1 Ekim'de başlayan federal mali yıl, ABD Donanması için talihsiz bir yıldönümünü işaret ediyor. ABD filosundaki savaş gemisi sayısının 20'ün altına düşeceği üst üste 300. yıl olacak.
Donanmanın işini yapmak için kaç savaş gemisine ihtiyaç duyduğuna ilişkin hemen hemen her resmi değerlendirmede 300'ün çok üzerinde bir rakam belirtiliyor. Örneğin, Deniz Operasyonları Şefi Michael Gilday bu yılın Şubat ayında "500'ün üzerinde gemiden oluşan bir deniz gücüne ihtiyacımız var" dedi.
Ancak Amiral Gilday'in 2023 için Kongre'ye sunduğu gemi inşa planı, kısa vadede hazırlığı desteklemek için filonun boyutunu daha da küçültecek. Gilday, dokuz savaş gemisinin yeni inşasını finanse ederken, yaşlanan 24 gemiyi aktif filodan çıkarmayı önerdi.
Donanmanın planı, filonun bugünkü 297 kişiden on yıl sonunda belki 280'e daha da küçülmesini öngörüyor. Bu arada Çin filosundaki savaş gemisi sayısı 400'ü aşacak.
ABD tersaneleri dünyadaki en gelişmiş savaş gemilerini inşa ediyor, ancak hükümetin yapma şekli … [+]
Vikipedi
Çin filosunun muhtemelen yakın çevrede yoğunlaşacağını, ABD Donanması'nın ise dünyanın dört bir yanına dağılacağını göz önünde bulundurduğunuzda, bu, Batı Pasifik'te Pekin için önemli bir savaş avantajının habercisi gibi görünüyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Kongre Donanmanın önerilerini geri çevirdi ve daha hızlı bir şekilde yeni gemiler satın alırken, hizmet dışı bırakılması hedeflenen bazı gemileri elinde tutmaya hazır görünüyor.
Bununla birlikte, Donanmanın filonun boyutunu artırmadaki ısrarlı başarısızlığı, mevcut uygulamaların, bütçelerde büyük ve ihtimal dışı bir artış olmaksızın ihtiyaç duyulan yetenek ve kapasiteyi sağlayamayacağını göstermektedir.
Uzun vadede insansız (robotik) savaş gemileri geliştirmeye yönelik programlar bu boşluğu doldurabilir. Ancak yakın vadede Donanma ve Kongre'nin gemi inşa programlarından paralarının karşılığını daha fazla alabilmek için atabileceği bazı basit adımlar var.
Burada, savaş gemisi inşasına ayrılan dolarların verimliliğini artırabilecek, endüstri yöneticilerinden derlenen, askeri gemi yapımıyla ilgili birkaç temel ders var.
Donanma gemi inşası karmaşıktır. Amerika Birleşik Devletleri dünyadaki teknolojik açıdan en gelişmiş savaş gemilerini inşa ediyor. Güney Kore gibi yerlerde ticari gemilerin seri üretiminden farklı olarak, her ABD savaş gemisi benzersiz operasyonel gereklilikleri ve spesifikasyonları karşılayacak şekilde tasarlanıyor. Bu nedenle gemiler son derece karmaşıktır.
Örneğin, tek bir amfibi hücum gemisi, 4.7 eyalette bulunan 700'den fazla şirket tarafından sağlanan 42 milyon parçayı içeriyor. Şu anda inşa edilmekte olan türden bir DDG-51 muhrip, 33 mil boru ve 360 mil kablo içeriyor. Bu tür kapların montajı, verimli sonuçlara ulaşmak için uygun sırayla uygulanması gereken çeşitli, oldukça uzmanlaşmış beceriler gerektirir.
Tahmin edilebilirlik riskleri en aza indirir. Bu tür savaş gemilerini inşa etmek yıllar süren bir planlama gerektirir. Donanmanın gelecekteki ihtiyaçları önceden belirlenmediği ve öngörülebilir aralıklarla finanse edilmediği sürece, zaman ve paranın boşa gitmesi kaçınılmaz olacaktır. Örneğin, Deniz Piyadeleri'nin savaşta kuvvetlerini artırmak için ihtiyaç duyduğu amfibi savaş gemilerinin tamamını inşa etmek için, Donanmanın her dört yılda bir yeni bir amfibi saldırı gemisini ve her iki yılda bir yeni bir amfibi yanaşma gemisini finanse etmesi gerekiyor.
Şu anda Donanma, daha büyük saldırı gemilerinin inşası ile yanaşma gemisi inşaatının sona ermesi arasında 9-10 yıllık bir aralık planlıyor ve görünürde yeni bir sınıf yok. Bu, eğer hizmet savaş gemilerini mümkün olan en düşük maliyetle inşa edecekse ihtiyaç duyulan istikrarın tam tersi bir yaklaşımdır. Her ne kadar kısa vadede amaç tasarruf etmek olsa da, zamanla bu tür dur-kalk uygulamaları aslında milyarlarca doların boşa gitmesine neden oluyor.
Sektör onun insanıdır. Paranın israf edilmesinin bir yolu, gemi inşa iş gücündeki uzmanlık becerilerinin israf edilmesidir. Gemi inşası öngörülebilir bir şekilde gelişmediğinde becerilerden yeterince yararlanılamayabilir ve işçiler işten çıkarılabilir. Yeterince kullanılmayan bir işgücünü sürdürmek paraya mal olur ve inşaatın hızı arttığında ek vasıflı işçiler bulmak daha fazla paraya mal olur.
Bu sorun, son montajın gerçekleştiği tersanelerden ziyade tedarikçiler arasında daha belirgindir; çünkü büyük bir tersane, gemiler arasındaki işleri değiştirebilirken, bir tedarikçinin yüksek derecede uzmanlaşmış becerilerin uygulanabileceği alternatif bir projesi olmayabilir. Tedarikçiler aynı zamanda az kullanılan işçileri istihdam etmeye devam edecek mali kaynaklara da sahip olmayabilir; bu da gelecekte yeni işçilerin eğitilmesi ve sertifikalandırılması gerekeceği anlamına gelir; bu da genellikle uzun bir süreçtir.
Tedarik kısıtlamaları yönetilmelidir. ABD uzun yıllardır büyük ticari gemilerin inşasında önemli bir oyuncu olmadı. Bu, deniz inşaatı tedarikçi ağının nispeten küçük olduğu ve büyük ölçüde hükümet çalışmalarına bağlı olduğu anlamına geliyor. Büyük bir gemi yapımcısının yöneticileri bana tedarikçilerinin %80'inin tek kaynaktan olduğunu, yani bir parçanın mevcut tedarikçisi bocalarsa nitelikli ikinci bir kaynak olmayacağını söyledi.
ABD savaş gemisine dahil edilen bileşenler karmaşık ve son derece uzmanlaşmış olduğundan, sipariş verildikten sonra bunların teslim edilmesi yıllar alabiliyor. Bir gaz türbinli motorun teslim süresi üç yıldır. Ancak Donanma planları yıldan yıla değiştiğinde siparişleri hızlı bir şekilde vermek neredeyse imkansızdır ve hiçbir tedarikçinin sözleşmeler imzalanana ve finansman zorunlu hale gelene kadar maliyetli bir ekipman üzerinde çalışmaya başlaması muhtemel değildir.
Tekrarlama verimliliği artırır. Asyalı gemi yapımcıları, aynı tasarımı tekrar tekrar inşa ederek ticari gemilerde yüksek düzeyde verimlilik elde ediyor. ABD Donanması savaş gemilerini bu şekilde satın almaz. Ortaya çıkan operasyonel kaygılara yanıt olarak tasarım özelliklerini rutin olarak değiştirir.
Savaşçıları tehditleri ele alma konusunda suçlayamazsınız, ancak Donanmanın değişiklik emirlerini yayınlaması, bu tür değişikliklerin endüstriyel temel üzerinde yaratacağı etkiyi nadiren hesaba katıyor gibi görünüyor. İş süreçleri, tedarikçilerden talepler ve tersane programlarının tümü etkilenecek ve maliyetler artacaktır.
Sermaye yatırımları tasarruf sağlar. Tersaneler ve tedarikçiler ileri teknolojiye yatırım yaptığında askeri gemi inşası daha hızlı ve daha hassas bir şekilde gerçekleştirilebilir. Örneğin, ülkenin en büyük geleneksel tersanesi yakın zamanda 850D bilgisayar destekli tasarım araçları ve robotik kesme sistemleri de dahil olmak üzere yeni tesis ve ekipmanlara 3 milyon dolar yatırım yaptı. Dijital mühendislik, ABD savaş gemilerinin inşa edilme biçimini yavaş yavaş değiştiriyor.
Ancak şirketler, Donanmanın yıldan yıla ne satın alacağını tahmin edemedikleri için sermaye ekipmanlarına ve işgücüne büyük miktarda ön yatırım yapmaktan caydırılıyor. Önerilen yatırımların faydasını değerlendirmek için istikrar ve şeffaflık gereklidir.
Bu hikayeden alınacak bir ders varsa o da belirsizliğin verimliliğin düşmanı olduğudur. Donanma gemi inşasının finanse edildiği karmaşık süreç ve Donanmanın sık sık yön değiştirmesi, sürecin her adımında zaman ve maliyet ekleyerek gemi inşa endüstrisinin verimliliğini baltalıyor. Hükümet, gemi inşasını çok yıllı, çok gemili sözleşmelerle bir araya getirerek, çok ihtiyaç duyulan savaş gemilerinin inşa edilme hızını hızlandırmak için milyarlarca dolar tasarruf edebilir.
General Dynamics'teki yöneticilerle yaptığım görüşmeler, gemi inşa süreçlerine dair anlayışıma yardımcı oldu
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/19/how-to-slash-the-time-and-money-needed-to-build-warships-without-cutting-capaibility/