İkinci el araba satış tek boynuzlu atı Kavak, parçalanmış ikinci el araba pazarında şeffaflığı ve verimliliği benimseyerek Şili, Kolombiya, Peru ve Türkiye'ye açılıyor. Kurucu ve CEO Carlos García Ottati, şirketin birçok zorlukla nasıl mücadele ettiğini açıklıyor.
Carlos García Ottati, Mexico City'de yeni bir işe girdiğinde Bogota'da yaşıyordu. Arabasını satmaya çalıştı ama başarılı olamadı, bu yüzden onu satması altı ay süren bir arkadaşına bıraktı. Meksika'ya taşındıktan sonra García Ottati kullanılmış bir araba satın aldı, ancak daha sonra arabanın birkaç mekanik sorunu olduğunu keşfetti.
Kavak'ın kurucusu ve CEO'su olan 39 yaşındaki Venezüellalı García Ottati, "Bu işlemler için şeffaflık veya garanti olmadığında ortaya çıkan risklerin farkına vardım" diyor. Forbes Kolombiya. “O anda o pazardaki fırsatı fark ettim.”
Kavak Ekim 2016'da, García Ottati, kurucu ortakları Loreanne García ve Roger Laughlin ile birlikte 15 kişilik bir ekiple Meksika'da dolandırıcılık sorununu ortadan kaldıracak ve müşterilerin mekanik onarımlarını garanti altına alacak bir şirket kurmaya karar verdiklerinde kuruldu. Kullanılmış araba satın alırken kendinizi rahat hissedin.
Kavak, SoftBank ve General Atlantic gibi özel yatırımcılardan sağlanan fonlara dayalı olarak 8.7 milyar dolarlık değeriyle şu anda Latin Amerika'nın en değerli girişimi konumunda. 5,000'den fazla çalışanı ve kullanılmış arabalar için 40 yenileme merkezi bulunmaktadır. Devasa, parçalanmış bir pazarın verimsizliklerini güvenli, şeffaf işlemleri garanti etmeye çalışan bir iş modeliyle düzeltme misyonundadır.
Uluslararası genişleme, ekonomik belirsizlik zamanlarında bile bu hızda büyüyen, gelişmekte olan şirketler için doğal bir adımdır. Bölgedeki pek çok şirket yeni hamlelere ara verirken Kavak, Kolombiya, Peru, Şili ve Türkiye'de operasyonlara başlayarak Meksika, Arjantin ve Brezilya'daki varlığını artırmaya karar verdi. Şirket gelirlerini açıklamadı ancak alıcıların seçebileceği 25,000 araçlık bir envantere sahip olduğunu söylüyor.
FORBES EN ESPAÑOL İÇİN FERNANDO LUNA ARCE
Latin Amerika'da kullanılmış bir araba satın almak, uzun süredir potansiyel olarak riskli ve güvensiz adımlardan oluşan karmaşık bir ağla uğraşmak anlamına geliyordu. Başlangıçta García Ottati, ikinci el araba satışlarında farklı gelişmekte olan ekonomilerin iki ana sorunu paylaştığını belirledi. Bir yandan işlemler dolandırıcılık riskine karşı oldukça savunmasızdır; diğer yandan, araba satın alma olanağı mevcut finansman seçeneklerinin az olması nedeniyle sınırlıdır.
“Latin Amerika'da hiçbir resmi oyuncu pazarın %1'inden fazlasına sahip değil ve işlemlerin %90'ı bireyler arasında gerçekleşiyor, bu da bir tür düzensizliğin [satışların] %40'ından fazlasını etkilemesine neden oluyor ve kullanıcının bir Finansal, mekanik veya diğer dolandırıcılıkların kurbanı” diyor García Ottati. "Bu koşullar altında kurumların otomobil finansmanı riskini alması zorlaşıyor, bu da vatandaşların araba satın alamayarak yaşam kalitelerini iyileştirmelerinin önünde engelleyici engeller oluşturuyor."
ABD gibi daha gelişmiş pazarlarda, kullanılmış araba işlemlerinin %10'undan azı kayıt dışı gerçekleşirken, satışların %90'ından fazlası finanse ediliyor ve bu da on ABD vatandaşından yedisinin araba sahibi olmasına olanak tanıyor. Kavak'ın araştırma ekibinin hesaplamalarına göre Latin Amerika'da her 1.5 kişiden yalnızca 10'inin arabası var.
“Gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkelerde, finansmana erişim oranının düşük olmasının yanı sıra, otomobil işlemlerinde yasal görünürlük de çok az. Yani yalnızca halihazırda arabası olan kişiler başka bir araba satın alabilir. Bu nedenle Latin Amerika'daki sektörün önceliği, arabaya erişemedikleri için yaşam kalitelerini artıramayan insanların %90'ını etkileyen engelleri yıkmaktır" diye açıklıyor Kavak CEO'su.
García Ottati, Kavak'ı kurmadan önce Oxford Üniversitesi'nin Said İşletme Fakültesi'nden MBA derecesi aldı ve ardından McKinsey & Co.'da Latin Amerikalı müşterilerle çalışarak iki yıl çalıştı. Daha sonra Latin Amerika e-ticaret firması Linio'ya geçti ve burada baş pazar sorumlusu olarak görev yaptı ve yönetim ekibinin bir parçası oldu. Tüm bu deneyim Kavak'ta devreye girdi ve burada incelemeden (her arabadaki 240 mekanik noktaya bakarak), aracın satın alınmasına, yenilenmesine ve satışına ve ayrıca garantiye kadar sürecin her adımını kontrol eden bir model yarattı. ve satış sonrası hizmetler.
García Ottati büyük olasılıkla 2012'de kurulan ve 2017'de halka açılan ABD'li çevrimiçi ikinci el araba satıcısı Carvana'yı izliyordu. Carvana, salgının ilk iki yılında ABD pazarına hücum etti; 12.8'de gelirler önceki yıla göre iki kattan fazla artarak 2021 milyar dolara ulaştı. Ancak şirket henüz kar elde edemedi. Mayıs ayında çalışanlarının %12'sini işten çıkardı.
Kavak CEO'su, sektörü dönüştürmek için işletim modelinin muazzam karmaşıklığını veri, teknoloji ve yapay zeka (AI) ile desteklemesi gerektiğini fark etti. Böylece, otomotiv endüstrisinden kamuya açık bilgilerin yanı sıra her işlemde Kavak'ın ürettiği kendi verilerini kullanan ileri teknoloji bir araç olan Kavak algoritması oluşturuldu. Ayrıca ikinci el otomobillerin piyasa fiyatlarını tahmin edebilmekte, kullanıcılar için hem alım hem de satım süreçlerinde adil ve güncel değerler oluşturabilmektedir.
Kavak'ın denetim süreci 240 mekanik noktadan oluşan bir kontrol listesini içeriyor.
Kavak
“Başından beri Kavak, bu son derece parçalanmış sektörün temel sorunlarını çözmek amacıyla doğdu ve şunu biliyorduk ki, eğer yıllık altı milyondan fazla işlemin gerçekleştiği Meksika pazarını başarılı bir şekilde resmileştirebilirsek, Kullanılmış araba satışlarının yalnızca %5'inin finansman aldığı bu durum, Meksikalıların hayatlarını değiştirmemize ve daha da önemlisi çözümlerimizi tüm Latin Amerika'ya ve dünyanın geri kalanına götürmemize olanak tanıyacak" diye ekliyor García Ottati.
Kavak, ilk dört yılında, benzer karmaşıklıklara sahip bölgelere ihraç edilebilecek bir iş modelini geliştirmek için Meksika'daki operasyonunu geliştirmeye odaklandı. García Ottati, şirketin ödeme kapasitelerinin veri algoritmaları ve yapay zeka yoluyla hesaplanmasına dayalı olarak kullanıcılara finansman seçenekleri sunacak kendi finansal çözümünü geliştirmesine öncülük etti. Bununla birlikte şirket, gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkelerde ikinci el otomobil pazarını resmileştirmek için gerekli altyapıyı oluşturmayı başardı.
Model, aralarında SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures ve General Atlantic'in de bulunduğu dünyanın en büyük yatırım fonlarından bazıları için bir çekim noktası oldu. Şirket, ilk üç sermaye enjeksiyonunda 500 milyon dolar toplayarak risk sermayesi artırmada rekor kırdı ve dünyanın en büyük sermayesi haline geldi. ilk Meksika tek boynuzlu atıEkim 1.15'de 2020 milyar dolarlık özel değerlemeyi aştıktan sonra.
Sadece bir yıl sonra, D Serisi ve E Serisi yatırım turları aracılığıyla şirket 1.1 milyar dolardan fazla para topladı. bir değerlemeye ulaşmak 8.7 milyar dolar. Latin Amerika'nın en değerli özel girişimi olmayı bu şekilde başardı.
Kavan, Meksika'daki üssünden 2020'de Arjantin'e genişledi ve burada Birleştirilmiş Checkars adında bir startup ile. 2021 yılında Kavan yöneticileri, şirketin 500 milyon dolar yatırım yapmaya karar verdikleri ve bölgedeki en büyük araç yenileme merkezini São Paulo'da kurdukları Brezilya'ya gelişiyle birlikte Portekizce konuşmaya da başladı.
"Vizyonumuz küresel ve bizim mücadelemiz, her vatandaşın mobilite sorunlarını çözebilmesine yetecek kadar çekici ve güvenilir, ancak aynı zamanda finansal durumlarını iyileştirmek için arabayı bir araç olarak kullanmalarına da olanak tanıyan bir platform oluşturmaktır" diyor Garcia Ottati.
LATİN AMERİKA'NIN FETİHİ
García Ottati, araca güvenli erişimi garanti altına alma stratejisinin en büyük pazarlara hükmetmeye değil, gelişen ekonomilere sahip ülkelerdeki parçalanmış endüstrilerin sorunlarını çözmeye odaklandığını, çünkü Kavak'ın çözümlerinin insanların hizmet kalitesinde önemli bir değişiklik yaratabileceğini söylüyor. hayat.
“Araba, insanların hayatlarını değiştirebilecek bir varlıktır. Düşük gelirli aileler için araba sahibi olmak, iş bulma olasılığını ve otomatik olarak satın alma güçlerini artırır; çünkü araba, bir mülkten farklı olarak birçok durumda alınıp satılabilen bir finansal araç olarak kullanılabilir. acil bir durum veya daha fazla mal ve hizmet satın almak için” diyor Kavak CEO'su.
Kavak'ın Latin Amerika'daki 40 araç yenileme merkezinden biri.
Kavak
Kavak'ın yıllık %14 ile %20 arası faiz oranları uygulayan finansman teklifi popülerliğini kanıtladı. Bölgedeki geleneksel endüstrinin ortalama %50'una kıyasla, satışlarının %10'sinden fazlası şirketten gelen finansmanı içeriyor.
“Kullanıcıları için değer yaratmaya sürekli odaklanması ve aynı zamanda Kavak kadar büyük ve karmaşık bir operasyon kurmanın içerdiği milyonlarca zorlukla yüzleşme cesareti nedeniyle bölgedeki otomotiv teknolojisi endüstrisinde bir simge haline geldi. Latin Amerika'nın önemli bir yatırım fonu olan Kaszek'in ortağı Nicolás Berman şunları söyledi: Forbes. Berman, girişimi Aralık 2016'da tohum finansmanını ilk kez topladığı ilk günlerinden beri destekledi.
“Diğer şirketlerin aksine Kavak, yüzlerce yenilik arasında, makine öğrenimi kullanarak araba incelemelerini çözmek, yapay zeka ile optimize edilmiş araç rotalama, finansal ürünler için kredi puanlama algoritmasına kadar sayısız zorluk ve yüksek karmaşıklık anlamına gelen birden fazla sektörde yenilik yapmak zorunda kaldı. Tüketici için gerçek değer yaratmak için bunlar gerekliydi” diyor Berman.
Kurucu ekibin tamamını yakından tanıyan Berman, bunun sadece başlangıç olduğunu söylüyor. Şirket Kolombiya, Peru ve Şili'de duyurdu 120 milyon dolarlık ilk yatırım. Bu hamle, Kavak'ın varlığını Latin Amerika'daki otomotiv endüstrisinin %80'ine genişletecek.
Üç yeni Latin Amerika ülkesindeki operasyona Kavak'ın Arjantin ve And bölgesi CEO'su Jaime Macaya başkanlık ediyor. Üç yeni bölgenin her biri, sektörde 15 yıldan fazla deneyime sahip uzmanlar tarafından yönetilecek: e-ticaret şirketi Linio'nun Güney Amerika eski müdürü Luis Eduardo López, Kolombiya'daki operasyonu yönetecek; Gıda dağıtım firması PedidosYa'nın eski CEO'su Alonso Núñez, Peru'daki şirketi yönetecek ve çevrimiçi giyim firması Dafiti's Marketplace'in eski müdürü Andrés Vizcarrondo, Kavak'ın Şili'deki ülke müdürü olacak.
LATİN AMERİKA'DA KAVAK
Kavak, 2016 yılında Meksika'daki başlangıcından bu yana, kıtanın otomobil işinin %80'ini temsil ettiğini söylediği Latin Amerika'daki altı ülkeye yayıldı.
“Her yıl bir tür usulsüzlükle ilgili 4,000'den fazla şikayetin kaydedildiği bir ülkede, iş modelimizin şeffaf ve güvenli işlemler sağlayabileceğine inanıyoruz. Araç kadar önemli bir varlığı satın alırken insanların güvenlik standartlarını ve deneyimlerini yükseltmeye odaklanıyoruz” diyor Kavak Kolombiya'dan López.
Kolombiya, yıllık ortalama 1.2 milyon işlemle Latin Amerika'nın en önemli ikinci el otomobil pazarlarından biridir. Çoğunluk -kıtanın geri kalanında olduğu gibi- gayri resmi olarak gerçekleştiriliyor ve bu da bir tür düzensizliğin kapısını açıyor.
Kavak'ın Kolombiya'daki operasyonları, şirketin Plaza Central, Atlantis Plaza ve Paseo Villa del Río alışveriş merkezlerinde satışa hazır 500 tamamen yenilenmiş arabadan oluşan envanteriyle üç deneyim merkezi açtığı Bogota'da yoğunlaştı.
Peru'da Kavak genel müdürü Alonso Núñez şöyle diyor: “Şirket, otomobil yenileme sürecimizde güven oluşturmak için Kavak'ın desteğiyle satın alma ve satış süreci boyunca güvenlik sağlayarak müşteri deneyimini dönüştürmeyi hedefliyor. Daha fazla kişinin bizimle ilk otomobiline sahip olabilmesi ve araçlarını yenileyebilmesi için kararlıyız” dedi.
Kavak Şilili yönetmen Vizcarrondo anlatıyor Forbes Kolombiya “Kavak'ın gelişi yerel otomotiv endüstrisinde devrim yaratacak, çünkü sadece kullanılmış araba alım satım deneyimini geliştirmekle kalmayacak, aynı zamanda binlerce kişi ilk arabalarını satın almak için bir finansman seçeneğine erişebilecek. Aracın mükemmel durumda olduğunu garanti ederim.”
Kavak, üç milyondan fazla işlemin gerçekleştiği ve yıllık değeri 24 milyar doların üzerinde olan And bölgesindeki liderliğini güçlendirmek için Şili, Kolombiya ve Peru'da işleme kapasitesine sahip en büyük araç yenileme merkezlerini kuracak. ayda 3,000'den fazla araba; operasyon ilerledikçe bu rakamın artması bekleniyor. García Ottati, "Sektörde kullanılmış arabalar için gerçek garantiler sunan kimse yok ve bu nedenle pazar son derece verimsiz" diyor.
García Ottati ekliyor: "Vatandaşların hayatlarındaki en önemli varlıklardan birine sahip olabilmeleri için çözdüğümüz sorun da tam olarak bu." “Sektörün dönüşümünü sağlayana kadar dinlenmeyeceğiz.”
Jose Caparroso, Forbes Colombia'da teknoloji, risk sermayesi ve startup'ları kapsayan bir editördür. Onu Twitter'da @josecaparroso adresinden takip edin ve şu adrese e-posta gönderin: [e-posta korumalı]
FORBLARDAN DAHA FAZLASI
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico- Based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/