Yeni Çalışma, Daha Güvenli Olduğu İddia Edilen Arabalarda Korkutucu Sürücü Davranışına Dikkat Ediyor

Kelimenin tam anlamıyla, Rochester Eğrisi olarak bilinen en tehlikeli, yerel manevralardan birinin hemen önüne yerleştirilmiş "Sürüş sırasında mesajlaşma ... (duraklama) ... 23 kat daha tehlikeli" yazan değişken bir mesaj işaretini geçmesine rağmen, toplum önemi konusunda daha akıllı hale geldi. "Gözler yolda, eller direksiyonda, akıl yolda" gibi eski bir klişe.

Ya da biz öyle düşündük…

A Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) yeni çalışması gelişmiş sürücü destek özelliklerine sahip araçlara sahip kişilerin yüzdesi “…kullanıcıların büyük bir yüzdesi ([GM'lerin] Süper Yolculuklarının %53'ü, [Tesla'nın] Otopilot'unun %42'si ve [Nissan'ın] ProPILOT Assist'inin %12'si) kendilerini rahat bir şekilde tedavi ettiklerini belirtti. sistemleri kendi kendine sürüş olarak.” Bazı üreticilerin yanıltıcı pazarlamalarına rağmen, sürücüsüz otomobiller şu anda tüketicilere sunulmamaktadır. Yukarıda bahsedilen üç sistem, “kısmi otomasyon” olarak adlandırılan şeye sahiptir. Gerçek sürücü, bu sistemler olduğundan beri birçok rutin sürüş görevini yerine getirmelidir. her yerde kullanıma hazır değil.

Bu doğrultuda, çalışma, Super Cruise ve Autopilot kullanıcılarının ellerini direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırdıkları etkinliklere katılma olasılıklarının daha yüksek olduğunu bildiriyor. Aslında, Super Cruise'un yaklaşık %50'si ve Autopilot'un %42'si “… kullanıcılar bir noktada teknolojinin bir 'kilitlenmesini' tetiklediğini bildirdi; bu, bir sürücü dikkat uyarılarına yanıt vermediğinde ortaya çıkıyor.” Şimdiye kadar, tüm ana sistemler, sürücünün aktif denetimini gerektirir.

Muhtemel bir sebep: Bazı üreticiler, pazarlama ve yöneticilerin kamuoyu açıklamaları konusunda çok liberaldi ve bu da sürücüleri esasen sisteme özerk olarak davranmaya teşvik etti. Ve bu, San Francisco'dan Param Sharma gibi bazı araba sahiplerinin, ön koltukta herhangi bir insan olmadan arka koltukta bir yolcu olarak otoyolda sürerken kaydedilmesine yol açtı. San Francisco'daki bir KNTV (NBC) haber spikeri olan Raj Mathai, bu tür davranışları haklı olarak “… çok yasa dışı” olarak nitelendirdi.

Çalışmanın keşifleri, bu tasarımlar için temel mühendislik titizliğinin (örn. IIHS Başkanı David Harkey, "Kısmi otomasyon sistemleri uzun sürüşleri daha az yük gibi gösterebilir, ancak sürüşü daha güvenli hale getirdiklerine dair hiçbir kanıt yok" diyor. “Aslında, sistemlerin yeterli güvencelerden yoksun olması durumunda durum tam tersi olabilir.”

Tarafından bildirilen Haziran ayında New York Times, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) yükseltildi … “Otomatik pilotun bir mühendislik analizine yönelik ön değerlendirmesi [bu] … sistemi kullanırken.”

Bu arada, sekiz kısa hafta sonra Tesla, "birçok önemli kod değişikliği" nedeniyle yalnızca 1000 (şanslı?) kullanıcıyla test ettiği yazılımının başka bir Beta sürümünü yayınladı.

Belki de değişken mesaj işareti, sürücüleri sadece mesajlaşmaktan daha fazlası hakkında uyarıyor olmalıdır.