NASCAR'ın Pist Üzerindeki Ürününü İyileştirmeye Yönelik Son Girişimi Bu Hafta Sonu Başlıyor

NASCAR, geçen yılın Kasım ayından bu yana ilk kez bu hafta sonu Phoenix dışındaki çöle dönecek. Joey Logano yarışı kazanacaktı ve ikinci NASCAR Kupası serisi şampiyonluğu.

Ancak son yarışta sahada birden fazla tur önde giden yalnızca üç lider vardı; Chase Briscoe 11 önde, Ryan Blaney 109 önde ve yarış galibi Logano ise toplam 187 turun 312. gününde en fazla turu yöneten isim oldu.

Bu, uzun vadede yarışın sıkıcı olduğu anlamına gelmiyordu. Ancak o günkü yarış pek de ideal değildi.

NASCAR sürekli olarak pistteki ürününü geliştirmenin yollarını arıyor ve belki de bunun bir göstergesi olarak, bu yolculuk için Cup serisinde ilk kez görücüye çıkacak yeni bir kısa pist paketi olacak.

Yeni pakette 2 inçlik bir spoyler (mevcut 4 inçten daha düşük), üç difüzör kaplamasının ve motor paneli kaplamalarının kaldırılması yer alıyor ve yetkililer bunların bastırma kuvvetinde %30'luk bir azalmaya yol açacağını söylüyor. Tüm değişiklikler Ocak ayında Phoenix'te yapılan organizasyonel test sırasında test edildi.

Yeni paket, yağmur lastiği alanına izin verilen pistlerde kullanılacak: Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of the Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma, Watkins Glen ve tabii ki Phoenix'ti. Kısa ovaller için yağmur lastikleri de bu sezon için yeni olup yalnızca nemli koşullarda kullanılacak.

Pazar günkü yarış şampiyonu belirlemeyecek olsa da yine de yarışın galibi olacak. Yarışın galibi NASCAR'ın Playoff'larına katılmaya hak kazanacak ve sonuçta Kasım ayında buraya, NASCAR Cup serisi sezon şampiyonluğu için yarışacak son dörtlü arasında geri dönebilecek.

Elbette bu yeni paketle birlikte bir dizi yeni bilinmeyen de geliyor. Ve bu bilinmeyenler arasında arabaların nasıl yarışacağı hakkında çok az fikri olan sürücüler de var.

Sürücü Corey LaJoie kıkırdayarak "Sanırım öğreneceğiz" dedi. “Bu konularda tetiği çeken pek çok adam gibi aerodinamik alanında doktoram yok; Bu tür konularda diploması olan insanlardan daha akıllı olduğumu iddia etmiyorum.

"Sanırım aramızda yarış arabası kullanan ve çok para kazanan, benim gibi lise diplomasına sahip çok sayıda adam var. Bazen doktorlardan ve aerodinamikçilerden daha fazlasını bildiklerini düşünüyorlar. Sanırım kimin haklı olduğunu gerçekten göreceğiz.”

NASCAR, Ocak ayındaki testteki bilgileri ekiplerle paylaştı ve koronavirüs sonrası NASCAR dünyasındaki diğer hafta sonlarının çoğundan farklı olarak NASCAR, Phoenix Raceway'i 'uzun süreli bir antrenman' hafta sonu haline getirdi. Cuma günü yapılması planlanan 50 dakikalık bir antrenman eklendi.

Sürücü ve Arizona yerlisi Michael McDowell, "Bu 50 dakikalık antrenman çok önemli olacak" dedi. “En iyi tahmininizi yapın demek istemiyorum ama size sunulan rakamları alırsınız, her şeyi açıklamaya çalışırsınız ve umarım dengeyi doğru tutturursunuz.

"İyi olan şu ki, bu pratiğe sahibiz ve muhtemelen pratikten daha önemlisi, antrenman sonrasında bunun üzerinde çalışabilme yeteneğimizdir. Bununla demek istediğim, tipik bir hafta sonunda arabalara el konulur - yaylarınız, amortisörleriniz, geometriniz, ayarlarınız hemen hemen bellidir - ancak Cuma gecesi antrenmandan sonra, yaptığımız her şeyi gerçekten en üst düzeye çıkarmak için yayları ve süspansiyonları değiştirebileceğiz. cumartesi için olabilir.

"Yeni paketle direksiyona geçmeyi ve bunun işe yaraması için ne gerektiğini çözmeyi sabırsızlıkla bekliyorum."

Ancak bu kısa uygulama yeterli olmayabilir.

Sürücü Kyle Busch, "Gerçekten oraya bir grup halinde çıkıp bir yarış simülasyonu veya buna benzer bir şey düzenleyip düzenlemeyeceğinizi bilmiyorum" dedi. "Hepimiz normal antrenmanımızı yapacağız, birlikte dışarı çıkacağız, biraz yayılıp gideceğiz. Yarış için sıraya girip yola çıkana kadar arabalarımızın trafikte nasıl olacağını gerçekten öngörme şansımız olacağını sanmıyorum.

"Antrenmanlarda temponun nasıl olacağına, hissin ne olacağına, çok daha yavaş mı olacak, yoksa araç çok daha az yol tutuşuna mı sahip olacak, bunun gibi şeyler hakkında bir fikir edinmeye çalışıyorum." Bu, hazırlayacağınız en büyük şey.

Büyük bilinmeyen, antrenman seansına rağmen Pazar günkü yarış olarak kalacak.

LaJoie, "Kirli hava yarışlarını biraz daha iyi hale getirmeli" dedi. “Temiz havaya bu kadar bağımlı olmanızın tam tersi bir etkisi olup olmayacağını bilmiyorum çünkü yere basma kuvvetiniz çok az; Arkanızda olmayan birine göre temiz havaya sahip olduğu için ön taraftaki adam için daha büyük bir gelişme sağlayacaksa. Bilmediğim şeyler bunlar.

"Arabaların sürüşünü biraz daha zorlaştıracak."

NASCAR'ın hedefi de arabaların trafikte sürülmesini zorlaştırmak.

Sürücü Chris Buescher, "Sanırım arabaların kullanımının daha zor olması konusunda umutluyuz" dedi. "Daha fazla hareket muhtemelen bir miktar viraj hızı ve viraj ortası hızı pahasına olacak ki bu iyi bir şey. Hızlar hemen artacak, bu yüzden amacımın yarışları daha iyi hale getirmek olduğunu düşünüyorum."

Pas verme yeteneğinin artmasıyla, başladığınız yer eskisi kadar önemli olmayabilir. Temiz havada önden başlamanın avantajı azalabilir ancak Cumartesi günkü sıralama seansı hala önemli olacak.

"Herkesin paket hakkında pek bir şey bilmediği bu özel yarışta muhtemelen işleri biraz açacağız, çünkü aracın oldukça hızlı gitmesi için gereken tüm karmaşık detayları bilmiyoruz. henüz," dedi buradaki tüm aktif sürücülere 9 galibiyetle liderlik eden Kevin Harvick. “Bu uzun sürmeyecek. Açıkçası, araç hakkında daha önce bildiğimizden çok daha fazlasını biliyoruz, ancak yine de farklıyız ve bence bu, muhtemelen daha fazla geçiş için pencere açıyor.

"Trafikte hala sorun yaşayacağınızı düşünüyorum, bu nedenle sıralamalar önemli olacak, ancak doğru ayarları yapabilmek ve geçmişte sahip olduğumuzdan daha iyi geçiş yapabilmek için kapının açık olduğunu düşünüyorum." “

Değişiklikler işe yararsa ve yolda olan ürün gelişirse, yeni paket başarılı sayılacaktır. Değilse, NASCAR, arabaların sürülmesini zorlaştırarak pistteki ürününün olabildiğince iyi olmasını sağlamak için farklı şeyler denemeye karar verirse şaşırmayın.

LaJoie, "Arabaların yol tutuşu iyi olduğundan çok fazla çekiş gücü var" dedi. "Ve artık arabaların daha ağır olduğunu düşünüyorum. Yani beygir gücü/ağırlık oranı daha azdır ve yere daha fazla temas eden lastik daha fazla kavrama sağlar. Bu sadece arabaları daha ağır, daha tembel ve daha fazla çekişe sahip hale getirecek. NASCAR'ların lastikler açısından üzerinde çalıştığı bazı şeyler olduğunu düşünüyorum ve umarım bazı beygir gücü seçeneklerine bakıyorlardır, ancak bu çok fazla bürokrasiyi ortadan kaldırıyor.

“Bu her zaman bir dengedir ve bunu çözmeye çalışmak için NASCAR'ın işi olmadığım için mutluyum. Ancak günün sonunda bu herkes için aynı olacak ve sizin de metal parçanızın sonraki oyuncularda daha hızlı gitmesini nasıl sağlayacağınızı bulmanız gerekiyor."

FORBLARDAN DAHA FAZLASIFormula 1 Şampiyonu Jenson Button, NASCAR'ı COTA'da İlk Kez YapacakBy Greg İngilizce