Jimmie Johnson Thunderbird Deneyiminden Kurtuldu; Daytona 24'den Sonra 500 Saatlik Teste Hazırlanıyor

Jimmie Johnson'ın Daytona 500'de NASCAR Sprint Cup Racing'e dönüşü birçok önemli noktayı içeriyor.

Cuma günü, 84 No'lu Carvana Chevrolet'ini antrenman için Daytona Uluslararası Yarış Pisti ovaline götürmeden önce, Johnson uzun zamandır hayalini kurduğu ünlü Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Thunderbirds ile uçma hayalini gerçekleştirdi.

Johnson, "Bu muhtemelen zirveye yakın," dedi. “Hiç böyle bir şey hissetmemiştim, adrenalin, hızlanma.

“Yaptığımız ilk şey, pistten inip vitesi almak ve 10,000 feet'e performans dönüşü yapmak oldu. Anında, sana bahsettikleri ağır G-nefes alıştırması yapmak zorunda kaldım. Bu sadece vahşi. Sadece vücudunuzun ağırlığı ve o şeyi gökyüzüne doğrultma deneyimi; onu yuvarlarlar ve döndürürler ve her türlü şey.

"Harikaydı."

Thunderbirds ile uçmadan önce Johnson'ın en büyük endişesi hastalanmaktı. Kolayca hareket hastalığına yakalandığını itiraf ediyor, bu, Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde saatte 230 milin üzerinde bir Indy arabası kullandığını ve Daytona ve Talladega'nın yüksek kıyılarında saatte yaklaşık 200 mil hızla NASCAR Cup Serisi arabaları kullandığını düşünürsek bu garip. .

Johnson gururla, "Hastalanma konusunda gerçekten endişelendim ve 'hasta olma' çantamın boş olduğunu bildirmekten mutluyum," dedi. "Yolculuk sırasında hastalanmadım, bu çok iyiydi. Ama biraz kestirdim.

“9.1G'leri çektik ve bayıldım. Nerede olduğumu, neler olduğunu merak ederek arkada oturmaya geldim. Çılgıncaydı çünkü hiçbir şey duyamıyordum ve etrafa bakıyorum – uçakta ne yapıyorum?

“Ve sonra birinin 'Jimmie' dediğini duyabiliyordum. Jimmie. Jimmie' ve sonra çok yüksek oldu ve ben 'evet!' 'Hey, geri döndün' gibiydiler. Sanırım biraz kestirdin'. 'Yaptığıma inanıyorum' dedim. Şu anda nerede olduğum veya ne yaptığım hakkında hiçbir fikrim yok'. Bu çılgıncaydı.

Johnson'ı bekleyen daha çılgın zamanlar var. Pazar günkü 2020'te Phoenix Raceway'de 65 sezonunun son yarışından bu yana ilk NASCAR Cup Serisini başlatıyor.^th Daytona500.

Johnson, 84'da Legacy Motor Club için No. 39 Carvana Chevrolet'i başlatıyor^th40 araçlık alanda konum. Johnson ve Travis Pastrana sıralama hızına göre kadroya eklenen iki sürücü.

Ocak ayında Phoenix Raceway'de yapılan bir test dışında, bu hafta yedi kez NASCAR Cup Series şampiyonu NASCAR Next Gen arabasını ilk kez kullanıyor.

"Stok araba gibi gidiyor" dedi. “Bir Indy arabası gibi sürmüyor, Tanrıya şükür.

"Nasıl gittiğini biliyoruz."

Son iki yıldır Johnson, NTT IndyCar Serisinde Chip Ganassi Racing için 48 numaralı Carvana/Honda Indy otomobilinde yarıştı.

Johnson, kuşkusuz yol ve sokak parkurlarında mücadele etti, ancak geçen yıl Iowa Yarış Pisti'nde beşincilik ve Texas Motor Yarış Pisti'nde altıncılık da dahil olmak üzere oval yarışlarda kariyer rekorları kıran dereceler elde etti.

Johnson, Cuma günkü 2.5 millik Daytona Uluslararası Yarış Pisti'ndeki antrenman seansında saatte 194.225 millik hızlı bir turla en hızlı sürücü oldu.

34 tur koştu ve daha önce NASCAR Cup Serisinde kullandığı arabayla bazı benzerlikler buldu.

Johnson, "Tıpkı bisiklete binmek gibi," diye alay etti. "Yüzde 70 veya 80'inin hala bir stok araba olduğunu ve hala taslak halinde olduğunu söyleyebilirim. Yani, büyük çoğunluğu tanıdık, büyük çoğunluğu deneyim. Tur atarken ve bölgeye girerken küçük ayrıntıları hatırlıyorum - evet bu işe yarıyor ya da yaramıyor.

"Dördüncü viraj her zaman zordur. Pit şeridi girişi, pit şeridi çıkışı, harman çizgisi, tüm ayrıntılar geri geliyor ve gerçekten hala orada. Bu, sürünün ortasında koşmanıza yardımcı olacaktır. Ancak yarışı kazanmak için oyununuzda olmalısınız. Hâlâ düzeltmeye çalıştığım kısım bu ve neden şu anda yapabildiğim her turu koştum. Ve yarın tekrar yapmayı planlıyorum ve ardından yarışın kendisine gelmeyi öğrenmek için hala bir ton."

Johnson, Cuma günü yüksek hızına kapılmak istemiyor, ancak Daytona 500'de NASCAR Cup Series dönüşünde iyi bir yarış çıkarabileceğinden emin.

Beklenmedik bir kazanan da dahil olmak üzere her şeyin olabileceği, kısıtlayıcı plakalı bir pistte kazanmak için ne gerektiğini biliyor.

Johnson, "Henüz kimsenin galibiyeti hayal ettiğini sanmıyorum," dedi. "Bence hala kiminle çalışacağını, kimin itebileceğini, kimin iyi itebileceğini, kimin hızlı olduğunu bulmaya çalışıyorsun. Bugün o hızlı Chevy paketinde bulunarak ve eski takım arkadaşlarımla çalışarak kesinlikle kendime yardım ettim.

"Ama iş son tura geldiğinde, herkes kendi başınadır. Kimsenin bana müsamaha göstermesini beklemiyorum.”

Yedi NASCAR Cup Serisi şampiyonluğu ve iki Daytona 500 zaferi ile Johnson, 48 numarayı NASCAR tarihinin en ünlü numaralarından biri yaptı.

Bu sayı Daytona 500 pol galibi Bowman'a ait.

İronik bir şekilde, Johnson'ın 84 Numaralı Chevrolet'i Cuma günü Bowman'ın 48 Numaralı Chevrolet'si ile birkaç tur yan yana koştu.

Johnson, "Onu görmek tuhaf değildi ama gözcüme 48 numaralı arabanın benim dışımda olduğunu söylemesi gerçekten tuhaftı," diye hatırlıyor Johnson. “İki ya da üç kez kendime hatırlatmak zorunda kaldım çünkü 48 numarayı duyduğumda gerçekten ben olduğumu düşündüm. Ben de - evet, buradayım. Neden bana 48 numaranın yanımda olduğunu söylüyorsun?

"48 numaralı arabayı bıraktığımdan beri 48 numaralı arabayı kullanmadım, bu yüzden o kısım farklıydı. Ama görsel açıdan Alex'i (Bowman) arabada görmeye alışkınım ve o kısım iyiydi. Ama 48 numarayı duymak beni şaşırttı.”

Cuma günü erken saatlerde, NASCAR ve Hendrick Motorsports'un Le Mans 56 Saat Spor Araba yarışı için Garage 24 girişi olarak girdiği Chevrolet Camaro Daytona'da tanıtıldı. Johnson, bu arabayı Alman Spor Otomobil ustası Mike Rockenfeller ve eski Formula XNUMX yıldızı Jenson Button ile birlikte Haziran ayında Le Mans'ta co-pilot edecek.

Johnson, "Bunun bir parçası olmaktan heyecan duyuyorum ve ne kadar eğlenceli bir araba," dedi. "Eminim aracın bazı özelliklerini görmüşsünüzdür - yarış arabasının ne kadar hafif olduğu, üzerindeki bastırma kuvveti, karbon frenler, vites değiştirme - sürmesi gerçekten eğlenceli. Programın bir parçası olduğum için çok müteşekkirim.

“Kelimenin tam anlamıyla Pazar günü buradan ayrılıyorum; Çocuklarla 24 saatlik bir dayanıklılık testi yapmak için kiralık bir arabayla Sebring'e gidin. Birkaç günlük yoğun bir sürüş olacak."

Daytona 24'ü çalıştırdıktan sonraki gün Sebring Yarış Pisti'nde 500 saatlik bir test kesinlikle Johnson'ın "En Uzun Günü" olacak.

Ancak bu, 47 yaşında olmasına rağmen tamamlaması gereken çok sayıda tur olan hırslı yarış pilotu için de çok önemli bir sınav.

Johnson, "Açıkçası, yaptığımız test bunun bir parçası," dedi. "Ama

kurallar, bayraklar, belirli bir etkinlik için görev yapma şekillerinde farklı olan pek çok şey var. Bayrakçı istasyonlarının nerede olduğunu, bayraklarının ne anlama geldiğini öğrenmek için yarıştan önce gidip simülatörde bir gün geçirmem gerekiyor. Bilmem ve dikkat etmem gereken bazı pit yol prosedürleri var. Bu yüzden, onu sürmek için simülatörlerine girmek için birkaç gün erken gideceğim.

"Ve sonra evde sim donanımımı kullanıyorum ve bir sürü iRacing yapıyorum. Corvette GT'deydimGT
araba ve sadece benden daha hızlı olan prototipler çıkardım. Bana verdikleri kadarını koyacağım. Genellikle yolda 60-70 araba var, bu yüzden beni kovalıyorlar ve beni solluyorlar. Ne zaman bir spor araba yarışına girsem, en hızlı bölümdeydim ve aynalarım için endişelenmek zorunda kalmadım ve bu konuda gerçekten endişeliyim. İhtiyacım olduğunda şeritten ayrıldığımdan ve arkamdan neyin geldiğini bildiğimden emin olmak istiyorum ve bunu yapmak için iRacing kullanıyorum."