Fox Sports'un Mike Joy'u Zamanla Nasıl Değişti?

NASCAR'da 21'in başlangıcından bu yana büyük bir değişiklik oldu^st Yüzyıl. Yeni pistler eklendi, eskileri düştü, sürücüler ve hatta tüm takımlar gelip gitti. Sporun şampiyonlarının belirlenme şekli çok farklı; etap yarışları artık bir şey ve bir zamanlar imkansız olduğu düşünülen bazı şeyler artık sıradan görünüyor.

Ancak sabit olan bir şey var: Fox'ta yayınlanan NASCAR Cup serisi yarış sırasında hayranların TV'lerinden duyduğu sesFoxa
Spor.

2001'den beri Chicago doğumlu Mike Joy, hayranların Pazar günleri duyduğu ses oldu. En azından NASCAR sezonunun ilk yarısında. Ancak Connecticut'ta büyüyen ve hâlâ yaşayan Joy, bir gün standa gelip yayına başlamadı. 23. yaşına girecek olan adam için oldukça uzun bir yolculuktu aslında.^rd Sadece birkaç hafta içinde NASCAR'ın en büyük etabında art arda yarışlar düzenleniyor.

Joy, ilk Daytona 500 yayınını düşünürken, "Oraya ulaşmak uzun bir yoldu" dedi. "Fakat heyecan verici bir yoldu ve yarışlarda en sevdiğim zamanlardan bazıları 1970'lerin New England'ındaki kısa pistler, ardından radyoya, ardından CBS'ye ve ardından Fox'a, önce Formula 2001'e, sonra da NASCAR'a geçişti. XNUMX yılında.

“Onlarla çalışmak harikaydı. Etrafım gerçekten iyi analistler ve muhabirler, yapımcılar ve yönetmenlerle çevriliydi ve bu işimi gerçekten kolaylaştırıyor. Ve sana söz veriyorum, hâlâ her zamanki kadar eğlenceli.”

NASCAR standında geçirdiği yirmi yıldan fazla süre boyunca Joy, yalnızca pistte değil, standta ve yayında da büyük bir değişim gördü.

"Bence en büyük gelişme, arabadaki GPS vericilerinin tüm puanlamayı yapabilmesi. Hatta arabadaki GPS bile grafiklerimizle arayüz oluşturuyor” dedi.

Bu arayüz, yayında daha iyi bilgilerin görünmesini sağladı.

Joy, "Fox, 2001 yılında koşu pozisyonlarının bir şeridinin ekran boyunca kaydırılmasına öncülük etti" dedi. “Ve Pazar gününe kadar buna sekiz açıdan baktık: Ekranın sağ tarafından aşağı, ekranın sol tarafından aşağı, üstten alta doğru. Sonunda insanların görmeye alışkın olduğu şey üzerinde karar kıldık: finansal kanallarda ekranın alt kısmındaki hisse senedi takibi."

İlk başta izleyiciler bunu tam olarak anlayamadılar.

Joy gülerek "Yarışlara başlıyoruz, çılgınca postalar alıyoruz" dedi. "İnsanlar şöyle diyor: 'Arabalar bu tarafa gidiyor, sinyal şu ​​tarafa gidiyor, 'Ekranımın üstüne bir parça bant yapıştırmam gerekiyor, yoksa kafam çok karışıyor.'”

Ancak izleyicilerin bu kareye alışması uzun sürmedi.

"NFL'deki Fox Box gibi, skorun ve kalan sürenin sürekli olarak görüntülendiği gibi, ister TV'de, ister kablolu yayında olsun, ister skor göstergesi olmadan ve pozisyonların sürekli güncellenmesi olmadan bir yarışı izlemeyi hayal edemiyorum" dedi. söz konusu. “Ve sonra varsayılan ikinci satır lidere olan aralıktır. Yani sadece ekranda dolaşan o işareti izleyerek, eğer belirli bir sürücüyü izliyorsam ve aralığın kısaldığını mı yoksa büyüdüğünü mi görüyorum, onun lidere karşı üstünlük kazanıp kazanmadığını, lidere karşı zaman kaybedip kaybetmediğini ve nerede olduğunu anlayabiliyorum. yarışın içinde.”

Belki de spordaki en büyük teknik gelişme, Mike Joy'un Fox için çalışmasından önce gerçekleşti.

"CBS yerleşik kameranın öncülüğünü yaptı" dedi. “Daha önce de kameralar vardı ama eğilip yatay hareket ettiren ve aksiyonu farklı şekillerde görüntüleyen kameralar yoktu. Bu, Avustralya'daki birkaç arkadaşın öncülük ettiği bir şey. Peter Larson ve John Porter bunu eyaletlerdeki CBS'e getirdiler. Ve Peter hâlâ otomobil yarışları için yerleşik kameralar, golf ve diğer sporlar için çok sayıda uzak ve hareketli kamerayı yöneten BSI'dan sorumludur.

"İnsanların artık haber kapsamında hafife aldığı ama çok önemli olduğu, öncülüğünü yaptığımız bazı şeylerden gerçekten gurur duyuyoruz."

Bu yüzyılda gelişen bir diğer şey ise sosyal medyadır. Joy, yarış sırasında sosyal medyaya çok fazla dikkat edemediğini ancak bunun NASCAR'da ne zaman gündeme geldiğini hatırladığını söyledi.

"Sosyal medya ilk kez yarışlarda Brad Keselowski'nin Juan Pablo Montoya'nın bir fotoğrafını tweetlemesiyle ortaya çıktı. Daytona'daki jet kurutucu yangınına yarışı kırmızı bayrak altına almak (2012'de)" dedi. "Bu herkesin dikkatini çekti. Ve bu herkesin Twitter'da yarışmasını sağladı."

Günümüzde sürücüler sosyal medyada taraftarlarla düzenli olarak etkileşime giriyor ve takımlar bir etkinlik sırasında taraftarlara her zaman bilgi veriyor. Ve Fox, yarış sırasında da dahil olmak üzere sosyal medyayı sürekli izliyor. Yarış yayınına giren başka bir unsur haline geldi.

"Bir kişimiz var. Sahne yöneticimiz Andy Jeffers yarış sırasında sosyal medyayı izliyor" dedi Joy. "Ve çoğu zaman bu tartışmalar bizi, sohbet sırasında oraya kendi başımıza gitmemiş olabileceğimiz ilginç yönlere yönlendirecek."

Yarış dışında sosyal medya, hayranlardan yayın alanındakilere doğru iyi bir kanal oldu. Eskiden Joy, tek bir mektubun 500 izleyicinin fikrini temsil edebileceğini söylerdi.

Joy, "Bu bir tür referans noktasıydı" dedi.

“Sosyal medya sayesinde izleyici, yayına dahil olan kişilerle doğrudan bağlantı kurabiliyor. Ve bu güçlü bir araçtır.”

Joy, sosyal medyanın bazen istismarcı olabilse de izleyicilerden pek çok iyi fikir aldığını ekledi.

“Televizyonu izlemiyoruz, televizyon yayını yapıyoruz” dedi. "Yani, insanların evlerinde gördüklerinden çok daha fazla bilgiye, kamera açılarına ve girdilere sahibim. Bazen anlatmadığımız bir hikaye oluyor, ele almadığımız bir etken oluyor. Sahada yukarıya doğru yaklaşan birini kaçırabiliriz. Birileri pit stopta bizim açıklamadığımız bir sorun yaşamış olabilir.

"Taraftarların ağırlığını koyma şansına sahip olmasının çok iyi olduğunu düşünüyorum ve her türlü olumsuzluğu ve yapıcı eleştiriyi memnuniyetle karşılıyoruz. Ve çoğu zaman ilginç gelişmelere yol açıyor.”

Sosyal medya ve internet, Mike Joy gibi yayıncıların yarışa hazırlanma şeklini de değiştirdi.

"İyi olan şey şu ki artık içinde basın bülteni bulunan tek bir zarfı açıp okumak, altını çizmek, not etmek ve benzeri şeyler yapmak zorunda değilim" dedi gülerek. “Artık her şey e-posta yoluyla veya sosyal medyada kendi duyurularını yapan ekipler aracılığıyla geliyor.

“Yani hazırlık işi her zamankinden daha kolay. Öte yandan, sosyal medyada zaten yayınlanmışsa, pek çok hayran aynı bilgiye erişebilir… Salı günü ara veren, Çarşamba, Perşembe, Cuma ve Çarşamba günleri tartışmalarda yaşayıp ölen bazı hikayeler var. Pazar gününe kadar belki artık alakalı bile değillerdir. Belki de öyledirler.”

Sürekli istikrarlı bilgi akışı, her türlü yarış öncesi habere erişim sağlar ve Joy'u meşgul eder.

“Seyahat etsem de etmesem de, her gün bilgisayar başında sosyal medya kullandığıma ve yarış pistine vardığımızda daha yakından bakmamız gereken şeylere veya ihtiyacımız olan hikayelere baktığıma size söz verebilirim. daha da geliştireceğiz" dedi. "Bunu yapan tek kişi ben değilim. Sanırım tüm yorumcularımız ve yapımcımız bu tür hikayeler geliştikçe kulak veriyor. Daha sonra piste çıkıyoruz ve halkla ilişkiler çalışanlarının hikayeler anlatmasını görüyoruz... bunların hepsi işbirliğine dayalı bir sürecin parçası. Ama güzel olan şu ki, bu işe başladığımda her şey her zamankinden daha kolay."

İşe başladığında bu kesinlikle işbirliğine dayalı bir süreçti. O günlerde hikâye geliştirmek, bir parçanın medya merkezine gitmek anlamına geliyordu.

Joy sevgiyle şöyle anımsıyor: "Tanıdığınız yazarlardan bazılarıyla konuşur, hikâye fikirlerini ve ipuçlarını paylaşırdınız." “Charlotte gazetesinden Tom Higgins, Roanoke gazetesiyle Steve Wade'e bağırıp şöyle diyebilir: 'Hey, bu hafta Cale (Yarborough) ile konuştun mu? Cale ile konuşan var mı?” diye kıkırdayarak ekledi. “Başka bir yazar araya girip 'Evet. Onunla konuştum ve bana şöyle dedi, falan, falan, falan. O zamanlar hikayeler bu şekilde, neredeyse kulaktan kulağa aktarılarak geliştirildi. Artık durum böyle değil.”

21'in başından beri^st Yüzyılda NASCAR'ın popülaritesi oldukça arttı. Ve bu büyümeyle birlikte medyada ve hikayelerin geliştirilme biçiminde büyük bir değişiklik meydana geliyor.

Joy, "Eskiden garaj alanında dolaşıyordunuz ve birileri sizi öğle yemeğinde balonlu sandviçi paylaşmanız için bir nakliye aracının arka ucuna davet ediyordu," dedi. “Ve bir sürücüyle, bir ekip şefiyle ve bir araba sahibiyle bir şeyler hakkında konuşarak 15-20 dakikanız olurdu.

“Bu fırsatlar artık mevcut değil. Medyaya ve garaj alanındaki hayranlara maruz kalmanın diğer yükümlülükleri nedeniyle sürücünün süreleri daha sıkı. Zamanlarında çok daha fazla talep var. Medya kullanılabilirliği daha yapılandırılmıştır."

2. Bölümde Devamı: Araba Adamı Mike Joy'u Gelecekte Neler Bekliyor?