Yeni GreenPower Elektrikli Okul Otobüsü Tesisi, Öğrenci Sağlığı Binaları İçin Endişe Olduğunu Açıkladı

Elektrikli okul otobüsleri, orta ve ağır hizmet araçlarının büyük bir üreticisi olan GreenPower, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Batı Virginia eyaleti ile orada pilli, sıfır emisyonlu otobüsler inşa etmeye başlamak için bir mülk kiralamak/satın almak için bir anlaşma yaptığını söyledi.

Bu, öncelikle dizelle çalışan otobüslerin zararlı nitrojen oksit (NOx) ve partikül madde emisyonlarını solumasının öğrenciler üzerindeki zararlı etkileriyle ilgili endişelerin artmasıyla ortaya çıkan bir harekettir.

GreenPower Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Fraser Atkinson bir röportajda, "K ila 6 arası çocukların akciğerlerinin gelişimini etkiliyor" dedi. “Hayatlarının geri kalanı boyunca sürer ve sağlıklarını etkiler. Sadece akciğer kanserinden değil, astım gibi diğer solunum yolu hastalıklarından bahsediyoruz.”

Daha geçen hafta New York Eyaleti Valisi Kathy Hochul, Eyaletteki konuşmasında, 2027 yılına kadar tüm yeni okul otobüsü alımlarının sıfır emisyonlu olacağını ve 100 yılına kadar bu eyaletteki okul otobüslerinin %2035'ünün elektrikli olacağını öngören bir yasa önereceğini söyledi. genel emisyonları azaltmak ve öğrenci sağlığını iyileştirmek.

“New York Eyaletinde yaklaşık 50,000 okul otobüsü sokaklarda faaliyet gösterdikleri toplulukları zararlı emisyonlarla kirletiyor. Sadece New York'ta tamamen elektrikli okul otobüslerinin, yaklaşık 650,000 bin yolcu aracını yoldan çıkarmaya eşdeğer olacağı tahmin ediliyor” dedi.

Georgia Eyalet Üniversitesi tarafından okul otobüslerinden kaynaklanan dizel emisyonlarının öğrencileri nasıl etkilediğini inceleyen 2019 tarihli bir araştırma, “Amerika Birleşik Devletleri'nde her gün yaklaşık 25 milyon çocuk okula 500,000'den fazla otobüsle gidiyor. Ağırlıklı olarak dizel otobüs filosu, çocukların sağlığını ve akademik performansını olumsuz yönde etkileyebilecek hava kirliliğine maruz kalmaya katkıda bulunuyor.”

GreenPower'dan Atkinson, öğrenciler sıfır emisyonlu otobüslere bindiğinde, bu değişimin performanslarına ve genel tavırlarına yansıdığını söylüyor.

"Anekdot olarak, kanıtlar var ve bunu çocuklar okula geldiklerinde görebiliyorsunuz, daha uyanıklar, yorgun değiller ve bu da onların dizel yayan okul otobüslerinden inmektense bir öğrenme deneyimi için daha iyi konumlandıkları anlamına geliyor. Yıllardır her gün var” dedi.

GreenPower, West Virginia Eyaleti ile yaptığı ortak duyuruda, Güney Charleston'da 9.5 dönümlük ve 80,000 metrekarelik bir binayı peşin ödemesiz ve üretimin dokuzuncu ayından itibaren aylık 50,000$'lık kira ödemeleri ile kiralayacağını/satın alacağını söyledi.

Anlaşma, üretim zamanla arttıkça eyalette yaratılan 3.5'e kadar iş için Batı Virginia'dan GreenPower'a 900 milyon dolara kadar istihdam teşvik ödemesi içeriyor. Toplam ödemeler 6.7 milyon $'a ulaştığında, kira ödemeleriyle birlikte mülklerin mülkiyeti GreenPower'a devredilecek.

GreenPower, üretimin yıl ortasında başlamasını bekliyor.

Yeni tesis, GreenPower'ın Mississippi Nehri'nin doğusundaki ilk elektrikli okul otobüsü fabrikası olacak. Atkinson, işlerin çok hareketli olmasını beklediğini, operasyonun birden fazla vardiya gerektireceğini ve ek arazi parselinin genişleme için alan sağlayacağını söyledi.

Atkinson, GreenPower'ın Güney Kaliforniya tesisi zaten “tamamen dolu” olduğu için bu gerekli bir hamle.

Batı Virginia, sıfır emisyonlu GreenPower okul otobüslerinde minimum 15 milyon dolar satın almayı kabul ederken, Atkinson, yeni tesisten 40-50 milyon dolarlık satış yapma potansiyeli görüyor.

“Batı Virginia, ulaşım ağının elektrifikasyonuna, pil araştırma ve geliştirmesine ve çevresel olarak sürdürülebilir araçlara geçişte ulusa liderlik etmek için ideal bir konumdadır. Batı Virginia'daki Ekonomik Kalkınma Sekreteri Mitch Carmichael, Çarşamba günü Charleston'da düzenlenen bir basın toplantısında sunulmak üzere hazırlanan açıklamalarda, devletimize saygın bir kurumsal vatandaş olarak memnuniyetle karşılandıkları için GreenPower ile büyük bir ortaklığı dört gözle bekliyoruz" dedi.

Başlangıçta, üretim D Tipi elektrikli okul otobüsleri olarak bilinen şeye odaklanacak. Transit sistemlerde kullanılan otobüslere benzeyen düz ön uçlara sahip otobüslerdir. Atkinson'a göre bu yapılandırma, sürücülerin küçük çocukları görmesini kolaylaştırıyor.

GreenPower, Pil Elektrikli Otomotiv Okul Taşımacılığının kısaltması olan BEAST adını verdiği D Tipi bir elektrikli otobüs üretiyor. 40 fit uzunluğundaki vagon 90 yolcu kapasitelidir ve 150 mile kadar sürüş menziline sahiptir.

Atkinson, sonunda şirketin tekerlekli sandalyeli öğrencileri ağırlayabilen servis minibüslerine benzeyen A Tipi otobüsleri ekleyebileceğini söyledi.

Ürünler geldiğinde elektrikli araç okulu müşterilerinin şarj istasyonlarının kurulu olmadığı durumlarla defalarca karşılaştıktan sonra GreenPower, sürece atlamaya karar verdi.

Atkinson, "Geçen yıl bundan bıktığımızı söylemiştik," diye hatırladı. “Yapmak istediğimiz, müşteriye eksiksiz bir çözüm sunmak. Tek elden bir sistem olacak. Sadece bir şarj istasyonu olmayacak, aynı zamanda bu aracı sürekli olarak teslim etmek ve işletmek için tüm altyapı gereksinimi olacak.”

GreenPower EV'ler, seviye 2 veya DC hızlı şarj cihazları kullanılarak şarj edilmelerini sağlayan çift bağlantı noktasıyla donatılmıştır.

Batı Virginia ile yapılan anlaşmanın anahtarlarından biri, devletin katkısını artırmak için federal fonların mevcudiyetiydi. Sıfır emisyonlu okul otobüsleri için 5 milyar dolarlık bir teklif içeren federal altyapı yasa tasarısının geçmesiyle daha fazlası gelebilir.

Bu para, devletlere öğrencileri zararlı emisyonlardan korumak için elektrikli okul otobüsü üretimini desteklemek için daha fazla ivme kazandıracak.

Aslında, Atkinson alaycı bir şekilde, otobüsleri inşa etme yetkilerinin memnuniyetle karşılandığını, ancak “size bu kıvılcımı vermek için hala bazı nakit paraya, kuponlara veya teşviklere ihtiyacınız olduğunu belirtiyor. Yetkiye ihtiyacın var ama bu yetkiyi zorlamak için o kıvılcıma ihtiyacın var.”