Nikola Ve Plug Power Yeşil Hidrojen, Yakıt Hücreli Kamyon Tedarik Ortaklığı Oluşturuyor

Elektrikli kamyon üreticisi Nikola ve su ve yenilenebilir enerjiden üretilen hidrojenin ABD'deki en büyük tedarikçisi olmayı hedefleyen yakıt hücresi üreticisi Plug Power, yeşil hidrojenin kullanımını hızlandırmak için bir tedarik ortaklığı kurduklarını ve bunun Plug'ın Nikola'nın yakıt hücresini satın almasını da kapsadığını söylüyor yarı kamyonlar.

Anlaşmanın şartlarına göre Plug, Nikola'ya günde 125 tona kadar yeşil hidrojen sağlayacak ve aynı zamanda Nikola'nın Arizona'da inşa ettiği bir hidrojen üretim tesisinde günde 30 ton hidrojen gazını sıvılaştırılmış forma dönüştürecek ekipmanı da satacak. New York merkezli Latham, Plug ayrıca önümüzdeki üç yıl içinde karbonsuz yakıt yüklü tankerleri taşımak için kullanılacak olan Nikola'nın hidrojenle çalışan kamyonlarından 75 adet satın almayı planlıyor.

Şirketler anlaşmanın mali ayrıntılarını vermedi.

Düzenleme, ulaşım, sabit enerji üretimi ve endüstriyel uygulamalar için doğal gaz yerine yenilenebilir, karbon içermeyen kaynaklardan elde edilen yeşil hidrojenin kullanımını artırmak isteyen her iki şirket için de faydalı görünüyor. Plug, CEO Andy Marsh yönetiminde ABD genelinde 500 yılına kadar günde 2025 ton üretim yapabilecek ve 2028 yılına kadar bu hacmi iki katına çıkarabilecek hidrojen rafinerileri inşa ediyor. Coolidge'deki fabrikasında üretilen pille çalışan yarı ürünler satan Phoenix merkezli Nikola, Arizona, gelecek yılın sonlarında orada hidrojen yakıt hücreli kamyonlar üretmeye başlayacağını söyledi.

Nikola'nın enerji birimi başkanı Carey Mendes e-postayla yaptığı açıklamada, "Nikola ve Plug, ulaştırma endüstrisini karbondan arındırma kararlılığımızı destekleyen sürdürülebilir, verimli enerji çözümleri için ortak bir vizyonu paylaşıyor" dedi. Plug ile ortaklık "Nikola'nın hidrojen enerjisi işini genişletmeye ve Nikola'nın sıfır emisyonlu Sınıf 8 kamyonlarının benimsenmesini desteklemeye yönelik iddialı büyüme planlarının desteklenmesine yardımcı olacak."

(Plug Power'ın planları hakkında daha fazla bilgi için bkz. Yeşil Hidrojen Geleceğin Yakıtı mı? Bu CEO Bahse Giriyor)

Her iki şirket de Başkan Joe Biden tarafından bu yıl yasalaştırılan Enflasyonu Azaltma Yasası ile oluşturulan hidrojen teşviklerinden faydalanmayı bekliyor. Diğer şeylerin yanı sıra, temiz hidrojen için yakıtın kilogramı başına 3 dolara kadar üretim vergisi kredisi de içeriyor ve bu da onu dizelle daha rekabetçi hale getirmeye yardımcı oluyor.

Hidrojen, bir aküyü şarj etmekle karşılaştırıldığında bir araca güç sağlamak için daha az enerji verimli bir seçenek olsa da, Nikola ve hidrojen kamyonları geliştiren diğer şirketler, bunun uzun mesafeli ağır kamyonlar için daha pratik bir seçenek olduğunu söylüyor. Bunun nedeni, yakıt hücreli güç sisteminin, büyük teçhizatlar için gereken devasa bataryalar kadar ağır olmaması ve dizel bir kamyonla hemen hemen aynı sürede yakıt ikmali yapılabilmesidir. Örneğin, Nikola'nın Tre akülü-elektrikli yarı aracı 330 mile kadar kargo taşıyabilirken, yakıt hücreli versiyonu yakıt doldurma başına 500 mile kadar gidecek şekilde tasarlandı.

Tesla'nın yeni Semi'si gibi elektrikli kamyonların pratikliği henüz kanıtlanmadığı için ikincisi çok önemli konular haline gelebilir. Bu ay Elon Musk, Frito-Lay tarafından satın alınan ilk üretim versiyonlarını, kamyonların maliyetinin yanı sıra dizel motorlu yarı araçlara göre ağırlık ve taşıma kapasitelerini açıklamadan gösterdi. Bir gözlemci, Tesla'nın Semis'i çalışırken paylaştığı videoya dayanarak şunları tahmin etti: ancak yarısı kadar kargo taşıyabiliyor geleneksel bir kamyon olarak.

Haber her iki şirketin hisselerine de yardımcı olmadı; Perşembe günü öğle Nasdaq ticaretinde Plug %3.9 düşüşle 14.62 dolara geriledi ve Nikola da %1'den az düşüşle 2.10 dolara geriledi.