Tesla Gerçekten Otomobil Endüstrisine - Veya Petrol ve Gaza Karşı Rekabet Ediyor mu?

Her yeni EV Tesla ile karşılaştırılıyor. General Motors CEO'su Mary Barra, şirketinin 2020'lerin ortalarına kadar Tesla'dan daha fazla EV satacağını bile söyledi. Lucid ve Rivian “Tesla Katilleridir”. Ve Henrik fisker Görünüşe göre Elon Musk konusunda kafasında özel bir arı var ve Twitter'a sahip olma ihtimali nedeniyle Twitter'ı bırakıyor. Ancak Tesla'nın sorunu otomotiv endüstrisiyle ilgili değil. Bundan çok daha büyük.

En mantıklı EV şirketleri (muhtemelen Volkswagen Grubu), Tesla ile doğrudan rekabet etmekten kasıtlı olarak kaçınıyor. Elbette Porsche Taycan bir süredir Tesla Model S'den daha fazla satıyor ve aynı pazara oldukça yakın bir şekilde yöneliyor. Ancak Volkswagen Grubu'nun VW, Audi, Skoda ve Cupra markalarının yeni EV'lerinin çoğu öyle değil. Tesla ile doğrudan kavga etmemekte haklılar çünkü Musk'un şirketi onları yok etmeye çalışmıyor, sadece onları değişmeye zorlamaya çalışıyor.

Ben de dahil olmak üzere gazeteciler, Tesla'nın geleneksel otomobil endüstrisiyle savaşta olduğu yönündeki bu anlatının suç ortağıdır. Şirketin satış hacmi büyüyor diğerleri arz sıkıntısından çok daha fazla acı çekiyorBu da Tesla'nın kazandığı bir çatışmayı ima ediyor. Ancak elektrikli araçların yükselişi nedeniyle kayıplar yaşanacak olsa da Geleneksel şirketler bahislerini hedge etmeye zorlanıyor İçten yanmalı işlerini sonlandırıp EV üretimini artırırken, Elon Musk dahil hiç kimse her arabanın Tesla olduğu bir dünya istemiyor. Musk'ın ısrar ettiği şey içten yanmalı motordan uzaklaşmak. Bu geçişi başarıyla gerçekleştiren şirketler Tesla'nın yanı sıra hayatta kalmaya devam edebilir.

The Gerçekten etkileyici bir açıklama bizzat Elon Musk'tan Twitter'da geldi (doğal olarak):

"Sürdürülebilir enerji ürünleri üreten Tesla'nın piyasa değeri, fosil yakıt üreten Aramco'nun piyasa değerini aştığında geleceğin Dünya için iyi olacağını bilirsiniz" dedi.

Bu hayal hâlâ çok uzakta. Mayıs 2022'de Saudi Aramco'nun piyasa değeri 2.431 Trilyon Dolar iken Tesla'nın piyasa değeri 786.98 Milyar Dolardı; bu da üçte birinden az. Daha yüksekti (1'de 2021 Trilyon Doların üzerinde) ve Tesla şu anda hala 6. sırada.^th piyasa değerine göre dünyanın en değerli şirketi. Tesla ile Saudi Aramco arasındaki şirketlerin tamamının dijital olması da ilginç (Apple, Microsoft, Alphabet/Google ve Amazon). Ancak Tesla'nın hisseleri son zamanlarda bir miktar düşüş gördüğünden, Tesla'nın bir numaraya ulaşması muhtemelen birkaç yıl alacak.

Musk'un açıklaması Tesla'nın gerçekte bir otomobil şirketi olmadığını gösteriyor; bu stratejinin bir parçası olarak çok sayıda araba üreten sürdürülebilir bir enerji şirketidir. Başka kaç otomobil üreticisi de kendi ev şarj cihazlarını, ev tipi pilleri ve güneş panellerini satıyor? Hatta Tesla'nın, Güney Avustralya'daki depolama tesisi gibi şebeke ölçekli pilleriyle enerji tedarik işine girmeyi düşündüğü bile söyleniyor.

Tesla, iç mekanları ve zararsız dış tasarımları nedeniyle eleştirildi. Kesinlikle kazanılmış bir tattırlar. Ancak arabalar başlı başına bir amaç değil ama amaca giden bir araç olduğundan, bu o kadar da anlaşmayı bozan bir eleştiri değil. Geleneksel üreticilerin harika iç mekanlar ve baştan çıkarıcı dış tasarımlar yapmaya devam etmesine izin verin. Bunları içten yanmalı arabalar yerine elektrikli araçlara koyun. Ama Tesla olsun ya da olmasın, emin olun ki eğer Tesla'nız yoksa yine de bir EV alacaksınız.

Eğer Tesla, Suudi Aramco'nun ötesinde piyasa değerini artırmaya devam edebilirse, bu gerçekten dünyaya bir mesaj göndermiş olacak. Bu belki de Tesla'nın başından beri pedal çevirdiği mesajdır; insanları kısıtlayarak ve soruna neden olan şeylere sahip olmalarını engelleyerek dünyayı iklim krizinden kurtarabilirsiniz ama başka bir yol da var. Alternatif, aynı hedefe ulaşmak için bir şeyi arzu edilir ve kârlı hale getirecek şekilde yenilik yapmaktır. Yeşil olmak bir sınırlama olmak zorunda değildir. Hem istek uyandıran hem de çok para kazandıran bir değişiklik olabilir.