Spirit, devralma teklifini reddettikten sonra JetBlue Airways bir yol ayrımında

JetBlue Airways çeyrek asırlık bir yol ayrımındadır.

Havayolunun ilk uçuşu Şubat 2000'de New York City'den Fort Lauderdale'e doğru havalandı. Yirmi iki yıl sonra JetBlue yöneticileri, sürpriz bir teklifle gözlerini yeniden Güney Florida'ya dikti. spirit Airlines. İlk uçuş başarılıydı ama teklif başarısız oldu.

Pazartesi günü Spirit JetBlue'yu reddetti 3.6 milyar dolarlık tamamı nakit teklif ve diğer ultra düşük maliyetli taşıyıcıyla birleşme anlaşmasına bağlı kaldığını söyledi Frontier AirlinesŞubat ayında 2.9 milyar dolar değerinde bir anlaşma imzalandı. Spirit'in hisseleri düştü Pazartesi günü JetBlue teklifini Frontier anlaşması lehine geri çevirdiğini açıklamasının ardından %9'dan fazla artış gösterdi; JetBlue hafifçe yükselirken JetBlue %2'den fazla yükseldi.

Florida merkezli Spirit Miramar, kısmen JetBlue'nun Northeast ile olan ortaklığı nedeniyle JetBlue satın alımının onaylanacağından şüphe duyduğunu belirterek, teklifin geri çevrilmesiyle ilgili düzenleyici kaygıları dile getirdi. American AirlinesAdalet Bakanlığı geçen yıl bunun engellenmesi için dava açtı. DOJ, davasında, özellikle JetBlue gibi daha küçük taşıyıcıların önemine değinerek, bunun ücretleri artıracağını ve rekabeti zedeleyeceğini savundu.

JetBlue, revize edilmiş bir teklif kapsamında Spirit'in New York, Boston ve Florida'daki bazı varlıklarını elden çıkaracağını söyledi. İndirim taşıyıcısı hala hayır dedi. Spirit CEO'su Ted Christie konuşma sırasında şunları söyledi: havayolunun perşembe günü ilk çeyrek görüşmesi "Aslında amaçlarının Frontier ile anlaşmamızı engellemek olup olmadığını merak ettiğini" söyledi.

Spirit'in reddedilmesi JetBlue Airways'i bir dönüm noktasına getiriyor. JetBlue, kuruluşundan yaklaşık 24 yıl sonra ilginç bir eğlence havayolu şirketinden büyüdü New York City merkezli, Los Angeles'tan Lima, Peru'ya kadar 100'den fazla destinasyona sahip, tek sınıf hizmet sunan, ABD'nin altıncı en büyük havayolu şirketi.

Yirmi yılı aşkın hizmeti boyunca JetBlue, düşük ücretlerin ve koltuk arkası ekranlar, uydu televizyon ve daha sonra ücretsiz Wi-Fi gibi yolcu olanaklarının reklamını yaparak benzerleri arasında öne çıktı. Rakiplerine göre daha fazla diz mesafesine sahip. En son girişimi olan Londra'ya hizmet, rakiplerinin yüksek ücret ödeyen yolcularını yakalamayı amaçlıyor. Nane iş sınıfı süitler.

JetBlue hisseleri Perşembe günkü kapanış itibarıyla son 43 ayda %12'ten fazla kayıp yaşadı ve çoğu ABD merkezli 29 taşıyıcıyı takip eden NYSE Arca Havayolu Endeksi'ndeki %18'luk düşüşün altında performans gösterdi. Aynı dönemde, S&P 500 % 1.3 kapalı.

Bu, Spirit yönetim kurulunun reddiyle birleştiğinde, JetBlue'nun üçüncü CEO'su Robin Hayes ve yönetim ekibi üzerinde, havayolunu eş zamanlı olarak büyütme ve süreçte güvenilirliği sağlama yönündeki baskıyı artırıyor.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre Şubat ayında JetBlue, 62 havayolunun ortalaması neredeyse %17 iken, yaklaşık %77'lik zamanında varış oranıyla dakiklik açısından ABD'li taşıyıcılar arasında sonuncu sırada yer aldı.

Nisan ayında fırtınalar Florida'yı kasıp kavururken Spirit'in operasyonları etkilenirken bir dizi başka operasyonel sorunla karşı karşıya kaldı. Southwest Airlines, American Airlines ve diğerleri.

"Kendilerini düzeltebileceklerini düşünüyorum. Operasyonel planlama direktörü ve kurumsal planlama müdürü de dahil olmak üzere 2000'den 2006'ya kadar JetBlue'da çalışan havacılık danışmanı Mark Ahasic, "Çok daha büyük ve çok daha karmaşık bir havayolunu gerçekten yönetebilecek liderliğe ihtiyaçları var" dedi. “Artık girişimci bir girişim olan JetBlue değil. Bu gelişmiş bir taşıyıcı.”

JetBlue yöneticileri, Spirit'in satın alınmasının, büyümeyi hızlandırmaya yardımcı olacağını ve pilot eksikliğinin ve yıpranmanın büyümeyi engellediği bir dönemde Spirit'in 170'den fazla Airbus uçağından oluşan filosuna ve 2,000'den fazla pilota erişim sağlayacağını savundu.

JetBlue'nun, Southwest ve American gibi diğer taşıyıcıların personelinin de bildirdiği gibi, pandemiden kaynaklanan yorucu programlardan şikayet eden mürettebatla olan ilişkisini ve güvenilirliğini artırmak gibi çözülmesi gereken bir dizi dahili sorunu var. JetBlue, aksaklıklara karşı daha fazla hareket alanı sağlamak amacıyla bu yaz programını yaklaşık %10 oranında azaltmak için şimdiden adımlar attı.

En iyi patronuna her zaman hareket alanı sunmuyor.

Şubat 2007'deki bir erime binlerce müşteriyi zor durumda bıraktı ve JetBlue'nun kurucusu David Neeleman'ın o zamanki CEO pozisyonuna mal oldu. (Neeleman şu anda yeni başlayan havayolu şirketi Breeze Airways'i yönetiyor.) JPMorgan havayolu analisti Jamie Baker, Spirit'in JetBlue'nun teklifini reddetmesinden bir hafta önce, 26 Nisan'da yapılan kazanç açıklaması sırasında JetBlue'nun operasyonel sorunları ışığında bu emsaline dikkat çekti.

Baker, "JetBlue Yönetim Kurulu'nun yapısı bugün farklı, ancak operasyonlar zarar gördüğünde üst düzey liderlerin görevden alınmasına ilişkin bir emsal olduğunu belirtmekte fayda var" dedi.

JetBlue ve diğer havayolları, Florida'nın seyahat noktası olan kötü hava koşullarında yol almak zorunda kaldı. Federal Havacılık İdaresi dedi Çarşamba Havayolları ile yapılan toplantı sonrasında, taşıyıcıların Florida'ya 2019 seviyelerinin üzerinde hizmet vermeye devam edeceklerini söylemelerinin ardından, eyaletin ana hava trafik kontrol merkezine "hemen" personel eklenecek.

Hayes, Nisan ayı kazanç duyurusunda, "Hava durumunu kontrol edemiyoruz, ancak her şeyi yeterince kontrol etmeye çalışabiliriz ve bunu yapmak için yola çıkıyoruz" dedi. "Ancak benim için, liderlik ekibi için ve Yönetim Kurulu için şu anda 1 numaralı öncelik, operasyonel performansımızı eski haline getirmektir çünkü marj iyileşmesinin yolu budur."

JetBlue, operasyonları üzerinde ve karlılığı yeniden kazanmaya yönelik çalışmaya devam edeceğini açıkladı. Şimdilik hala Ruh'u edinmek istediğini söylüyor.

Hayes, Spirit'e şunları yazdı: "Sizinle bir işlem için pazarlık yapmayı tartışmasız tercih etsek de, hissedarlarınıza bu değeri sunabilmemiz için bizimle yapıcı bir şekilde ilişki kurmayı reddetmeye devam ederseniz, elimizdeki diğer tüm seçenekleri aktif olarak değerlendiriyoruz." Başkan H. McIntyre Gardner ve CEO Ted Christie'nin 29 Nisan tarihli mektubu.

JetBlue sözcüsü ayrıntılı bilgi vermeyi reddetti ancak Spirit Airlines için vekalet savaşı veya ihale teklifi yoluyla çıkacak bir çekişme maliyetli olabilir.

JetBlue'nun Spirit için teklifi ilk satın alma girişimi değil. Kayboldu Alaska Airlines 2016 yılında JetBlue gibi bir başka orta boy havayolu şirketi Virgin America'yı satın aldığında.

JetBlue açık olduğunu belirtmedi farklı bir operatörle satın alma veya birleştirme Ruh'tan daha. Alaska CEO'su Ben Minicucci Mart ayında CNBC'ye havayolunun organik olarak büyümesini istediğini ve şu anda bir kombinasyonun masada olmadığını söyledi. Alaska'dan bir sözcü Salı günü CNBC'ye Minicucci'nin stratejisinin geçerli olduğunu söyledi.

Pensilvanya Üniversitesi Wharton Okulu'nda yönetim profesörü olan Emilie Feldman, "Şirketler çoğu zaman kendi evlerini tamir etmek zorunda kalmamak için satın almalar yapıyor" dedi. “Bazen satın alma işlemini bir kenara bırakıp kendi işinizi düzeltmeniz daha iyi olur.

Ahasic, JetBlue'nun "kızartılacak daha temel balıklara" sahip olduğunu ekledi.