malları üreten şirketler bu duruma pek ayak uyduramıyor. Los Angeles Limanı'nın yönetici direktörü Gene Seroka, “Envanter/satış oranı 2011'den beri en kötü durumda” dedi. Perakendeciler, "Temmuz 2020'den bu yana, stok oluşturmaya vakit bulamadan tüketici talebine ayak uydurmak için ellerinden gelenin en iyisini yapıyorlar."
CFO'su Meghan Frank, şirketin geçen ayki kazanç raporunda, Lululemon'un tedarik zinciri sorunları nedeniyle 2021'de "yılın çoğu için envanter yetersizliği konumunda" olduğunu ve bunun 2022 için sipariş stratejisini etkilediğini söyledi. Nike, daha fazla envantere sahip olsaydı, büyümenin son çeyreğinde daha yüksek olacağını söyledi ve ürünlerinin %65'inin şu anda nakliye sırasında takıldığını kaydetti.
Geçen ay okula dönüş envanterini kilitledikten sonra tatil siparişleri vermeye çalışan Ten Little'dan Rogers, “Ayağını gazdan gerçekten çekemiyorsun” dedi. Sandalet gibi öğelerinin çoğu mevsimliktir ve envanterin zamanında ulaşması için riskleri artırır.
Ancak perakendeciler erken sipariş verdikçe veya telafi etmek için geçen yıldan daha fazla sipariş verdikçe, sonuç kendi kendini gerçekleştiren bir kehanet olabilir. Daha fazla sipariş, Çin'den ve Asya'daki diğer üretim yerlerinden ABD'ye sevk edilmesi gereken daha fazla kargo anlamına gelir ve bu da zaten yıpranmış tedarik zincirlerini daha da zorlayabilir.
Ayrıca çok uzak olmayan bir gelecekte de baş gösteriyor: Temmuz ayında Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki işçiler için sevkiyatları durma noktasına getirebilecek sözleşme müzakereleri. Şirketlerin erken harekete geçmesi için bir başka teşvik daha.
Tonka Trucks, Lite Brite ve Care Bears satan oyuncak şirketi Basic Fun'ın CEO'su Jay Foreman, "Sezonun zirvesinin başladığı Temmuz ayında sona erme tarihinden önce çözülmezse," dedi. 2020 ve 2021, Bay Toad's Wild Ride'a kıyasla Kiddieland'e benzeyecek.”
Raporlama ile Amy Feldman.
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/laurendebter/2022/04/06/how-bad-are-supply-chain-delays-companies-are-already-placing-holiday-orders/