Nascar Efsanesi Tony Stewart'ın 'Yeni Parası' Bölüm 1: Markayı İnşa Etmek

1993 yılı Şubat ayı sonlarında bir Pazar gecesi, 22 yaşında bir genç, Phoenix'ten Indiana'daki Rushville'deki evine kırmızı göz uçuruyordu. Genç adam, nakit olarak saatte 5 dolar kazandığı bir makine atölyesindeki işinde pazartesi gününün zorlu geçeceğini biliyordu. Bu genç adam, o zamanlar öncelikle USAC Midget Serisinde yarışan, gelecek vaat eden bir sürücü olan Tony Stewart'tı.

Stewart'ın vardı Mike Bliss'in ardından ikinci oldu O Pazar Phoenix Yarış Pisti'ndeki Cooper World Classic'teydi ve şimdi uçakta birkaç saat uyumaya çalıştıktan sonra önümüzdeki birkaç saat içinde işe gitmenin yakın geleceğiyle karşı karşıyaydı. Ancak kestirmek yerine aklına bir fikir geldi.

"Kazançtan benim payıma düşen 3,500 dolardı" dedi. Ve sonra aklına bir fikir geldi: "Sabah saat sekizde Indiana'da işe gidip işime gitmek için kırmızı göz uçağında orada oturmak basit bir matematikti: bu, işime gitmek için kaç, 5 dolardı" 3,500 dolar kazanmak için çalışmam mı gerekiyor?”

Tony Stewart, saati 5 dolar olan iş günlerini geride bırakmak için yarışlardan kazandığı parayla nasıl daha iyi ilgileneceğini planlaması gerektiğini biliyordu.

“Rushville'den taşınıp ilk dairemi aldığımda, kış boyunca hatırlıyorum, Ocak ayında kira ödemek için market alışverişi yapmak son derece zordu.

"Sezon boyunca yaptıklarımı nasıl yapacağımı bulmam gerektiğini öğrendim. Bir yarış arabası kullanıp tekrar gelir elde edebilmem için Aralık, Ocak ve Şubat ortalarına kadar dayanmam gerekiyordu. Böylece 'Bu noktada parayı nasıl yönetirim...' diye düşünmeye başlıyorsunuz. Aslında her şey burada başladı."

Stewart, Cary Agajanian'dan tavsiye aldığını söyledi. kendisi motor sporlarında bir efsane.

“Cary gerçekten hayatımda etkili olan kişiydi” dedi. "Bunun, şunu anlamanın çok işe yaradığını söyleyebilirim," evet, o çeki aldığınızda ve o yarışı kazandığınızda harika görünüyor ve dışarı çıkıp güzel bir şey satın almak veya yeni bir şey almak istiyorsunuz.

“Her zaman şakalaşırız, birisi büyük bir sözleşme imzaladığında ve dışarı çıkıp bir ev, araba falan aldığında buna 'yeni para' deriz. Ve 'evet, oraya yeni para gidiyor' gibi bir şey."

Stewart, Cary'nin kendisine "bunun da diğer işler gibi bir iş olduğunu anlamasına yardımcı olduğunu" söyledi. Özellikle mevsimsel olduğunda bu konuda akıllı olmalısın."

Tony Stewart, NASC'deki ilk tam zamanlı sezonuna girdiğinde zaten adından söz ettirmişti.SC
AAR
1999'da Joe Gibbs Racing'le birlikte R's Cup serisi. Zaten birkaç USAC yarışını kazanmıştı ve 1996 yılında bu serinin başlığıAynı yıl, o zamanlar Indy Racing League olarak bilinen, şimdi IndyCar serisinde yarıştı. Bu seride 1997'de şampiyonluğu kazanmaya devam edecek ve o noktaya kadar 25 başlangıçta üç galibiyet elde edecekti.

Stewart, Cup'taki ilk çıkışından önce NASCAR'ın alt seviye Xfinity ve Truck serilerinde yarışmıştı. İlk sezonunda üç yarış kazanarak NASCAR dünyasını fırtına gibi estirecek ve kolayca Yılın Çaylağı ödülünü kazanacaktı. Kupa serisinde toplam 49 kez kazanacak, üç kez Kupa şampiyonu olacak, 2020'de NASCAR Onur Listesi'ne girecek ve bu arada sanayici Gene Haas ile kendi NASCAR ekibinin bir parçası olacaktı. , Stewart-Haas Yarışı.

Bir makine atölyesinde saatte 5 dolar çalışarak geçirdiği günleri çok geride bıraktığını rahatlıkla söyleyebiliriz.

1999'dan 2015'teki son tam zamanlı sezonuna kadar NASCAR'da yarıştığı yıllarda Stewart'ın kazanç 121 milyon doların biraz üzerindeydi. Bu rakamlar sadece pistte kazandığı para ödülüdür ve yol boyunca imzaladığı çeşitli onay ve kişisel hizmet anlaşmalarını içermemektedir.

Dale Earnhardt Sr. idi. ilk önce NASCAR sürücülerinin geri kalanını gösterdi isimlerinden, benzerliklerinden ve hatta araba numaralarından nasıl para kazanabileceklerini. Onur Listesi kariyeri boyunca Earnhardt, NASCAR'ın 1990'larda ana akım şöhrete yükselişi sırasında oldukça popülerdi ve sürücülerin yarış kazançlarının ötesinde çok daha değerli olabilecek lisans anlaşmalarına bakmasını sağlayan bir kültür yarattı. Ancak bu süre zarfında, tüm bu kazançların nasıl karşılanacağına pek dikkat edilmedi; nasıl para kazanılacağı değil, onu nasıl elde tutacağınız değil. Büyük malikanelere, lüks yatlara ve hızlı cadde arabalarına harcanan paralar vardı. Kazançların yüksek, yaşamanın yüksek olduğu bir dönemdi.

Stewart ise NASCAR'da sürücülerin kazandıkları paraya nasıl dikkat edeceklerini ve daha fazlasını nasıl saklayacaklarını anlamalarını sağlayan bir kültür yaratılmasına yardımcı oldu. Ve bu kültür, bilgisini genç sürücülere aktarmaktan başka hiçbir şeyden hoşlanmayan Stewart'ın kendisi tarafından desteklendi.

“Bu kategorideki hepimiz için bir sorumluluk olduğunu hissediyorum” dedi. "Bence beyzbol oyuncuları, futbolcular, sanırım tüm profesyonel sporlarda deneyimlerini ve bilgilerini paylaşmaya fazlasıyla istekli insanlar var."

"Hepimiz başladığımızda ve her şey taze ve yeni olduğunda ve çok yıllık sözleşmeleriniz olduğunda, sadece anı yaşıyorsunuz ve artık orada oturup ramen eriştesi yemediğiniz için heyecanlanıyorsunuz" dedi. gülerek ekledi. “Biliyor musun, o gün istediğin yere gidip yemek yiyebildiğin için mutlusun. “

Bu genç sürücülerden biri de Hoosier Chase Briscoe arkadaşı. Briscoe, Stewart-Haas Racing'de 14 numarayı kullanıyor ve aynı sayıda Stewart, NASCAR'da yarıştı. Briscoe için çocukluk kahramanı için araba kullanma şansı, bir hayalin gerçekleşmesi anlamına geliyor. Stewart yarışlarla ilgili büyük miktarda bilgi aktarırken, Briscoe'nun yarışların ticari tarafı için örnek alınacak harika bir rol modeli var.

Briscoe, "İster yarış pistinde ister yarış pisti dışında olsun, onu kelimenin tam anlamıyla arayabilmek veya herhangi bir soru veya herhangi bir şeyle ilgili olarak ona mesaj gönderebilmek büyük bir nimettir" dedi. "Demek istediğim, yarış pistindeki bu adam kesinlikle tüm zamanların en iyilerinden biri, ama yarış pisti dışında da pek çok insanın yaptığını söyleyemediği pek çok şey yaptı."

"Doğrusunu söylemek gerekirse, bu şeyleri yapacak durumda olmadığımı bildiğim için onunla bu konu hakkında pek fazla konuşmadım, ama bilirsin, bunu uzaktan görüyorum, ilk başta uzaktan görüyorum ama şimdi biraz duvarın arkasında olmak ve bunu görebilmek kesinlikle göz açıcıydı ve onun her şeyi nasıl yönettiğini ve nasıl dengeleyebildiğini görmek oldukça şaşırtıcıydı.”

Stewart, genç sürücülerin pistte ve pist dışında başarılı olmak için gereken bilgiye sahip olmasını sağlama konusunda bir sorumluluk ve tutku hissettiğini söyledi.

"Ben başladığımda Joe Gibbs de benimle aynı şeyi yaptı" dedi. "Joe birçok sporcunun futbolu israf ettiğini ve futbolu bıraktıktan üç, dört veya beş yıl sonra meteliksiz olduklarını ve bunun için gösterecek hiçbir şeyleri olmadığını gördü."

FORBLARDAN DAHA FAZLASINascar Efsanesi Tony Stewart'ın 'Yeni Parası' Bölüm 2: Beklemeye DeğerBy Greg İngilizce