(Bloomberg) - İran, en iyi müttefiki Çin pazarında daha büyük bir yer edindikçe, zaten ucuz olan ham petrolünü daha da fazla indirim yapmak zorunda kalıyor.
Bloomberg'den En Çok Okunan
Moskova, Ukrayna'yı işgalinden kaynaklanan serpintilerin ardından akışları sürdürmeye çalıştığı için Çin, Rus petrolü için önemli bir destinasyon haline geldi. Bu, ABD yaptırımlarıyla önemli ölçüde kısıtlanan ham petrol sevkiyatları için kalan birkaç pazardan birinde İran ile artan rekabete yol açtı.
OPEC+ üreticisinin, dünyanın en büyük ithalatçısının en büyük tedarikçisi olarak kartel müttefiki Suudi Arabistan'ı geçmesiyle, Rusya'nın Çin'e ihracatı Mayıs ayında rekor seviyeye yükseldi. İran, Çin pazarında rekabetçi kalabilmek için petrol fiyatlarını düşürürken, kısmen Çin'in tüketimi engelleyen katı virüs kısıtlamalarını hafifletmesi nedeniyle artan talep nedeniyle hala güçlü akışlarını sürdürüyor.
Singapur'daki Vanda Insights'ın kurucusu Vandana Hari, “İran ve Rus varilleri arasındaki tek rekabet Çin'de olabilir ve bu tamamen Pekin'in avantajına olacak” dedi. "Bu aynı zamanda Körfez üreticilerini de rahatsız edecek, değerli pazarlarını büyük ölçüde indirimli ham petrolün ele geçirdiğini görerek."
Çin'in resmi verileri, bu yılın Ocak ve Mayıs ayları da dahil olmak üzere 2020'nin sonundan bu yana İran'dan yalnızca üç aylık ithalatı listeliyor, ancak üçüncü taraf rakamları sabit bir ham petrol akışına işaret ediyor. Kpler'e göre, Nisan ayında hafif bir düşüşün ardından, ithalat Mayıs ve Haziran aylarında günde 700,000 varilin üzerine çıktı. Ancak endüstri danışmanı FGE, Rus Urallarının bazı İran varillerinin yerini aldığını söyledi.
Tüccarlara göre İran petrolü, Ağustos ayında Çin'e ulaşması planlanan Ural kargolarıyla aynı seviyeye getirmek için Brent vadeli işlemlerinin yaklaşık 10 $ altında fiyatlandı. Bu, işgalden önce yaklaşık 4 ila 5 dolarlık bir indirimle karşılaştırılır. İran'ın Hafif ve Ağır dereceleri en çok Urallarla karşılaştırılabilir.
Çin'in bağımsız rafinerileri, Rus ve İran ham petrollerinin başlıca alıcılarıdır ve ucuz tedarik önemlidir, çünkü devlet tarafından işletilen işlemcilerin aksine, yakıt ihracıyla ilgili kurallarla sınırlıdırlar. Çaydanlıklar olarak bilinen bu araçlara, arz sıkışıklığı nedeniyle fiyatların yükseldiği denizaşırı pazarlara yakıt göndermeleri için kota verilmez. Bunun yerine, iç piyasaya tedarik sağlıyorlar ve son aylarda virüs kısıtlamaları talebi azalttığı için rafinaj konusunda zarara uğradılar.
Afrika Sıkılmış
Doğudaki Kozmino limanından gelen daha az kükürtlü ve daha yüksek kaliteli Rus ESPO ham petrolü, tüccarlara göre İran petrolünden daha pahalı, ancak yine de Orta Doğu'dan gelen benzer varillerden daha ucuz. Çin'in menşeine rağmen indirimli petrol almaya istekli olması, diğer tedarikçilerden gelen akışları engelliyor.
Kpler'e göre Batı Afrika, özellikle Angola, Gabon ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nden gelen tedarikler olmak üzere en çok etkilenen ülkelerden biri oldu. Önemli bir fiyatlandırma yapısındaki bir patlama, Çin'e ulaşmak için çok daha uzun bir mesafeye sevk edilmesi gereken Afrika ham petrolünü ithal etmenin daha yüksek maliyetine katkıda bulundu.
Oxford Enerji Araştırmaları Enstitüsü Çin Enerji Programı direktörü Michal Meidan, “Maliyetler, esas olarak çaydanlıklar için büyük bir endişe kaynağı” dedi. “Ekonomi toparlanmaya başlayana ve faaliyet devam edene kadar bu trend olmaya devam edecek, bu noktada tüm ham petrollere olan talep artacak.”
Bloomberg Businessweek'ten En Çok Okunan
© 2022 Bloomberg LP
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/iran-slashes-cost-oil-compete-210000968.html