King Car, Brüksel Merkezden Motor Trafiği Kaldırmaya Başlarken Rue Royale'de Devraldı

Brüksel şehir merkezindeki stratejik caddelerdeki motorlu taşıt trafiğini ortadan kaldırmak için çalışmalar bugün başladı. Bisikletçileri caddede ilerlemeye devam edecek iki yönlü tramvaylardan koruyacak bisiklet yolları oluşturmak için beton bölücüler yerlerine indirildi.

Sürücüler artık Brüksel'in merkezindeki en önemli bulvarlardan biri olan Rue Royale'nin hiçbir bölümünü kullanamayacak. Ağustos ortasına kadar Rue Royale yalnızca yayalara, toplu taşıma araçlarına, acil durum araçlarına, bisikletlilere ve mikromobilite kullanıcılarına açık olacak.

2020 yılında onaylanan çalışmalar iddialı projenin bir parçası “İyi Hareket” hareketlilik planı Brüksel-Başkent Bölgesi için.

Rue de la Loi ve Rue de Louvain arasındaki özel sürücülerin kaldırılması, Rue du Congrès gibi önemli caddelerdeki benzer kaldırma işlemlerine ek olarak yapılıyor.

Avenue de Stalingrad yalnızca tek yönlü motorlu trafiğe açık olacak ve Place de la Vieille Halle aux Blés yayalara açık olacak.

Brüksel uzun süredir trafik sıkışıklığı ve kalitesiz havayla boğuşuyor. Şehir yönetiminin İyi Hareket hareketlilik planı, motorlu araç trafiğini azaltmayı ve sokakları motorlu trafiğe kapatmanın yanı sıra şehir merkezindeki araç park yerlerinin sayısını da azaltmayı amaçlıyor.

Planın öncülüğünü Brüksel Hareketlilik Bakanı Yeşil siyasetçi Elke Van den Brandt yaptı. Yeşiller, 2021 bölgesel, ulusal ve Avrupa seçimlerinde başarılı oldu ve geleneksel olarak baskın Sosyalistlerin hemen ardından Brüksel eyalet hükümetinin ikinci büyük partisini oluşturuyorlar.

Yeşiller'in şehir yönetimi koalisyonuna katılma anlaşmasının bir kısmı, ulaşımın yeniden düzenlenmesi ve sürücülere yönelik ikramların daha az vurgulanması yönündeydi; bu da herkesin hoş karşıladığı bir şey değil.

Belçikalı sürücülerin çıkarlarını korumayı amaçlayan bir grup olan Motor Defence'ın başkanı Lucien Beckers, "Hala hareketliliğimizin çoğunu otomobiller oluşturuyor" dedi.

Beckers, "Motorlu taşıtları ortadan kaldırmak istemek, başka elektrik kaynaklarına sahip olmadan nükleer enerjiyi ortadan kaldırmak istemek gibidir" dedi.

"Her şeyi yürüyerek yapamazsınız" diye ekledi.

Otomobil yanlısı grup, "küresel ısınmaya karşı mücadelesinin" sürücüleri yabancılaştırarak kazanılmayacağını söyleyerek, Van den Brandt'ın sürücülere yönelik "baskıyı" durdurmasını talep etti ama sonuç alamadı.

Van den Brandt geçen yıl "Ben araba karşıtı değilim, insan yanlısıyım" dedi.

"Trafik sıkışıklığının bize yıllık ekonomik değeri 4 ila 8 milyar dolar arasında bir maliyete neden oluyor" diye ekledi.

“Trafik arterinin yakınında büyüyen çocukların akciğerlerinin daha az gelişmiş olduğunu biliyoruz. Brüksel'de bir şeyler yapmanın aciliyeti çok büyük" diye vurguladı.

Good Move mobilite planı, 2030 yılına kadar sıfır karayolu ölümüyle daha yaşanabilir bir şehir yaratmayı amaçlıyor. Amaç, araba kullanımını %24 azaltmak, toplu taşımayı %34 artırmak ve bisiklet kullanımını dört katına çıkarmak. Elli mahalle de araç trafiğinin düşük olduğu bölgelere dönüştürülecek.

Brüksel merkezli Avrupa Bisikletçiler Federasyonu CEO'su Jill Warren, bugünkü çalışmaların başlangıcıyla ilgili şunları söyledi: "Bisiklet savunucuları ve Brüksel merkezli bir kuruluş olarak ECF, şehirde daha fazla ve daha güvenli bisiklet sürmeyi mümkün kılan altyapı iyileştirmelerini memnuniyetle karşılıyor."