JetBlue'nun Spirit'i devralması hava yolculuğunu nasıl değiştirebilir?

spirit Airlines bu hafta rahatladım ve kendini satmayı kabul etti için JetBlue Airways saatler sonra 3.8 milyar dolara kopmak ile birleşme anlaşması Frontier Airlines yeterli hissedar desteğini kazanamadı.

Yeni anlaşma, düzenleyici engelleri aştığı takdirde seyahat edenler için büyük değişiklikler anlamına gelecek.

JetBlue, nispeten geniş bacak mesafesi, koltuk arkası ekranlar, canlı televizyon, ücretsiz Wi-Fi ve Cheez-Its ve Stellar vegan tereyağlı kraker örgüleri gibi ücretsiz atıştırmalıklar gibi yolcu konforlarıyla ün kazandı. Aynı zamanda sunuyor business class, yatabilen koltuklara sahip.

Buna karşılık ruh, can alıcı nokta haline geldi çıplak kemik hizmeti için. Parlak sarı renkli uçakların kabinleri daha sıkışık ve yolcuların el bagajı ve koltuk seçme gibi "isteğe bağlı hizmetler" için ekstra ödeme yapması gerekiyor.

“Bu tarihi bir şey. Bu, ilk kez Spirit Airlines'ı isteyen biri oldu," diye esprili bir şekilde "The Late Show" sunucusu Stephen Colbert perşembe günü bu anlaşma hakkında konuştu.

Yine de Spirit, bazen sinemaya gitmekten ya da birkaç hamburgerden daha azını sunabilen tatil noktalarına ucuz biletler sunarak hızla ve kârlı bir şekilde büyüdü. Ancak havayolunun "Büyük Ön Koltuk"u, 36 $'a varan ek ücret karşılığında 250 inçlik bacak mesafesi sunuyor.

İki farklı havayolu şirketi birleşme planlarını sürdürürken yolcuların bekleyebilecekleri şunlardır:

JetBlue büyümek istiyorve Ruh planlara sahiptir ve pilotlar bunu yapmasına yardımcı olmak için. New York merkezli taşıyıcı, Spirit'in uçaklarını JetBlue tarzında yenilemeyi planlıyor ve daha fazla olanaklara sahip daha geniş bir düzen için sıkışık koltukları söküyor.

Bir araya getirildiğinde havayolları ülkenin beşinci büyük taşıyıcısı haline gelecek. Amerikan, Delta, Birleşik ve Southwest. Her ikisinin de Florida'da büyük bir varlığı var ve her biri son yıllarda Karayipler'in yanı sıra Orta ve Güney Amerika'ya da yayıldı. JetBlue geçen yıl başladı Londra'ya uçmak.

İki havayolu, düzenleyici kurumların onayına tabi olan anlaşma tamamlanıncaya kadar ayrı havayolları olarak faaliyet göstermeye devam edecek. Daha sonra, henüz donatılmamış Spirit uçaklarıyla uçuyorlarsa yolcuların kafası karışabilir.

JetBlue, Kuzeydoğu'daki Amerika ile olan ittifakı sayesinde bu tür durumlarla ilgili bazı deneyimlere sahiptir ve bu da taşıyıcıların birbirlerinin uçaklarında koltuk satmak. Geçen yıl JetBlue web sitesini yeniledi Business sınıfı koltuklar veya ücretsiz Wi-Fi gibi araç içi özelliklerdeki farklılıkları daha iyi vurgulamak için.

Komedyenlerin kazılarına rağmen Spirit son yıllarda güvenilirliğini artırdı ve bazı ölçütlere göre JetBlue'dan daha iyi durumda.

Ulaştırma Bakanlığı'nın mevcut en son verilerine göre JetBlue, bu yıl mayıs ayına kadar zamanında varış yapan 10 havayolu arasında sonuncu olurken, Spirit ise yedinci sırada yer aldı.

Uçuş takipçisi FlightAware'e göre bu yıl şu ana kadar JetBlue uçuşlarının üçte biri ertelendi ve %4'ü iptal edildi. Karşılaştırıldığında, Spirit'in uçuşlarının dörtte birinden biraz fazlası geç ulaştı ve %2.7'si iptal edildi.

JetBlue'nun CEO'su Robin Hayes, güvenilirliği artırmanın bir öncelik olduğunu söylüyor. Taşıyıcı var geri ölçekli mürettebatını ve diğer kaynaklarını aşırı genişletmek istemediğini söyleyerek büyüme planlarını açıkladı.

Eski bir havayolu yöneticisi ve seyahat endüstrisi danışmanlık firması olan Atmosfer Araştırma Grubu'nun kurucusu Henry Harteveldt, "Geç kalan daha büyük bir JetBlue, daha iyi bir JetBlue değildir" dedi.

Biden yönetimi hem konsolidasyon hem de enflasyona karşı sert bir duruş sergileme sözü verdi, bu nedenle ultra düşük maliyetli bir havayolunun ortadan kalkması büyük bir olay olabilir. zorlu satış.

George Washington Hukuk Fakültesi profesörü ve Federal Ticaret Komisyonu eski başkanı William Kovacic, "Ruh zarif bir deneyim olmayabilir ama ucuzlar" dedi. "Bağımsız bir kuruluş olarak ortadan kaybolurlarsa... bu, fiyatlar üzerindeki aşağı yönlü baskıyı ortadan kaldıracak mı?"

Ancak JetBlue'dan Hayes, havayolunun hızla büyümesi ve ABD pazarının dörtte üçünden fazlasını kontrol eden büyük havayollarıyla daha iyi rekabet etmesi gerektiğini söylüyor. Hayes, daha büyük bir JetBlue'nun daha fazla noktaya nispeten daha düşük ücretler anlamına geleceğini savunuyor.

Bazı havayolu devleri gibi JetBlue da halihazırda ekledi bazı düşük ücretler Spirit gibi taşıyıcıları taklit eden. Bu biletler aynı zamanda koltuk atamaları veya bir zamanlar otobüs ücretlerinde standart olan diğer ayrıcalıkları da içermiyor.

Ancak JetBlue'nun daha fazla konfor sunma iş modeli Spirit'inkinden daha pahalı, bu da muhtemelen Spirit'in sunduğu en düşük fiyatları sunmayacağı anlamına geliyor.

Bu arada Frontier Airlines, Spirit anlaşmasının başarısız olmasının ardından ultra düşük maliyetli pazardan daha büyük bir pay almaktan mutlu olduğunu zaten söylüyor. Havayollarının anlaşmalarının sona erdiğini duyurmasından kısa bir süre sonra Frontier, gelecek yıl %30 büyüyeceğini tahmin etti ve tanesi 1 dolardan 19 milyon koltuklu bir bilet satışına başladı.

Spirit'in satın alınması halinde havayolu ABD'deki en büyük indirim taşıyıcısı olacak. Diğerleri şunları içerir: Allegiant ve Güneş Ülkesi.

Frontier CEO'su Barry Biffle, "Bu bize büyüme için büyük bir nefes alma alanı sağlıyor" dedi. “Bu yüzden bu, çalışanlarımız ve hissedarlarımız için beklenmedik bir olay.”

Hemen değil. JetBlue ve Spirit, anlaşmanın 2023'ün sonuna veya 2024'ün başına kadar düzenleyici onay almayacağını, ardından 2024'ün ilk yarısında tamamlanacağını öngörüyor.

Havayolu şirketlerini entegre etmek uzun ve maliyetli bir süreçtir. Örneğin, United ve Continental uçuş görevlileri o ana kadar birlikte uçmadılar bile. sekiz yıl 2010 yılında bu havayolları birleştikten sonra.

Uçakların yenilenmesi de yıllar alabiliyor ve JetBlue bu süreci Spirit'in filosuyla en az 2025 yılına kadar başlatamayacak. Ancak havayolu, yakın zamanda 100'den fazla Airbus uçağını yeni iç mekanlarla donattığını belirtiyor.

Hayes, "Bunun nasıl yapılacağı konusunda son zamanlarda pek çok deneyime sahibiz" dedi.