Tekrar gemiye binmek güvenli mi? Evet, tekrar seyir halinde olan hayranlar deyin

Salgınlar, liman retleri, gemide mahsur kalan yolcular.

Yolcu gemileri, 2020'nin başlarında tüm yanlış nedenlerle haberlere hakim oldu. Bazı insanlar endüstrinin asla toparlanamayacağını tahmin etti.

Ancak seyir tutkunları şöyle diyor: Bu eski bir tarih.  

Singapurlu Peter Lim, “Bir seçim şansımız olsaydı, hayatımızın geri kalanını yolcu gemisinde geçirecektik” dedi.

2020'deki bu sıkıntılar "endişe verici değil" dedi. "Hepimiz aşılandık [ve] kişisel sağlık protokollerini alıp gözlemliyoruz."

Lim, eşiyle birlikte kaç gemi seyahati yaptığına dair “sayıyı kaybettiğini” ve şimdiden 2023 yılına kadar üç gemi seyahati planladığını söyledi.

"Ertesi gün farklı bir ülkede uyanmayı" ve ayrıca gemi yolculuklarının sağladığı mükemmel müşteri hizmeti ve sadakat avantajlarından hoşlanıyor.

Lim, geçen haftaki raporlardan etkilenmediğini söyledi. Coral Princess gemisinde bir Covid-19 salgınıAvustralya'yı dolaşan bir yolcu gemisi.

Geçen hafta, 12 yolcu gemisinden dördü Hükümetin web sitesine göre, Yeni Güney Galler tarafından izlenen Avustralya'da gemide Covid-19 vakaları vardı. Coral Princess, yolcuların %3'undan fazlasının pozitif olduğunu veya geminin kritik hizmetleri sürdüremediğini gösteren en yüksek risk seviyesi olan "Tier 10" olarak sınıflandırıldı.

Uyarınca Avustralya düzenlemeleriYolcu gemilerinde testi pozitif çıkan yolcular en az beş gün kendilerini tecrit etmelidir. Ancak bazı medya raporlarının öne sürdüğü gibi, Lim, bunun gemide "tuzağa düşmekten" çok uzak olduğunu söyledi.

Enfekte olmayanların “yerel sağlık yetkilileri tarafından programlardan ve programlardan yararlanmalarına izin verildi” dedi.

Neredeyse üç gezginden ikisi diyor ki artık gemilerde Covid-19'a yakalanmaktan endişe duymuyorlar, Seyahat sigortası şirketi Squaremouth'un 4,200 müşterisiyle yapılan bir ankete göre.

Şirket, bunun, müşterilerinin %63'ünün Covid-19'un gemi seyahatiyle ilgili en büyük endişesi olduğunu söylediği bu yılın başlarından "tam bir değişim" olduğunu söyledi. Şimdi, katılımcılar Ekim ayında yayınlanan ankete göre, hava ve havayolu kesintileri konusunda daha fazla endişe duyduklarını söylüyorlar.  

Cruiseline.com ve rezervasyon uygulaması Shipmate tarafından yayınlanan "2022 Üye Anketi", katılımcıların %91'inin 2023 yılına kadar bir gemi yolculuğuna çıkmayı planladığını gösterdi.

Arrivia tarafından yayınlanan yeni bir rapora göre, düzenli tatil gezginleri de tekrar deniz yolculuğuna açık. American Express, Bank of America ve USAA için programlar yürüten seyahat sadakat sağlayıcısı, üyelerin %75'inin önümüzdeki iki yıl içinde gemi seyahati yapmayı planladığını söyledi.

Pandemi yeni işe alınanları da korkutmadı. Hindistan uyruklu Neel Banerjee, bu ay ailesiyle birlikte Royal Caribbean's Spectrum of the Seas - şimdiye kadarki ilk seyahati olan seyir konusunda "hiçbir çekingenliği olmadığını" söyledi.

Kendini güvende hissettiğini ve ailesinin kalabalık alanlarda maske taktığını söyledi.

Gelecek yıl gibi erken bir tarihte tekrar gemiye binebilir, dedi.

Truist Securities'de konaklama ve eğlence genel müdürü Patrick Scholes'e göre, kruvaziyer şirketleri Ağustos ayında aşılama ve test şartlarını düşürmeye başladığında, endüstri "rezervasyon patlaması" gördü.

He CNBC'nin “Güç Öğle Yemeği” Eylül ayında bunun özellikle lüks yolculuklar için geçerli olduğunu söyledi.

Norveç Cruise Line, "lüks ve süper üst düzey lükse açık ara en fazla maruz kalan sektör... seyahatte tüketici harcamalarının bu bileşeni, kitlesel pazar harcamalarını havaya uçuruyor" dedi.

Norveç'in kıdemli direktörü Braydon Holland, CNBC'ye verdiği demeçte, Norveç Cruise Line için yeni bir gemi sınıfı olan Norveç Prima için rezervasyonlar açıldığında, “şirketimizin 55 yıllık tarihindeki en iyi rezervasyon günü ve haftasına” yol açtı.

Lüks seyahat operatörü Abercrombie & Kent'in ürün ve operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Stefanie Schmudde, keşif gezilerinin popülaritesindeki artışın seyahat danışmanlarını şaşırttığını söyledi.

Schmudde, "Sefer gezisi", daha küçük gemileri, uzak destinasyonları ve deniz biyologları ve astronotlar gibi gemideki uzmanlarla görüşmeleri içeren bir seyir alt kümesidir.

“Sefer gezileri, A&K'nın 60 yıllık tarihinde herhangi bir zamanda olduğundan daha yüksek bir rezervasyon yüzdesini temsil ediyor” dedi. “Talep sadece pandemi öncesi seviyeleri geçmekle kalmıyor, aynı zamanda birçok durumda ortalama harcama da öyle.”

Pazar araştırması sağlayıcısına göre, bu yılki güçlü performansa rağmen, küresel seyir endüstrisi 2027 yılına kadar pandemi öncesi seviyelere dönmeyecek. Euromonitor International.

Euromonitor'a göre, 2019'da küresel seyir endüstrisi yaklaşık 67.9 milyar dolar hasılat elde etti. Bu yıl, bu miktarın yarısından biraz fazlasını - yaklaşık 38 milyar - yıllık %7 artışla getirmesi ve beş yıl içinde tekrar 67.9 milyar dolarlık toplam perakende satışa ulaşması bekleniyor.

Euromonitor kıdemli analisti Prudence Lai, küresel toparlanmanın Doğu Avrupa ve Asya-Pasifik olmak üzere iki bölge tarafından engellendiğini söyledi.

Lai, ayrıntıya girmeden, Avrupa'da büyümeyi engelleyen “jeopolitik gerilimlerden” bahsetti.

Asya'da sorun, “esas olarak Çin'deki yavaş toparlanmadan… sıkı sıfır toleranslı Covid politikaları nedeniyle” dedi.

Lai, Çin'in tarihsel olarak Asya-Pasifik kruvaziyer pazarının yaklaşık %80'ini oluşturduğunu söyledi. Ancak "şu anda özellikle Güney Çin Denizi ve Yangtze Nehri'ne [yakın] bölgelerde iç sektör tarafından yönlendirilen Covid öncesi seviyelerin yalnızca yaklaşık %55'ini görüyoruz" dedi.  

Euromonitor'un pazar araştırması veri tabanı Passport'a göre, Asya-Pasifik'teki seyir gelirlerinin 2023 yılına kadar bu yıl da durgun kalması ve 75 yılına kadar pandemi öncesi seviyelerin yaklaşık %2027'ine ulaşması bekleniyor.