Pandemi American Airlines'ı Sonsuza Kadar Nasıl Değiştirdi?

Havayolları uzun süredir yolcuları iş ve eğlence olmak üzere iki kategoriye ayırıyor ve bu da onları fiyatlandırma, oturma ve zamanlama stratejilerini ikiye ayırmaya yönlendiriyor.

Ancak pandemi sırasında, ayrımlar o kadar bulanıklaştı ki, American Airlines'ın ticari direktörü Vasu Raja şimdi, “İş ve eğlencenin kendisi bir isimlendirme meselesidir.

Raja, Salı günü New York'taki Skift Küresel Forumu'nda yaptığı konuşmada, "Havayollarının yıllar içinde yaptıklarının çoğu (ki bu), dünyaya düşük bir ücret veya hızlı bir tarife gönderebiliriz" dedi. “Bu doğal bir segmentasyon yarattı….“İnsanlar kendilerini iş ve/veya eğlence (çünkü) verdiğimiz tek seçenek olarak gördüler.”

Skift sunumu, Amerika'nın pandemi sonrası yeniden tanımına, yurt içi seyahat, ortaklıklar ve kredi kartlarına artan vurguları da içeren dördüncü bir unsurun eklenmesi gerektiğini açıkça ortaya koydu. Her durumda, eğilimler ilk olarak yıllar önce ortaya çıktı.

Raja, pandemi sonrası en yaygın yolcuyu, seyahati hem seyahat hem de eğlence unsurlarını içeren birini tanımlamak için "harmanlanmış" kelimesini kullanıyor. Tarihsel olarak, bir iş uçağı bir toplantı için erken bir New York-Chicago uçuşuna binebilir ve aynı gece sadece kabin bagajıyla geri uçabilir, dedi. Bir "boş zaman" yolcusu, Orlando'ya eşi ve çocukları ile uçan ve bagajı kontrol eden kişidir.

Raja, bugün "karışık" bir yolcunun "zevk için" Mont. Bugün, Amerikan gelirlerinin yaklaşık %50'sinin, pandemi öncesi yaklaşık %25'ten fazla olan karma seyahatlerden kaynaklandığını söyledi.

Karma seyahatin pandemi olarak ortaya çıkması, Zoom ve video konferans kullanımının artmasıyla desteklendi ve uzaktan çalışmanın artmasını sağladı. Raja, daha küçük işletmeler için, "Yetenekli birini işe almak istiyorsanız ve Oklahoma City'de yaşıyorsa, New York'ta çalışmaya zorlanamayabilirler" anlamına gelebilir, dedi Raja.

Bir başka ortaya çıkan pandemi eğilimi, premium koltuk satın alımının artması oldu. Diğer taşıyıcılar, özellikle Delta, bu eğilimi düzenli olarak dile getirdi. Raja, American'ın Boeing'i kullanma kararını izleyen özel bir örnek verdiBA
Miami-Los Angeles rotasında, çoğu uluslararası geniş gövde rotasını çalıştıramadığında 777'ler.

American, web sitesinde, ürün yelpazesinin yatar koltukları içerdiğini belirtmek için fotoğraflar kullandı. Raja, “Alma oranı çok yüksekti” dedi. "Premium kabinleri her zamankinden daha iyi sattık." En düşük fiyata alışveriş yapanların yaklaşık %70'i "aslında daha pahalı bir şey satın alıyor" dedi.

Salı günkü konuşma muhtemelen Raja'nın karma seyahat fenomeniyle ilgili en odaklanmış ve kapsamlı kamusal tartışmasını temsil ederken, diğer üç unsur her son Amerikan sunumunun bir parçası haline geldi.

Birincisi, yurt içi seyahatlere verilen önem. Sunbelt'teki seyahat erken toparlanırken, pandemi Amerikalıların Charlotte ve Dallas merkezlerine olan vurgusunu artırdı. Geçen ay bir yatırımcı konferansı sırasında Raja, yeni odağın altını çizdi.

United'ın bu yaz Kanarya Adaları'ndaki Tenerife hizmetine atıfta bulunarak, "Afrika kıyılarındaki adalara uçabilecek rakiplerimiz var ve muhtemelen bunda harikalar" dedi. “Bu American Airlines'ın tarihsel olarak para kazandığı bir şey değil. Ancak en büyük ve en iyi yerli kısa mesafe ağımız var ve bunu her zaman koruyacağız.

"Knoxville ve Tyler, Teksas'taki insanlar için birçok benzersiz pazar yapıyoruz" dedi.

İkincisi, ortaklıklara olan güvendir. Pandemi sırasında American, Kuzeydoğuda JetBlue ve Batı Kıyısında Alaska ile yurt içi kod paylaşımı ilişkilerini geliştirdi. Raja Salı günü ayrıca, "En büyük uluslararası ağı sunmak için British Airways, Qatar Airways ve Japan Airlines ile olan ortaklıklarımızı kullanıyoruz" dedi.

Amerikan pilotlarını temsil eden Müttefik Pilotlar Birliği'nin sözcüsü Dennis Tajer, "Bu, evinizi boyayacağımı söyleyip kuzenimi bu işi yapması için göndermeye benzer" diyerek kod paylaşımı stratejisine meydan okudu. American, ortak uçuşların uçuşlarına daha fazla yolcu koyduğunu savunuyor.

Üçüncü bir eğilim, havayolları için giderek daha fazla kâr merkezi haline gelen kredi kartı programlarına daha da fazla odaklanılmasıdır. Raja, American'ın Haziran 2020'de yolcu gelirinin tarihi seviyesinin %20 ila %25'ine düştüğünü, ancak "kredi kartlarımıza yapılan harcamaların hiçbir zaman tarihi seviyelerin %70'inin altına düşmediğini" ve kayıtların rekor kırdığını fark ettiğini söyledi.