Enflasyon Düşürme Yasasını Maksimize Etmek: İzlenmesi Gereken Dört Şey

Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), ABD'yi enerji geçiş politikasında geri kalmışlıktan lider konumuna dönüştürdü - ancak bazı alanlarda daha fazla netlik, potansiyel yatırımcılar için gerekli olacak

Wood Mackenzie Energy Transition Service Direktörü David Brown tarafından yazılmıştır.

Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), ABD için bir enerji geçiş politikası oyun değiştiricisidir. Ancak şimdi ilk öfke söndü ve bir sonraki aşamada - Başkan Biden'ın net sıfır vizyonunu gerçekleştirmek için IRA'dan yararlanma - hızlanmalı.

Bu devasa bir girişim. ABD için net sıfır sonuç analizimiz, 10'ye kadar 2050 trilyon ABD doları yatırım gerektiriyor. IRA'nın bu yatırımı gerçekten hızlı bir şekilde başlattığını görmek için Biden yönetiminin ek rehberliğine ihtiyaç var.

Peki, bu dönüm noktası niteliğindeki politika değişikliğinin muazzam potansiyelini optimize edebilecek temel adımlar nelerdir? Yatırımcılar için en uygun koşulları yaratmak için nerede daha fazla netlik gerekir?

1. CCUS izni: tüm gözler EPA süreçlerinde

İzin verme, 2023'te ABD'de CCUS gelişimini etkileyecek kilit bir konudur. IRA teşvikleri iyileştirmiş olsa da, CCUS FID'leri çantada değildir. İzin vermeyle ilgili belirsizlik, federal Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) VI. Sınıf kuyulara lisans verme sürecinin (CO2 tutulması için) hızlanıp hızlanmayacağına veya federal EPA'nın bireysel eyaletlere VI. Sınıf kuyulara göre önceliği ne kadar hızlı vereceğine bağlıdır.

Öncelik, CCUS geliştiricileri için son derece önemlidir. Teorik olarak, eyaletlere CCUS depolama kuyularına federal hükümetten daha hızlı izin verme yeteneği verecekti. Teksas ve Louisiana, Sınıf VI depolama kuyuları için altı yıllık bir süreçte izin verilen son Sınıf VI kuyusundan daha hızlı bir ila iki yıllık onayları hedefliyor.

Ve şimdi harekete geçme zamanı: Wood Mackenzie'nin temel durum tahmini, ABD'deki CCUS kapasitesinin yaklaşık 25 Mt olan mevcut operasyonel kapasiteden 85 yılına kadar yaklaşık 2030 Mt'a çıkmasını bekliyor. etanol, LNG ve mavi hidrojen dahil olmak üzere çeşitli endüstrilerden elde edilen özel ayırma.

2. Düşük karbonlu hidrojen ihracatı: 45V uygunluk netliği gerekli

IRA, temiz hidrojen için 45V olarak bilinen bir üretim vergisi kredisini (PTC) yeniden sunar. Düşük karbonlu hidrojen ihracat projeleri 45V teşviki için uygun mudur? IRA evet ya da hayır demez. Düşük karbonlu hidrojen ihracat projelerinin ilerleyebilmesi için bu konunun netleştirilmesi gerektiğine inanıyoruz.

Prensip olarak, 3 ABD Doları/kg 45V teşviki, ABD'nin düşük karbonlu hidrojen ihracatında lider olmasına yardımcı olabilir. Düşük karbonlu hidrojen hammaddesi, aşağıdakilerden dolayı dünyadaki en düşük maliyetlerden biri olacaktır:

• rüzgar ve güneş için üretim ve yatırım vergi kredileri
• 5.50'de 2050 ABD$/mmbtu ile zirve yapan doğal gaz fiyatları
• CCUS için 45Q vergi kredilerini genişletti.

3. Yenilenebilir Enerji Kredileri (REC'ler) ve zaman eşleştirme kuralları tanımlanacak

IRA içindeki en büyük belirsizlik alanlarından biri, yeşil hidrojen üreticilerinin güç kaynaklarının sıfır emisyon olduğunu nasıl onaylayacaklarıdır. Hidrojen üretmek için kullanılan güç türü, politika desteği seviyesinin hesaplanmasında kilit bir bileşen olan yaşam döngüsü emisyonları üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır.

Ancak ABD'deki güç çıkışı %100 karbonsuz değildir. 2022 sonu itibariyle, yaklaşık %60'ı fosil yakıt üretiminden kaynaklanmaktadır. IRS'nin, REC'lerin 45V'ye hak kazanmak için kullanılıp kullanılamayacağını netleştirmesi ve güç tedariki için zaman eşleştirme standartları oluşturması gerekiyor.

4. Otomobil üreticileri daha gevşek uygunluk gereksinimleri istiyor

IRA, dekarbonize taşımacılık için güçlü bir kuyruk rüzgarıdır. Ancak, bazı teşvik gerekliliklerini yerine getirmek zor olabilir. Otomobil üreticileri şu anda IRS'den bir dizi sorunla ilgili açıklama arıyorlar ve kilit bir odak alanı, pil hammaddesi tedarik zincirleridir.

IRA, araç değeri 7,500 ABD Dolarına kadar olan akülü elektrikli araç (BEV) satışları için 55,000 ABD Doları tutarında bir teşvik oluşturdu. Bu teşvikin %50'si, pil bileşenlerinin bir kısmının Kuzey Amerika'da üretilmesini veya monte edilmesini gerektiriyor.

Ancak Çin, katotlar, anotlar, akım toplayıcılar, çözücüler, katkı maddeleri ve elektrolit tuzları dahil olmak üzere pil bileşenlerinde %80'den fazla pazar payına sahip. Çin'den ve diğer "ilgili yabancı kuruluşlardan" (FEOC) pil üretimi, IRA'nın teşvik kurallarının dışındadır.

FOEC pazarları, pil tedariki ve yabancı sahiplik eşikleri hakkında daha net rehberlik, otomobil üreticilerinin IRS netliği aradığı listenin başında geliyor.