İran'ın Vintage Savaş Jetleri Gökyüzünden Düşmeye Devam Ediyor

İran savaş uçaklarının sık sık düşmesi, İran İslam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nin (IRIAF) uçaklarının ne kadar eski olduğunu çarpıcı bir şekilde hatırlatıyor.

İki İranlı pilot 24 Mayıs'ta Çin yapımı Chengdu J-7'nin patlaması sonucu hayatını kaybetmişti. çöktü İsfahan şehir merkezinin 124 mil doğusunda bir kaza nedeniyle. Şubat ayında iki kişilik bir IRIAF F-5 savaş uçağı çöktü teknik sorunlar yaşadıktan sonra kuzeybatıdaki Tebriz kentinde bir okula yerleşti. Kaza, hem mürettebat üyelerini hem de yerdeki bir kişiyi öldürdü.

1 Haziran 2021'de, bir F-5 geliştirildikten sonra başka bir F-XNUMX düştü. "teknik problem" Güneybatı İran'da Dezful yakınlarında. Bu kaza aynı zamanda her iki mürettebat üyesini de öldürdü.

Aralık 2019'da bir IRIAF MiG-29 çöktü Azerbaycan sınırına yakın Sabalan sıradağlarında. Bu savaş uçağı yakın zamanda elden geçirilmişti ve çarpışma meydana geldiğinde pilot onu test uçuşuna götürüyordu.

Ve 26 Ağustos 2018'de bir F-5 acil iniş Pilotu öldüren mekanik problemler geliştirdikten sonra Dezful yakınında.

Bütün bu olaylar şaşırtıcı değil. Elbette her hava kuvveti, kazalardan veya teknik arızalardan dolayı savaşçılarını ve hatta pilotlarını kaybeder. Ancak İran örneğinde, bu kazaların çoğu, jetlerinin gerçekten eski olması ve birçok uçak gövdesinin 40 yılı aşkın bir süredir kullanımdan sonra aşınması gibi basit bir gerçeğe atfedilebilir.

İran en son 1990'ların başında Moskova'dan bir MiG-29A filosu satın aldığında yeni savaşçılar satın aldı. Yine de, bugüne kadar, IRIAF'ın büyük kısmı, İran'ın son İran Şahının çok sayıda F-1979 ve F-4 satın aldığı 5 devriminden önce İran'ın sipariş ettiği jetlerden ve en önemlisi 80 F-14A Tomcats, 79'dan oluşuyor. bunların devrimden önce teslim edildi. Satın aldığı diğer tek uçak, 7'lerde İran-Irak Savaşı sırasında MiG-21'in lisanslı kopyaları olan Çin F-1980'leriydi. (1991'de, Irak Hava Kuvvetleri'nin önemli bir kısmı, o yılki Basra Körfezi Savaşı sırasında yıkımdan kaçınmak için İran'a uçtu. Tahran, MiG-29'lar ve Fransız yapımı Mirage F1'ler de dahil olmak üzere tüm bu uçaklara el koydu.)

İran'ın özellikle bakım ağırlıklı F-14A'larını bu kadar uzun süre çalışır durumda tutması, özellikle 1970'lerin sonlarında, Tahran'ın Tomcats'lerinin sürekli teknik destek olmadan yere indirileceğini tahmin eden tüm medya raporları göz önüne alındığında, etkileyici değil. Amerikalı müteahhitlerden ve sürekli yedek parça tedarikinden. 1979 devriminden sonra İran'ı terk eden tüm bu müteahhitlere ve Tahran'a silah ambargosu uygulanmasına rağmen, Tomcats çalışır durumda kaldı. Irak'la savaş sırasında paha biçilmez varlıklarını kanıtladılar. Birçok F-14 devrimden sonra uçmaya devam etmekle kalmadı, aynı zamanda neredeyse yarım yüzyıl sonra hala uçuyorlar.

Ama yine de, bu uçaklar gerçekten eski. Ve İran'ın birçoğunu bu kadar uzun süre havada tutmadaki başarısına rağmen (hatta sıfırdan F-5 türevleri üretmek), hizmet ömürleri açıkça sona eriyor.

Ama onların yerini ne alabilir?

O olmuştur makul bir şekilde spekülasyon İran'ın bu on yılın sonunda veya 2030'ların başında biri Çin'den ve diğeri Rusya'dan olmak üzere iki farklı avcı tipi satın almaya karar verebileceğini söyledi. En olası seçenekler, F-30'lerin ve F-35'lerin yerini alacak Rus Su-14SM ve Su-4'ler ve MiG-10'ların ve diğerlerinin yerini alacak Çin J-29C'leri olacaktır.

Bununla birlikte, İran'ın Ukrayna'yı işgal ettikten sonra Rus jetlerini arama olasılığı, Rus ordusunun muhtemelen önümüzdeki yıllarda karşılaşacağı ciddi tedarik zinciri sorunları ışığında muhtemelen azaldı. Ayrıca havacılık uzmanları, J-10C'nin bu savaştan önce bile çok daha iyi ve daha uygun fiyatlı bir uçak olduğunu kaydetti. J-10C ayrıca aktif olarak elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarına sahiptir, Su-35 gibi gelişmiş Rus jetlerinde pek yoktur. Mısır ve diğer Rus silah müşterilerinin rahatsızlığı.

Özellikle Çin'in uzun menzilli PL-10 havadan havaya füzesiyle donanmış bir J-15C filosu, uzun menzilli AIM-14 ile donanmış F-54'leri tedarik ettiği için İran hava kuvvetlerine yapılan en önemli yükseltme olacaktır. Phoenix füzeleri 1970'lerin sonlarında. (İran, MiG-29A'larını Tomcat'lerine karşı test ettikten ve ikincisinin sürekli olarak birincisinden daha iyi performans gösterdiğini gördükten sonra, MiG-25A'larından memnun değildi.) Ve Çin ve İran yakın zamanda XNUMX yıllık bir stratejik anlaşma imzaladığından, Pekin muhtemelen Tahran'ı satmaya istekli olacaktır. jetler.

Ancak, bu hiç olmayabilir. İran'daki en güçlü silahlı kuvvet düzenli ordu değil, İslam Devrim Muhafızları (IRGC) paramiliteridir. Devrim Muhafızları, IRIAF'ı yükseltmek için gelişmiş savaş uçakları ithal etmek yerine yerel olarak inşa edilmiş balistik füzeler ve insansız hava araçları geliştirmeyi tercih etti. Devrim Muhafızları, 25'de Irak'tan uçan Rus yapımı Su-1991 Frogfoot saldırı uçaklarından oluşan mütevazı bir filo olan küçük hava kuvvetlerindeki tüm uçakları verdi. Arka İslam Devleti'nin (IŞİD) kuzey Irak'ın büyük bölümlerini ele geçirmesinden kısa bir süre sonra 2014 yılının ortalarında Bağdat'a gitti.

İran'ın daha önce düzenli ordunun (Artesh) zırhlı kuvvetlerini yükseltme fırsatları varken, Devrim Muhafızları da ana muharebe tanklarını ithal etme konusunda benzer bir isteksizlik gösterdi. Sonuç olarak, önümüzdeki on yıl içinde J-10C'ler veya diğer yeni uçaklarla güncelleme yapmak yerine, İran'daki güçler bunun yerine, ülkenin uzun süredir hizmet veren savaş uçağı cephaneliğinin yavaş yavaş emekliye ayrılıp yerlerine geçmektense kurumasına ve ölmesine izin vermeye karar verebilir.