Dört yıl önce DC, yaya trafiğindeki ölümleri ortadan kaldırmak için Hedef Sıfır adı verilen bir program başlattı. O tarihten bu yana trafik ölümlerinin azaltılması konusunda hiçbir ilerleme kaydedilmedi. dört yıl önce neredeydiler. Neden hiçbir ilerleme kaydedilmedi?
Sorunlardan biri, aslında yaya güvenliğini iyileştirmeye yönelik geniş bir seçmen kitlesinin bulunmamasıdır. Trafikte ölenlerin aileleri güvenlik iyileştirmeleri konusunda ısrar ederken, nispeten az sayıda kişi bu sorunun acil olarak çözülmesi gerektiğini kabul ediyor. Çok az insan bu sayının neredeyse hiç değişmemesine öfkeleniyor ve bu da trafikte ölümleri azaltmanın siyasi faydalarının çok az olduğu anlamına geliyor.
Dahası, sorunu çözmek için şehrin birçok bölgesinde somut adımlar atmanın siyasi maliyeti oldukça yüksek çünkü sorunu çözmeye yönelik neredeyse tüm adımlar, her zaman DC sakinlerinin arabalarını konutların bulunduğu sokaklarda saklama yeteneklerinin bir dereceye kadar sınırlandırılmasını gerektirecek. — ya belirli caddeleri trafiğe kapatarak, diğer caddelerdeki park yerlerini azaltarak ya da daha yoğun seyahat edilen yollarda tamamen kaldırarak.
DC Konseyi üyeleri yaya ölümlerini azaltma arzularını açıklarken, Bölgenin yoğun, varlıklı mahallelerinde yaşayan, varlıklı, politik olarak aktif ve sosyal medya konusunda uzman araba sahiplerinden oluşan seçmen kitlesine karşı tamamen isteksiz olduklarını gösterdiler. ve arabalarını şehrin sokaklarında neredeyse bedavaya saklama yeteneklerini etkileyebilecek her şeye şiddetle karşı çıkanlar.
Temel sorun, şehrin insanlardan arabalarını sokakta saklamaları için yılda sadece 50 dolar talep etmesi. Bu indirimli fiyatta (perspektif olarak, Dupont Circle ve Adams Morgan gibi nüfusun yoğun olduğu mahallelerde yıllık 3,000 dolara kiralanan ayrılmış park yerleri) sahiplerinin onları sokakta depolamak istediği belirgin bir araba fazlası var: birçok ülkede Mahallelerde sokakta depolanmak üzere kayıtlı yüzlerce araba, onları koyacak alandan daha fazla.
Bu araç sahiplerinin birçoğu evlerinden bloklar öteye, bazen tamamen farklı mahallelere park etmek zorunda kalıyor ya da yasadışı bir şekilde, kavşakların veya yaya geçitlerinin bitişiğine park ediyorlar. Statüko onları hayal kırıklığına uğratıyor ama bariz çözümler onlar için tatsız.
Böyle bir çözüm, bir arabayı şehrin caddesinde saklama hakkı için mevcut 50 dolarlık ücret yerine piyasa fiyatı talep etmek olabilir. Sokakta araba depolamanın yıllık maliyeti 1,500 dolar olsaydı, bu yoğun, toplu taşıma açısından zengin mahallelerde yaşayanların çoğu, nadiren kullandıkları arabalardan vazgeçerdi.
Ve basit gerçek şu ki, bu topluluklar depolama konteynırlarından biraz daha fazlası olan arabalarla dolu. Adams Morgan'daki çok sayıda araba aylardır hareket etmedi; Kalorama Parkı boyunca park edilmiş bir araba on yıldır hareket etmedi. Birkaç Adams Morgan sakini, sokağa park etme izni olan ondan fazla otomobile sahip.
Bununla birlikte, sokağa park etme maliyetinin arttırılması, etkilenen kesimin toplu öfkesiyle karşılanacaktır ve DC Konseyi, böyle bir hareketin, sokaktaki araç sahiplerinden getireceği aşağılamadan korkuyor. Araba sahipleri, bir yer bulmayı kolaylaştırmak karşılığında caddede araç depolama için daha fazla ödeme yapmayı gerektiren bir takası memnuniyetle karşılasa da, park izni ücretlerini yılda sadece 15 dolar artırma yönündeki önceki girişimler yüksek sesle protestolarla karşılandı.
Bunun yerine, mahalle dernekleri kılığına giren politikacılar ve araba sahibi lobisi, kaynakları şehre artırması için baskı yapmaya ayırıyor. arz cadde otoparkı. Bu sorunu sorunlu hale getiren şey, park sıkıntısının çözümüne yönelik bu korkak ve umutsuz girişimin, yine de İlçenin trafiğe, otobüslere veya yaya güvenliğine müdahale ettiği yerlere park izinlerini genişletmesiyle sonuçlanmasıdır.
DC hükümeti, konutların karşılanabilirliğini artırma, sera gazı emisyonlarını azaltma, toplu taşıma erişimini iyileştirme ve trafik ölümlerini azaltma çabalarına milyarlarca vergi mükellefi doları harcadı. Bununla birlikte, şehrin park sorunu, bu hedeflerin her birinin gerçekleştirilmesinin önündeki en büyük engeldir ve DC Konseyi'nin bu yönde bir istek göstermemesi gerçeği, belediyenin siyasi olarak bağlantılı küçük bir grup sakini yatıştırmaya ilerlemekten daha yüksek öncelik verdiği talihsiz gerçeğiyle çelişmektedir. görünüşte ilerici gündemi.
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/ikebrannon/2022/08/31/how-dcs-vision-zero-and-much-of-the-dc-governments-agenda-gets-trumped-by- cadde üzerinde park yeri/