Havayolu Sektöründeki Arızalar Ve Nasıl Düzeltilir?

Anahtar teslim paketler

• Federal Havacılık İdaresi, pilotları havada ve yerde olası tehlikelere karşı uyaran sistemdeki sorunlar nedeniyle 11 Ocak sabahı uçuşları askıya almak zorunda kaldı. FAA sistemi yeniden başlatarak sorunu çözmek için acele ettiğinden, askıya alma doğu saati ile sabah 7:30 ile sabah 9 arasında sürdü.
• Hükümet, tüm uçuş iptalleri nedeniyle havayolları üzerindeki incelemeyi artırdı. Havayolları, hava trafik kontrolör alanında personel eksikliği nedeniyle FAA ile giderek daha fazla hayal kırıklığına uğruyor.
• İptaller neredeyse yeni standart gibi hissettirdiğinden, yolcular havacılık erimelerinden giderek daha fazla hayal kırıklığına uğruyor. Personel sorunları ve modası geçmiş teknoloji ile boğuşan havayolu endüstrisini düzeltmek için neler yapılabileceğine bakıyoruz.

Bursa'da bir düşüş daha yaşandı havayolu endüstrisi tatil sezonunda yüzlerce uçuşun iptal edilmesinden kısa bir süre sonra. 11 Ocak'ta Federal Havacılık İdaresi (FAA), pilotları havadaki ve yerdeki güvenlik sorunları hakkında bilgilendirmekten sorumlu tüm sistemi yeniden başlatmak zorunda kaldı. Bu, yolcular kendilerini havaalanlarında mahsur buldukça ülke genelinde binlerce gecikmeye ve iptale yol açtı.

9 Eylül saldırılarından bu yana ABD hava sahasının ilk kez tamamen kapatıldığını belirtmekte fayda var. Tahmin edilebileceği gibi, bu çok fazla kaosa ve kafa karışıklığına yol açtı.

Havayolu endüstrisindeki son erimelere ve bunları düzeltmek için neler yapılabileceğine bakacağız. Artı, işte Q.ai, yatırım yapmanıza nasıl yardımcı olabilir? herhangi bir sektörde, iniş çıkışları ne olursa olsun.

FAA erimesi

11 Ocak'ta FAA, Notice to Air Mission sistemindeki bir sorun nedeniyle sabahın erken saatlerinde tüm ABD uçuş kalkışlarını askıya almak zorunda kaldı. Bu mekanizma, emniyet bilgilerini pilotlarla paylaşmak için tasarlanmıştır. Havayolları, havalimanlarında devam eden sıkışıklık nedeniyle uçuşları iptal etmek veya ertelemek zorunda kaldı.

O akşam daha sonra, FAA resmi bir açıklama yaptı bunun bir siber saldırı olmadığını teyit ederek:

“FAA, Notice to Air Missions (NOTAM) sistemi kesintisinin temel nedenini belirlemek için kapsamlı bir incelemeye devam ediyor. Ön çalışmalarımız, kesintiyi hasarlı bir veritabanı dosyasına kadar takip etti. Şu anda, bir siber saldırı olduğuna dair bir kanıt yok. FAA, bu sorunun nedenlerini daha fazla saptamak ve bu tür bir kesintinin tekrar olmasını önlemek için gerekli tüm adımları atmak için özenle çalışıyor."

NOTAM sistemi etkilendi ve bu mekanizma, pilotlara uçuş güvenliğini etkileyebilecek koşullar hakkında uyarılar gönderdiği için çok önemlidir. Bu sistem, uçakları birbirinden güvenli bir mesafede tutmak için kullanılan hava trafik kontrol mekanizmasından farklıdır. Bunların her ikisi de hava güvenliği için önemli araçlardır.

İyi haber şu ki, herhangi bir siber saldırı kanıtı yoktu ve sistemler yeniden başlatıldığında sorun 90 dakika içinde çözüldü.

6:9,500 ET'ye kadar, ABD'ye, ABD'den ve ABD içinde 1,300 uçuş ertelendi ve havayolları kaosu çözmek için uğraşırken 90'den fazla uçuş iptal edildi. XNUMX dakikalık yerde durma, "çok fazla ihtiyattan" kaynaklanıyordu. Pilotlara gönderilen güvenlik mesajlarında gece meydana gelen düzensizliklerin endişe kaynağı olduğu bildirildi.

FAA erimesine tepki

Beklenildiği gibi, bu kesinti ülke çapında büyük bir infiale neden oldu. Anlık tepkilerden bazılarına hızlı bir bakış:

• Havayolları seyahat muafiyeti yayınladı. Havayolları, uçuş sorunları olan yolculara seyahat muafiyeti sunarak yanıt vermek zorunda kaldı. Bunun mali yansımaları, ilk çeyreğe ilişkin mali sonuçlar açıklanana kadar belirlenmeyecektir.
• Yolcular cevap istiyor. Tahmin edilebileceği gibi, havayolu yolcularının sık sık rötar ve iptallerle uğraşmak zorunda kalması sinir bozucu.
• Havayolları, FAA sistem yükseltmeleri için çağrıda bulunuyor. Geçen yıl, hükümet yetkililerinin uçuş iptalleri ve yolculara kötü muamele için havayollarını suçladığını gördük. Bu kez, havayolu liderleri arkaik teknoloji için suçu FAA'ya yüklüyor. Havayolu liderleri, FAA'nın sistemine yatırılan fonlarda bir artış umuyor.

Erime ne zaman başladı?

Southwest Havayolları, yılın son birkaç gününde 17,000'den fazla uçuş iptal edildiğinden, kabul edilemez iptaller konusunda ABD hükümetinin eleştirisine maruz kaldı. Bu, "erime" terimini ilk kez Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg tarafından ortaya atıldı. Uçuş sorunları ülke çapında öfkeye neden oldu ve Başkan Joe Biden, havayollarının ileriye dönük sorumlu tutulması gerektiğini tweetledi.

Güneybatı CEO'su Bob Jordan bilgili yatırımcılar bu erimenin şirkete 825 milyon dolara mal olabileceği. Southwest ayrıca, umutsuzca bir elden geçirmeye ihtiyaç duyan BT sistemlerini yükseltmek için yaklaşık 1 milyar dolar ayıracağını duyurdu. Taşıyıcı, neyin yanlış gittiğini görmek için bir nakliye danışmanlık firması olan Oliver Wyman'ı da işe aldı.

Havayolu sektörünün durumu

Pandemi sonrası yaşamda uçak yolculuğu eşsiz bir konuma geldi. COVID-19 sırasında, uygulanan seyahat kısıtlamaları olduğu için havayolları küçülmek zorunda kaldı. Ardından seyahat kısıtlamaları kaldırıldığında, seyahat talebinde eşi görülmemiş bir artış oldu.

Halihazırda güncelliğini yitirmiş teknolojiyi yerinde tartıştığımız için, daha fazla erimeyi önlemek için havayolu endüstrisinde ele alınması gereken önemli sorunlardan bazıları burada.

Uçuş iptalleri daha yaygın hale geldi

Uçuş gecikmeleri ve iptalleri öncelikle ele alınmalıdır. Geçen yaz havayolu iptallerinin pandemi öncesi seviyeleri aştığını ortaya koyan bir rapor çıktı. FlightAware'in uçuş izleme web sitesi, ABD merkezli uçakların Ocak'tan Temmuz'a kadar 128,934 uçuşu iptal ettiğini ortaya çıkardı. Bu rakam, pandemi öncesi seviyelere göre yaklaşık %11 arttı.

Aralık ayında Güneybatı erimesi ve son FAA fiyaskosu ile, yalnızca geçen ayki uçuş iptallerinin rakamları korkutucu olacak.

Personel sorunları havayolu endüstrisini rahatsız etmeye devam ediyor

Geçen yılki pilot sıkıntısı krizini ve genel personel endişelerini duyduk. 2022'deki pilot açığı, endüstrinin yaklaşık 8,000 pilot açığı olduğu ve hatta havayollarının açığı artırmaya yardımcı olmak için eğitim okulları açtığı ortaya çıktığında ciddi bir endişe haline geldi.

Pandemi sırasında birçok havayolu şirketi, çalışanları işgücünden ayrılmaya teşvik etmek için erken emeklilik paketleri sundu. Mayıs 2020'ye kadar American Airlines, Delta Air Lines ve United Airlines'tan yaklaşık 100,000 çalışan ayrılma tekliflerini kabul etmişti. Havayolları, seyahat kısıtlamaları nedeniyle ayakta kalmakta zorlanıyordu ve talepteki azalmayı karşılamak için personel bütçesini azaltmak zorunda hissettiler.

Bu havayolu erimeleri nasıl düzeltilebilir?

Bu havayolu erimeleri hakkında ne yapılabilir? Birçok yolcu bu sektörden giderek daha fazla bıkmış olsa da, gelecekte daha fazla havayolu iflasını önlemek için bu sorunları çözmek için neler yapılabileceğine bakmamız önemlidir.

Eskiyen BT sistemini elden geçirin

Pek çok eleştirmen, BT sisteminin modernize edilmesi gerektiğine hemen işaret ediyor. Hükümet yetkililerinin yorumlarına göre, erimeye neden olan FAA sistemi 30 yaşın üzerinde ve olası bir güncellemeden altı yıl uzakta. Teknoloji her zaman değiştiğinden ve en büyük teknoloji küresel teknoloji şirketlerinin çoğu bu teknolojiyi benimsediğinden, bu kesinlikle kabul edilemez. yapay zekanın gücü. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg yükseltmelerin gerekli olduğu konusunda hemfikir olsa da, bildiğimiz kadarıyla sistemi elden geçirmek için acil bir plan yok.

Bu sorunların tekrar ortaya çıkmasını önlemek için hükümetin havayolu endüstrisine büyük yatırımlar yapmasının zamanı geldi. Güneybatı söz konusu olduğunda, şirket sistemlerini yükseltmiş olsaydı, Aralık ayındaki sorunlardan büyük olasılıkla kaçınılabilirdi. Eski zamanlama sisteminin, hava koşulları sorun yarattığında otomatik olarak geçiş yapamadığı bildirildi.

Düzenleyici inceleme

Sektörün, uçuşların iptal edilmemesini sağlamak için bir tür incelemeye ve hesap verebilirlik önlemlerine ihtiyacı var. Birçok kişi, havayolları ile ilgili hayal kırıklığını dile getirdi. 54 milyar dolarlık vergi mükellefi kurtarma paketi altyapıya yapılan yatırım harcamalarında artışa yol açmadı. Başkan Biden, gelecekte daha fazla sorunu önlemek için havayollarının hesap verme sorumluluğunu ima ederken, bazı hükümet müdahalelerini umutsuzca görmemiz gerekiyor.

Artan personel

Birçok eski çalışan muhtemelen işe dönme potansiyeli konusunda heyecanlanmayacağından, erken emeklilikle ilgili rotayı tersine çevirmek zor olsa da, iş personel alımına gelince acilen harekete geçilmesi gerekiyor.

Örneğin, geçen yaz, hava kontrolörü sendika başkanı, FAA'yı hava trafik kontrolörlerini işe almamakla eleştirdi. Sendika başkanı Rich Santa, FAA'nın 1,500'de 2022'e kıyasla nasıl 2011 daha az toplam kontrolöre sahip olduğuna dikkat çekti. kadro endişeleri

Bu havayolu değişikliklerinin bir gecede olmayacağını anlıyoruz, ancak yolcuların mahsur kalmaması için süreci iyileştirmek için bir şeyler yapılmalı.

Nasıl yatırım yapmalısınız?

Pandemi sonrası dünyada seyahatin geri dönmesiyle bu sektöre yatırım yapmak cazip gelebilir. Ancak, daha geniş makroekonomik sorunlar ve havayolları ile devlet kurumları arasındaki kopukluk, bu alana yatırım yapmak için kötü bir zaman olabilir.

İyi haber şu ki, paranızı yatırmak istiyorsanız Q.ai size yardımcı olabilir. Yapay zekamız, her türlü risk toleransı ve ekonomik durum için en iyi yatırımlar için piyasaları tarar. Ardından, bunları kullanışlı bir şekilde bir araya toplar Yatırım Kitleri yatırımı basit ve stratejik hale getirir. Hepsinden iyisi, etkinleştirebilirsiniz Portföy Koruması Hangi sektöre yatırım yaparsanız yapın, kazançlarınızı korumak ve kayıplarınızı azaltmak için istediğiniz zaman.

Alt satırda

Geçen yılki mücadeleler oldukça pahalı olabileceğinden, büyük havayollarının kazanç raporlarını yakından takip edeceğiz. Havayollarındaki erimelerin geçmişte kalması için, FAA ve havayolları tarafından kullanılan sistemlerde bir yükseltme ile birlikte personel endişelerinin ele alınması gerektiği açıktır.

Q.ai'yi bugün indirin AI destekli yatırım stratejilerine erişim için.