Lyft Inc., çok sayıda boğa tepelere yöneldiği ve şirketin rakibi Uber Technologies Inc. ile rekabet etme mücadelesinden endişe duyduğu için Cuma sabahı hisselerin %30'dan fazla düşmesine yardımcı olan son kazanç raporu için çok fazla yıldız almıyor.
Ayrıca İcra Kurulu Başkanı Logan Green, Lyft'in
LYFT,
-36.16%
“rekabetçi hizmet seviyelerine öncelik vermek” için yapılan çalışmalar, serbest nakit akışı ve düzeltilmiş FAVÖK için önceki 2024 hedeflerini etkileyecektir.
Analistler, şirketin konumu ve kar elde etme yeteneği hakkında endişelere yol açan raporun ardından yaptıkları değerlendirmelerde açık sözlüydü. FactSet'in verilerine göre, en az sekiz analist, kazançların ardından hisse senedini düşürdü.
Wedbush analisti Daniel Ives, "Sokakta geçen 22 yılda bir teknoloji analisti olarak inişli çıkışlı 1,000'lerce konferans görüşmesi dinledik" diye yazdı. "Dün geceki Lyft araması, şimdiye kadar duyduğumuz en kötü 3 aramaydı, çünkü yönetim ileriye dönük gider yapısıyla gözleri bağlı dart oynamaya çalışıyor ve çağlar boyunca bir fiyasko olan bir FAVÖK görünümü verdi."
"Lyft'in iş modeli, dengeli temellerin ters yönünde hareket eden ağabeyi Uber ile taban tabana zıt bir şekilde kârlıyken büyümeyi göstermek için Everest benzeri yokuş yukarı bir tırmanışla karşı karşıya" diye ekledi.
Ives, Lyft hisseleri üzerindeki notunu performanstan nötre indirdi ve fiyat hedefini 13 dolardan 17 dolara düşürdü.
Uber
Über,
-3.72%
son raporunda kârda ilerleme gösterdi. Hisse senedi, Cuma günkü açılıştan kısa bir süre sonra yaklaşık %3 düştü.
DA Davidson'dan Tom White, Lyft'in pandemi koşulları azalırken temelini bulmakta zorlandığını söyledi.
Şirket bir zamanlar "daha nazik" bir araç çağırma platformu konumunu sürdürürken, pandeminin en yoğun olduğu dönemde sürücüler ve biniciler kullanımlarını azalttı ve "şirket, o zamandan beri ağ etkilerini yeniden canlandırmayı daha zor buldu (bundan bu yana (yılına göre) yerel teslimat teklifi sayesinde üstün boyut/ölçek ve pazar likidite avantajlarına sahip birincil rakip).”
Lyft'in hissesini satın almaktan nötr seviyeye indirdi ve fiyat hedefini 12.50 $'dan 19 $'a düşürdü ve "şirketin önceki kategori konumunu (veya bunun ne kadara mal olabileceği) geri kazanma / yeniden inşa etme yeteneğiyle daha fazla ilgilendiğini" yazdı.
Lyft'in yönetimi "daha fazla maliyet/gider kesintisi yoluyla bu yatırımları daha düşük fiyatlarda dengelemeye çalışacağını belirtirken" White, "LYFT'in rekabet etme/yenilikçilik yeteneğinin bu tür hareketlerden nasıl etkilenebileceğini göreceğiz" dedi.
JPMorgan'dan Doug Anmuth, ABD araç-paylaşımı piyasası pandemiden kurtulurken "Lyft değil" diye söze girdi.
Müşterilere yazdığı bir notta, "Lyft'in normalleştirilmiş bir ortamda çalışmasının daha zor hale gelmesinden endişe duyuyoruz ve Uber'in ağ ve ölçek avantajlarının Lyft'in uygulamasına giderek daha fazla ağırlık verdiğine inanıyoruz" dedi.
Sürücü arzı artarken - kullanımı iyileştirecek bir trend - bu, daha az gelirle sonuçlanabilecek "prime time" veya dalgalanma fiyatlandırması için daha az fırsat anlamına geliyordu.
Anmuth, önceki üstün performans duruşundan tarafsız bir derecelendirmeye geçti ve hedef fiyatını neredeyse yarıya indirerek 15$'dan 29$'a çekti.
Lyft hissesi, 'çağlar için fiyasko' kazançlarının ardından eridi
Lyft Inc., çok sayıda boğa tepelere yöneldiği ve şirketin rakibi Uber Technologies Inc. ile rekabet etme mücadelesinden endişe duyduğu için Cuma sabahı hisselerin %30'dan fazla düşmesine yardımcı olan son kazanç raporu için çok fazla yıldız almıyor.
Araç çağırma şirketi son çeyrek için gelir beklentilerini aşarken, en üst sıradaki görünümünde yetersiz kaldı ve faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi düzeltilmiş kazançlar (Ebitda) için konsensüs görüşünün altında gelen dağınık bir görünüm sundu. ama aynı zamanda şirketin sigorta rezervlerini nasıl ele aldığına ilişkin muhasebe değişikliklerini yansıttı.
Ayrıca İcra Kurulu Başkanı Logan Green, Lyft'in
-36.16%
LYFT,
“rekabetçi hizmet seviyelerine öncelik vermek” için yapılan çalışmalar, serbest nakit akışı ve düzeltilmiş FAVÖK için önceki 2024 hedeflerini etkileyecektir.
Analistler, şirketin konumu ve kar elde etme yeteneği hakkında endişelere yol açan raporun ardından yaptıkları değerlendirmelerde açık sözlüydü. FactSet'in verilerine göre, en az sekiz analist, kazançların ardından hisse senedini düşürdü.
Wedbush analisti Daniel Ives, "Sokakta geçen 22 yılda bir teknoloji analisti olarak inişli çıkışlı 1,000'lerce konferans görüşmesi dinledik" diye yazdı. "Dün geceki Lyft araması, şimdiye kadar duyduğumuz en kötü 3 aramaydı, çünkü yönetim ileriye dönük gider yapısıyla gözleri bağlı dart oynamaya çalışıyor ve çağlar boyunca bir fiyasko olan bir FAVÖK görünümü verdi."
"Lyft'in iş modeli, dengeli temellerin ters yönünde hareket eden ağabeyi Uber ile taban tabana zıt bir şekilde kârlıyken büyümeyi göstermek için Everest benzeri yokuş yukarı bir tırmanışla karşı karşıya" diye ekledi.
Ives, Lyft hisseleri üzerindeki notunu performanstan nötre indirdi ve fiyat hedefini 13 dolardan 17 dolara düşürdü.
Uber
-3.72%
Über,
son raporunda kârda ilerleme gösterdi. Hisse senedi, Cuma günkü açılıştan kısa bir süre sonra yaklaşık %3 düştü.
DA Davidson'dan Tom White, Lyft'in pandemi koşulları azalırken temelini bulmakta zorlandığını söyledi.
Şirket bir zamanlar "daha nazik" bir araç çağırma platformu konumunu sürdürürken, pandeminin en yoğun olduğu dönemde sürücüler ve biniciler kullanımlarını azalttı ve "şirket, o zamandan beri ağ etkilerini yeniden canlandırmayı daha zor buldu (bundan bu yana (yılına göre) yerel teslimat teklifi sayesinde üstün boyut/ölçek ve pazar likidite avantajlarına sahip birincil rakip).”
Lyft'in hissesini satın almaktan nötr seviyeye indirdi ve fiyat hedefini 12.50 $'dan 19 $'a düşürdü ve "şirketin önceki kategori konumunu (veya bunun ne kadara mal olabileceği) geri kazanma / yeniden inşa etme yeteneğiyle daha fazla ilgilendiğini" yazdı.
Lyft'in yönetimi "daha fazla maliyet/gider kesintisi yoluyla bu yatırımları daha düşük fiyatlarda dengelemeye çalışacağını belirtirken" White, "LYFT'in rekabet etme/yenilikçilik yeteneğinin bu tür hareketlerden nasıl etkilenebileceğini göreceğiz" dedi.
JPMorgan'dan Doug Anmuth, ABD araç-paylaşımı piyasası pandemiden kurtulurken "Lyft değil" diye söze girdi.
Müşterilere yazdığı bir notta, "Lyft'in normalleştirilmiş bir ortamda çalışmasının daha zor hale gelmesinden endişe duyuyoruz ve Uber'in ağ ve ölçek avantajlarının Lyft'in uygulamasına giderek daha fazla ağırlık verdiğine inanıyoruz" dedi.
Sürücü arzı artarken - kullanımı iyileştirecek bir trend - bu, daha az gelirle sonuçlanabilecek "prime time" veya dalgalanma fiyatlandırması için daha az fırsat anlamına geliyordu.
Anmuth, önceki üstün performans duruşundan tarafsız bir derecelendirmeye geçti ve hedef fiyatını neredeyse yarıya indirerek 15$'dan 29$'a çekti.
Kaynak: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo